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Zielstellung: Das Projekt AUTOGVZ im Güterverkehrszentrum Bremen hat zum Ziel, die technologischen Fortschritte der vergangenen Jahre auch im Güterverkehr zur Anwendung zu bringen. Konkret sollen Verkehre auf einer Strecke von rund drei Kilometern automatisiert und teleoperativ unterstützt werden. Die im Rahmen des Projekts gewonnen Erkenntnisse sollen dazu genutzt werden, das System auch in anderen Güterverkehrszentren auszurollen. Ausgangssituation: Das Projektziel fokussiert bestehende Lkw-Shuttle-Verkehre mit Sattelzugmaschinen und 40’-Containerchassis im GVZ Bremen. Täglich werden leere Container (40’) vom KV-Terminal Roland Umschlag zu zwei Logistikzentren im GVZ Bremen im öffentlichen Straßenraum transportiert. Dort werden die Container beladen und zum KV-Terminal zurück transportiert. Die beiden Fahrtstrecken haben eine Länge von jeweils ca. 3 km. Im Anwendungsfall sollen davon Fahrten durch automatisierte und teleoperativ unterstützte Lkw-Zugmaschinen ersetzt werden. Bislang gibt es nur vereinzelt Anwendungsbeispiele im Güterverkehr, die sich zudem auf geschlossene Systeme (innerhalb von Betriebsgeländen) konzentrieren. Vor diesem Hintergrund bietet das GVZ Bremen eine Reihe an Eigenschaften und Vorteilen, die mögliche Pilotanwendungen im Kontext automatisierten Fahrens im öffentlichen Straßenraum plausibel erscheinen lassen. Projektinhalte: Analyse der logistischen Prozesse der Pilotanwendungen Aufnahme, Analyse und Anwendung der rechtlichen Rahmenwerke (Test)Betrieb Ableitung des technologischen Konzepts (u. a. Anteil der Teleoperation am Gesamtbetrieb) Einsatz geeigneter Fahrzeugtechnik; begonnen wird mit einer Lkw-Zugmaschine mit Containerchassis, die im Konvoi (Platooning und Teleoperation als technische Aufsicht) hinter einer klassischen Lkw-Zugmaschine im öffentlichen Straßenraum fährt Business-/Betreibermodell Vorbereiten der Ausrollung des Systems auf weitere (GVZ) Standorte in Deutschland