Bart Leistra Email & Phone Number

Oisterwijk, Nb, Nl

Den Haag, Zuid-Holland, Nederland

Als Manager Infrastructuur, Assetmanagement & Facilitaire Diensten bij HTM Personenvervoer ben ik verantwoordelijk voor zowel de strategische als operationele aansturing van de infrastructuurafdeling en het facilitair bedrijf. Dit omvat het beheer en de langetermijnplanning van het railnetwerk en de coördinatie van facilitaire diensten. Met een organisatieonderdeel van meer dan 200 medewerkers, verdeeld over zeven managers, zorg ik voor een optimale werking van systemen zoals spoorinfrastructuur, bovenleidingen, wissels en beveiligingssystemen, evenals facilitaire processen zoals gebouwbeheer en schoonmaak.Mijn belangrijkste verantwoordelijkheden zijn:1. Leidinggeven aan een multidisciplinair team, met focus op teamcohesie, individuele ontwikkeling en prestatieverbetering.2. Strategisch infrastructuur- en facilitair beheer, inclusief onderhoud en optimalisatie van het railnetwerk en de facilitaire processen.3. Beheer van een jaarlijks budget van meer dan €85 miljoen, met focus op kostenbesparingen zonder kwaliteitsverlies, door eigenaarschap en samenwerking te stimuleren.4. Initiëren van duurzame innovaties, zoals energie-efficiënte systemen en het gebruik van duurzamere materialen, wat leidde tot lagere CO2-uitstoot en verbeterde energie-efficiëntie.5. Samenwerken met interne en externe stakeholders om verstoringen tijdens werkzaamheden te minimaliseren en de samenwerking te verbeteren.6. Actief bijdragen aan strategische plannen en beleid, met een focus op ketensamenwerking en gezamenlijke verantwoordelijkheid.Als lid van het managementteam Techniek lever ik een bijdrage aan strategische besluitvorming en de uitvoering van meerjarenbeleid. Door mijn strategische inzicht, operationele betrokkenheid en focus op innovatie heb ik verbeteringen behaald op het gebied van efficiëntie, kostenbeheersing en stakeholdervertrouwen. Deze resultaten tonen mijn vermogen aan om complexe organisaties te optimaliseren en waarde toe te voegen aan het succes van HTM.

Rotterdam En Omgeving, Nederland

Door de jaren heen ben ik voor verschillende gebieden verantwoordelijk geweest maar primair Zuid Holland Noord voor de trajecten tussen Rotterdam, Den Haag, Leiden en Woerden. Een aantal van de drukst bereden trajecten van Nederland. Dit gebied is onderverdeeld in twee contractgebieden waarvoor ik eindverantwoordelijk ben. Samen met de onderhoudsaannemers leiden we het dagelijks onderhoud en storingsherstel in goede banen. Ik heb als doel reizigers en goederen soepel, veilig en op tijd te laten vervoeren door onze klanten. Het dagelijks onderhoud gaat over het laten onderhouden van de railinfrastructuur en de directe omgeving. Dit doen we op een duurzame manier zowel wat betreftlevensduur, financiën maar ook zeker voor mens en natuur. Mijn team en ik stemmen af met de directe omgeving (gemeenten, omwonenden, vervoerders, bevoegd gezag, directies en vele interne collega’s en afdelingen) en nemen nieuwe infrastructuur in beheer. Mijn belangrijkste middel als gebiedsmanager zijn twee prestatiegerichte onderhoudscontracten, aangevuld met losse opdrachten aan diverse partijen (omzet ca. 20 miljoen per jaar). Deze manage ik risico gestuurd. Daarbij wordt het meeste werk gedaan door de onderhoudsaannemers en mijn team van 12-28 fte inspecteurs, toetsers, maintenance engineer,contractspecialist, operationeel managers en projectleiders, die ik functioneel en hiërarchisch aanstuur. Naast mijn rol als gebiedsmanager en leidinggevende ben ik ook MT-lid, werk ik mee aan verschillende proces en output verbeteringen, zit ik in stuurgroepen en draai ik piketdienst bij grote verstoringen, veiligheidsincidenten of bij sneeuwperioden. Samen met mijn collega gebiedsmanagers Zuid Holland Noord van de disciplines projecten, asset ontwikkeling, inkoop, finance en capaciteitsontwikkeling zijn we verantwoordelijk voor de lange termijn ontwikkeling van ons gebied en waarbinnen ik de belangen van de dagelijkse operatie van de toekomst behartig.

