Arbetar som specialist för import- och exportpaket. Stor del av arbetet går ut på att koordinera och lösa avvikelser rörande paket till och från Sverige. Rollen är en mellanhand mellan DB Schenkers kontor i Sverige och våra partners i Europa.Har mycket kund- och partnerkontakt där kommunikationen ofta är på engelska. Uppgifterna som ingår i jobbet är t.ex tullförberedelser, reklamationshantering och returhantering.

Samma tjänst som när jag var uthyrd från Adecco, fast nu som anställd av DB Schenker.Arbetade i grupp med ansvar för att lastplanera trailers från Sverige till Europa utefter de bokningar vi hade, var i landet bilarna befann sig, lönsamhet, avgångstider på tåg/färja med mera.

Som konsult hos Adecco var jag uthyrd till DB Schenker hela tiden där jag jobbade som trafikplanerare. Här jobbade jag i grupp med en ny trafik som hade flyttats ner till DB Schenkers kontor i Malmö. Det gällde att lastplanera trailers som transporterades intermodalt med både järnväg och dragbil, för att vid dagens slut lämnas in till antingen hamn eller järnvägshub.Ansvaret bestod i att planera bilarna så bra som möjligt utefter olika kriterier och förutsättningar. Dels var bilarna befann sig i landet samt körtidsmässigt för chaufförerna, avstånd mellan kunder och järnvägshub samt tidsmässigt för att inte missa lastningar eller inlämningstid till hamn eller järnvägshub. Anställningen vid Adecco avslutades i Maj 2012 då DB Schenker tyckte att jag gjorde ett bra jobb och tog då över mig, vilket senare ledde till en tillsvidareanställning.

Sommarjobb under flera somrar. Jag jobbade som distributionschaufför på en runda bestående av flera orter med utgångspunkt och slut i Ystad varje dag. Arbetsuppgifterna bestod i att lasta, planera, leverera och hämta in paket till företag och privatpersoner.Rundan blev mitt ansvarsområde, där jag skulle se till att de paket som tillhörde rundan levererades och hämtades in varje dag och att en hög service mot kunder upprätthöls.Jag började varje dag med att lasta bilen med dem paket som tillhörde de olika orterna och göra det med målet att få en så effektiv planering som möjligt så att varje stopp kunde ske utan problem och onödigt tidsspill.Väl ute på rundan gällde att se till att planeringen höll men samtidigt vara beredd på att förseningar och ändringar kunde uppstå och i så fall hantera det så att allt ändå kunde hinnas med innan dagens slut.Jobbet utfördes mestadels enskilt eftersom medarbetarna jobbade på andra rundor, men det fanns hela tiden en kontakt för att hjälpas åt vid behov.Vid leveranserna träffade jag kunderna personligen vilket var den största kontaktytan. Jag träffade även partners till PostNord i form av paketombud och lokala postkontor.

Värnplikten som bevakningssoldat/bevakningsgruppchef på P7 Revingehed utanför Lund.