O trabalho como colaborador do Pelouro de Relações Empresariais e Institucionais consistiu na pesquisa, contacto e posterior contrato de empresas relacionadas com a área de Engenharia Mecânica, no sentido de participarem no MecanIST, o maior evento do curso, e uma das maiores feiras de emprego do IST.

Integrante do departamento de suspensão como responsável do sistema de Drivetrain. Investiguei soluções para um novo sistema de transmissão, com foco na redução do diâmetro e da massa do mesmo, utilizando o programa de cálculo de engrenagens KISSsoft. Projetei e otimizei novos cubos e porta-cubos com CAD e análise de elementos finitos, alcançando uma redução de massa de 11% e melhorando as características de segurança e a maquinabilidade. Colaborei com a Edaetech para garantir que o design era… Show more Integrante do departamento de suspensão como responsável do sistema de Drivetrain. Investiguei soluções para um novo sistema de transmissão, com foco na redução do diâmetro e da massa do mesmo, utilizando o programa de cálculo de engrenagens KISSsoft. Projetei e otimizei novos cubos e porta-cubos com CAD e análise de elementos finitos, alcançando uma redução de massa de 11% e melhorando as características de segurança e a maquinabilidade. Colaborei com a Edaetech para garantir que o design era maquinável em CNC e participei em inúmeros processos de manufatura do carro após concluir um curso de maquinação. Os designs finais foram implementados no FST11 e no modelo subsequente. Neste ano, a equipa obteve resultados históricos, incluindo o 3º lugar na Alemanha e o 1º lugar na Espanha, na categoria de driverless. Show less

O recrutamento para a equipa consistiu na realização de inúmeras tarefas de pesquisa, investigação e desenvolvimento, separadas em 4 fases: geral, área mecânica, FEM e suspensão. Ao longo do ano também participei em diversos turnos de manufatura do então futuro carro da equipa, FST10e. Todo o recrutamento foi essencial para adquirir as competências para o meu trabalho futuro.