Na een aantal jaren actief te zijn geweest als coach werd het tijd voor een nieuwe stap. In de afgelopen jaren heb ik dan ook mijn diploma's gehaald als Mediator en een jaar later ook Familie mediator.

Mensen hebben alle hulpbronnen bij zich om hun doelen te bereiken. In een persoonlijk coachtraject kunnen we samen op zoek naar de hindernissen die ons beletten een doel te bereiken. Door onze hulpbronnen te herkennen en efficiënt in te zetten, worden de voorwaarden om het doel te bereiken gecreëerd.Naast individuele coaching, groepscoaching en praktijkgerichte trainingen over communiceren is het ook mogelijk om extra in te zetten op vaardigheden. Door mensen bewust te maken van eigen kunnen, worden weerstanden weggenomen en worden veranderingen in gang gezet.

Als kwaliteitscoach monitor ik de kwaliteit van kennis en vaardigheden bij de afdeling Stadstoezicht Eindhoven. Waar nodig probeer ik, in overleg met het afdelingshoofd Stadstoezicht, om hier verbeterslagen te maken.Tevens coach ik medewerkers die om wat voor reden dan ook even wat coaching kunnen gebruiken.

Als Handhaver van de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) was ik het gezicht van Handhaving bij de gemeente Son en Breugel. Ik werkte nauw samen met de overige diensten van de gemeente, Zoals Ruimte en Wonen, de afdeling Milieu en de afdeling Juridische zaken. Daarnaast werkte ik ook nauw samen met de Politie, de brandweer en, incidenteel ook met de AID (Algemene Inspectie Dienst).Het uitgangspunt was 'Kennen en gekend zijn' . Ik was in mijn functie dan ook veel gezien bij evenementen, had nauwe contacten met de (probleem)jeugd en was verantwoordelijk voor de handhaving van de verkeersregels.

Als hoofdconducteur van de Nederlandse Spoorwegen was ik als 'chef van de trein' verantwoordelijk voor het veilig vervoer van mensen en materieel. Naast de veiligheid, was ik ook verantwoordelijk voor een tijdige treinenloop, een vraagbaak voor de passagiers.Als opsporingsambtenaar was ik bevoegd tot het handhaven van de orde op de trein.Aanvullend op mijn werkzaamheden als Conducteur was ik mede verantwoordelijk voor de traumazorg bij de spoorwegen. Dit houdt in de opvang van collega's na een traumatische gebeurtenis als een aanrijding of agressie. Hierin had ik ook een adviserende rol naar de leiding en de bedrijfsarts.Daarnaast was ik een vast lid van het team 'Luisteris' voorlichters van de Nederlandse Spoorwegen. Ik bezocht middelbare scholen van het VMBO, HAVO en VWO en gaf voorlichting over de Nederlandse Spoorwegen in het algemeen, en de gevolgen van pesten in het bijzonder.

Als ziekenverzorgende heb ik ook binnen de organisatie de opleiding tot ziekenverzorgende gevolgd. Ik heb hier ervaring opgedaan met het werken met de somatische en psychogeriatrische bewoners van een verpleeghuis.Mijn laatste afdeling was een afdeling met Jong Dementerenden.Naast het begeleiden van de dagelijkse zorg, (wassen/aankleden/eten en drinken) hield je ook nauwgezet de rapportage bij in het medisch dossier. Daarnaast was je ook luisterend oor voor de naaste familie en onderhield je contacten met de diverse disciplines van het verpleeghuis.Het meeste voldoening haalde ik uit de begeleiding van de stervenden. De zorg voor hen en hun naasten was indrukwekkend en hartverwarmend.

Als Floormanager was ik verantwoordelijk voor de uitstraling van de winkel. Daarnaast verzorgde ik de inkoop van nieuwe produkten en begeleidde ik het personeel wat aanwezig was op de werkvloer.Ook werd ik regelmatig ingezet voor het opzetten van een computerbeurs. Dit was soms in Nederland, maar meestal in het buitenland (Keulen, Berlijn, Wenen, London, Amsterdam, Eindhoven)Daarnaast was ik verantwoordelijk voor de klachtafhandeling en het aanleveren van materiaal voor advertenties.In 1992 gingen US Action en Britisch Connection failliet.