Utrecht En Omgeving, Nederland

Als productmanager sturingsdata van de afdeling asset management informatie, ben ik eindverantwoordelijk voor de processen, en output, waarin data wordt ingewonnen, verwerkt en verstrekt om een deel van de infra kwaliteit te monitoren. In deze processen werk ik samen met de 8-10 informatie specialisten die de kwaliteit van de data bewaken en 2 contract managers die de verschillende contracten met de 2 meetbedrijven beheren. Mijn taken bestaan uit monitoren, aanjagen, faciliteren, besluiten, uitwerken, uitstippelen, begeleiden en sparren om daarmee 12 datasets (met bijna 250 parameters) gemeten door 6 meettreinen en 3 referentiesets, tijdig, volledig, juist en bruikbaar te publiceren voor onze gebruikers door middel van 4 software applicaties. Ik bescherm ons team tegen afleidingen en gedoe, en zet het management tactisch in, om gedaan te krijgen wat moet gebeuren. Al deze datasets hebben invloed op de beschikbaarheid van het spoor, omdat ze degradatie in beeld brengen waarmee verstoringen voorkomen kunnen worden door vroegtijdig onderhoud uit te voeren. Van de datasets zijn er 5 veiligheid kritisch wat betekend dat deze altijd tijdig en juist gepubliceerd moeten worden om de veiligheid van alle treinbewegingen en miljoenen reizigers in Nederland te waarborgen. Problemen en ontwikkelingen probeer ik vroegtijdig te signaleren en op te lossen door o.a. verbinding te zoeken met de ruim 150 stakeholders en te sturen zonder strepen. Dit gebeurt in verschillende gebruikers overleggen, technische overleggen met de meetbedrijven en software overleggen met leveranciers en in nauwe samenwerking met andere afdelingen binnen ProRail. Ik ben trots op de prestatie die dit team iedere dag levert en het commitment en passie die wij voor ons werk hebben.

Utrecht En Omgeving, Nederland

In mijn rol als adviseur mag ik sinds september 2017 het wisselmeten met een trein in beheer nemen en implementeren binnen Prorail. Prorail heeft hiermee een landelijk beeld wisselgeometrie van alle meest bereden wissels. Ik bewaak het proces om een kwalitatief hoogstaand informatie product te kunnen leveren. Daarnaast focus ik mij op een soepele implementatie door opleiding van personeel te faciliteren en ondersteunende processen binnen Prorail op te zetten.

Utrecht En Omgeving, Nederland

In mijn rol, adviseer ik het management, cluster coördinatoren en informatie specialisten over optimalisaties van de bestaande processen bij de afdeling Conditie, Onderhoud, Prestatie daarbij ben ik nadrukkelijk verbonden met het subproces van Infra Kwaliteit (BBMS). Zelf draag ik ook bij aan deze optimalisaties door analyses en optimalisatie uit te denken en door te voeren in de verschillende projecten. Naast het interne advies voor de afdeling, spreek ik ook regelmatig afnemers van informatie. Ik adviseer en faciliteer de gebruikers in het beter gebruik maken van de beschikbare data. Door deze optimalisaties wordt de kwaliteit en dekking van de beschikbare data verhoogd en inzichtelijk gemaakt waarmee de waarde van de informatie toeneemt.

