该过程历任：新能源订单设计部 经理助理新能源及先行技术部 副经理新能源及汽车电子 专业总师主要负责新能源产品与技术方向，并作为支持角色参与汽车电子的产品开发1.提出公司2016-2020新能源技术路线规划2.提出过公司新能源部门发展规划与建议3.作为产品经理负责公司燃料电池客车产品的开发，主导了燃料电池一体化分装方案，车顶保护罩滑移方案的开发。提出了基于轮边驱动方案的简化控制方案。快速的实现了公司燃料电池与轮边驱动相关技术能力的掌握。4.作为部门主管，确定技术方向并给出开发路线，主导了：变速箱，燃料电池，新能能源相关零部件与电控单元的自主开发工作。5.任职过程中完成了新能源部门的发展壮大，实现了自主系统的全面量产与批量化过程。6.作为先行技术开展了电池BMS系统，电池pack技术，电机控制器等技术的前期研究。7.完善提升公司新能源开发能力，包括进一步引入实验设备，开发工具，尝试导入代码验证工具与流程，逐步建立设计规范。8.其他新能源系统构型的思考改善与开发规划。9.参与公司自动驾驶项目，承担与百度Apollo团队的主要对接工作，并负责自动驾驶产品的高低压电器规划。

因新能源行业快速发展，公司有鉴于新能源产品发展无序，重新作出规划调整，回归新能源部门。兼任新能源专业经理，与新能源电气技术主管。实际上负责公司新能源产品运作。并同时管理订单设计工作。这段时间主要从事两方面工作，一方面负责公司订单，产品规划，另一方面全力投入自主技术开发与积累。1.负责新一代的混动力产品的开发与导入。导入混联与并联产品，完成产品设计，定型。2.为了解决实际生产中的问题，提出了电器仓封装方案与高压电气元件独立安装的设计理念。通过在原本的车辆空间中，利用空间开发独立高压电器仓，并对大部分舱体采用分装方式。同时实现了提升产品生产效率，固化产品设计以达到减少设计工作量，积累产品改良，持续产品改进的目的。3.通过产学研合作开展整车控制器自主开发工作。完全以MBD的方式进行设计。通过simulink算法模型与RCP硬件进行快速验证。2014年起应用于公司纯电动的全系列产品4.完善新能源产品自主集成的相关准备工作，包括高压电气原理设计，配套PDU开发设计与生产。整车控制器与高压管理单元的开发与批量过程。5.2014年完成了自主混合动力开发，行业内开创性的采用了电池，电机控制器等高压器件顶置方案（后续各厂家开始跟进），实现了涉水、安全、空间优化、设计通用化的多方面提升。控制上提出了最优能量分配，离合器切换控制。发动机节油起停控制等方法。系统在性能，空间，能耗上都属于行业领先水平。成为公司混联车型的主要产品。

将新能源订单设计工作交出，转而负责汽车电子相关产品开发。在汽车电子部门主要负责方案的设计，功能规划，技术实现等内容。1.主导开发Eco-Driving节油驾驶提醒系统，该产品成为公司第一个产品化的、具有自主知识产权的汽车电子产品，该产品大大提升了公司客车的卖点以及企业形象。该产品标配以来装车量超过1万台。获得1份国内发明专利，1个实用新型，及1份美国发明专利，均已授权。2.主持金龙智驱系统（SmartGO）项目。金龙“智驱系统”是一款基于车联网技术，将人、车、路三个元素结合在一起考虑并对发动机运行工况自适应控制的创新产品。改系统可帮助用户在原有的基础上节油5～15%。该项目获得厦门市科技进步二等奖，卫星导航定位科技进步三等奖，中国汽车工业科学技术二等奖。获得2份发明专利。3.作为产品经理&产品经理负责：3.1道路自动限速RSL（实现根据道路状况结合车辆信息与远程中心对车辆自动动态的进行限速）3.2智能冷却系统ICS（完成了客车发动机冷却系统的换代，实现了公司在电子风扇冷却系统上从外购到自主开发的转变，系统具备极高的鲁棒性可以灵活自适应不同车型，同时具备较高精度，控制精度±1℃）。均具备相关专利成果并实现产业化，RSL属于金龙独创技术，ICS实现了对外购产品的完全替。4.其他：4.1协助部门车辆网开发，负责部分产品功能定义，对数据分析，数据展示等功能的算法研究并提出建议。4.2承担公司车联网与主动安全技术的推广工作，参与公司的巡展，技术宣讲会。为客户技术体验提供技术支持。支援品牌部门文宣工作。5.新能源方面，与高校开展产学研合作，同期从事新能源整车控制研发。

负责金龙客车新能源客车研发设计，承担了多个车型的开发，从零开始构建金龙的新能源能力与产品线。负责新能源系统技术对接，技术资料解读，电器设计，并负责协调传统车辆设计部门配合工作。1.开发产品包括混合动力XMQ6127GH5混联，XMQ6127AGH43并联纯电动XMQ6127AGBEV2（充电）/3/4（换电车型）串联/增程式XMQ6127AGBEV72.完成对福工混合动力系统的CAN总线通信设计与转换，通信协议制定，仪表方案设计，将原本系统的模拟量通信方式转换为数字通信。3.针对福工超级电容系统的电量不足问题，研究后发现应该提高发电机功率参考STK方案提出了ISG发电机的混联方案可能是目前方案的一个良好改进方向。2012年，类似的BSG才开始采用大功率发电机，2013年后ISG的方案成为市场主流。4.实现公司新能源的商品化过程，首次批量销售，完成了新能源产品从无到有的突破。该过程中负责：售前技术支持，产品推介，市场推广售中订单评审，独立完成所有高低压电器设计售后技术支持等工作。5.完成客车节油技术的调研，提出解决方案并作出技术规划6.完成燃料电池技术可行性研究