Occr Utrecht

Dit onderzoek bestudeert of het storingsmanagement proces , van de Nederlandse spoorbeheerder Prorail, Kan worden verbeterd door optimaal gebruik te maken van beschikbare informatie. Het onderzoek is gedaan door elementen in kaart te brengen die, bij falen, een foutmelding in het procesleidingssysteem kunnen activeren. De elementen die gekoppeld zijn aan een bepaalde foutmelding zijn in beeld gebracht met een foutenboom. Hierna zijn randverschijnselen geïdentificeerd voor ieder (falend) element in de foutenboom. Op basis van de randverschijnselen en foutenboom kan met behulp van een gebeurtenissenboom een beter beeld van de storing worden gecreëerd. Door de randverschijnselen te herformuleren naar identificerende vragen, kan in het geval van een storing de gebeurtenissenboom worden gevolgd en de oorzaak van de storing beter worden geïdentificeerd en geïsoleerd. De methode is getest op een generieke multidisciplinaire 'stroomvoorziening gestoord' melding. Deze aanpak draagt bij aan een effectievere aanpak van storingen. Bij de huidige aanpak van de 'stroomvoorziening gestoord' melding is de specifieke oorzaak, locatie en monteur discipline niet op voorhand duidelijk. De voorgestelde aanpak draagt bij aan het verduidelijken van aard, oorzaak, locatie en monteur discipline bij een storing door gebruik te maken van randverschijnselen van een procesleiding rijwegen storingsmelding.

Den Bosch

In deze periode verantwoordelijk voor de technische werkplannen. Met daarin de personeelsplanning, detailplanning project, werkmethodes, aan- en afvoer van materieel, verzamelen van gegevens en veiligheid. Dit alles afstemmen met de opdrachtgever en andere betrokken partijen. Tijdens de uitvoering van de projecten als zelfstandig coördinator aanwezig voor, aan- en bijsturing, monitoring en aanspreekpunt van de bouwcoördinatie en hoofduitvoerder. Na het starten in deze functie gestart met het het maken van een bedrijfsanalyse die de high output equipment afdeling heeft doorgelicht. Dit is gedaan door met de afdeling mee te lopen en interviews te houden. In relatief korte tijd is een heel aantal knelpunten geanalyseerd en daarbij is een aanbeveling geschreven hoe deze mogelijk verbeterd kunnen worden.

Zwijndrecht

Werkzaam als veiligheidsverantwoordelijke voor ploegen werknemers die aan het spoor moeten werken. Verantwoordelijk voor de veiligheidsinstructie aan de ploegen, met de veiligheid van de mensen als belangrijkste uitgangspunt. Kerntaken van de LLV zijn: De LLV evalueert de veiligheidsinstructie op veilige uitvoerbaarheid en neemt de nodige stappen indien de instuctie niet voldoet. Ook verzorgt de LLV de veiligheidsinstructies aan alle betrokkenen in zijn ploeg. Daarnaast voert de LLV de veiligheidsmaatregelen uit, houdt hij toezicht op de naleving van de veiligheidsmaatregelen, en rondt de veiligheidsmaatregelen af na het werk. Daarna evalueert hij de veiligheid en tijdens het werk heeft hij een coordinerende rol.

Den Bosch

In this period i wrote a company analysis. By running along with employees and interviewing personnel, the High Output Equipment department was advised on the areas in which they could improve. In a relatively short time, quite a number of problems were localized and therefor a recommendation was written how they could be improved.

Master’S Degree, Transport & Planning

Activities and Societies: Rail annotationProgramme Within this track quantitative approaches to infrastructural planning play a central.

Bachelor’S Degree, Civil Engineering, 7

Activities and Societies: Minor Transport Infrastructure and Logistics, DSC

Vwo, Nt + Economie

Activities and Societies: Party Committee, co-responsible for organizing the radio 538 school award in 2006, and eventually winning.