Het spoor tussen Landgraaf en Herzogenrath (D) is door het ProRail project Elektrificatie Landgraaf Grens (ELG) (R-484900) voorzien van bovenleidingtractie (tot aan de grens), waarbij deels gebruik wordt gemaakt van de in Nederland conventionele 1500 V DC bovenleiding en deels van de in Duitsland conventionele 15 kV AC tractie. Deze systemen worden gescheiden door middel van een 1500 V-15 kV spanningssluis die op Nederlands grondgebied wordt gerealiseerd. Naast de bovenleiding en de spanningssluis wordt er tevens een nieuw onderstation en een nieuw schakelstation gerealiseerd. Daarnaast zijn er een beperkt aantal wijzigingen in de treinbeveiliging.Er worden door ProRail als onderdeel van dit project testen uitgevoerd om aan te tonen dat:• De door het project gerealiseerde scope na ombouw correct functioneert;• de interface met Duitsland na ombouw correct functioneert;• de gebruiksprocessen afdoende zijn, en • De door het project gerealiseerde scope aan de relevante eisen en normen voldoet.Het testbedrijf van 1-12-2018 tot 4-12-2018 is georganiseerd door Bob van den Bergen, waarbij zowel grensoverschrijdende schakeltesten als treintesten zijn uitgevoerd.

Dit project maakt onderdeel uit van het overkoepelende project Zevenaar, waar ik eerst vanuit ARCADIS en vanaf november 2015 werkzaam ben vanuit MARAK.Stap 1 (2013-2014) betreft het vervangen van het ATB systeem op Zevenaar Oost door ERTMS L2. Uitdaging daarbij zijn de transitie tussen ATB en ERTMS op Zevenaar en de interface met Duitsland waar omgeschakeld dient te worden naar het Duitse systeem PZB. Het correct werken van het systeem is doormiddel van een groot aantal treintesten aangetoond.Stap 2 (2014-2016) betreft het aanpassen van de spoorlayout, het installeren van nieuwe generatie wissels en het aanpassen van de bovenleidingspanning naar 25kV. Als gevolg van deze wijzigingen wordt het ERTMS systeem aangepast en worden er twee nieuwe spanningssluizen gebouwd. Stap 4 (2017-heden) betreft het aanpassen van de spoorlayout en realisatie van het ‘derde spoor’ van Zevenaar naar Duitsland, met bijbehorende ERTMS aanpassingen. Werkzaamheden:* Verantwoordelijk voor het testprogramma van het project om aan te tonen dat het geïnstalleerde ERTMS-systeem voldoet aan de Europese en Nederlandse wetgeving, aan de door de opdrachtgever gestelde eisen en aan de interface Requirement Specification met Duitsland. * Vertalen van testwensen naar operationeel testplan* Organiseren van testmiddelen en verdelen van capaciteit* Organiseren en aansturen van dynamische ERTMS testen* Organiseren en aansturen van bovenleiding testen* Opstellen veiligheidsregime voor grensoverschrijdende dynamische testen tussen Duitsland en Nederland* Opstellen van integrale draaiboeken en testrapportages* Afstemmen van belangen van diverse stakeholders zoals DB Netz, ProRail, Alstom en aannemers.Binnen Zevenaar Stap 2 ben ik tevens actief geweest als Toetscoördinator Systeemgerichte Contractbeheersing, met de werkzaamheden:* Het opzetten van een toetsstrategie en bijbehorende toetsplannen* Het uitvoeren van toetsen * Het hierover rapporteren aan opdrachtnemer en projectmanager

Doel van dit project is het installeren van ERTMS Level 1 op Kijfhoek. Daarbij dienen een groot aantal balises geplaatst te worden en worden er diverse nieuwe transities geïntroduceerd tussen ATB en ERTMS L1 en tussen ERTMS L1 en L2. Door middel van dynamische treintesten is de correcte installatie en het correcte functioneren van het ERTMS systeem en de transities aangetoond.Werkzaamheden Testmanager BTI-Testen:* Opstellen veiligheidsregime dynamische testen (Testspoorregime)* Vertalen van testwensen naar operationeel testplan* Organiseren van testmiddelen en verdelen van capaciteit* Organiseren en aansturen van dynamische ERTMS testen* Opstellen van integrale draaiboeken en testrapportages* Maken van integrale draaiboeken en testrapportages* Afstemmen belangen van diverse stakeholders zoals ProRail, Alstom en aannemers.Werkzaamheden Integratiemanager:* Voorzitten van het integratieoverleg met Aannemer, Systeemleverancier en Opdrachtgever en het bewaken en sturen van integrale afstemming.* Aannemer begeleiden en adviseren bij planning en decompositie van activiteiten.

• Coördinatie en organisatie van complexe testen• In gebruik name van nieuwe systemen• Vormgeven en organiseren multidisciplinaire processen• System Engineering • Vertalen complexe klantvragen naar eenduidige eisen • Toets strategie en verificatie en validatie processenVanuit MARAK heb ik de afgelopen jaren mogen bijdragen aan een aantal mooie en uitdagende projecten: *• Testmanager ProRail Botlekbrug (ERTMS en EMC)• Adviseur test- en integratiemanagement Tunneltechnische installaties RWS SAA A9GDT• Adviseur test- en integratiemanagement Centrale besturing wisselbaan RWS SAA A1-A6-A9 • Testmanager ProRail Zevenaar Stap 4 (ERTMS)• Testmanager ProRail Zevenaar Stap 2 (ERTMS)• Testmanager ProRail indienststelling Bogen Meteren (indienststelling ERTMS)* Zie de diverse onderstaande referentie projecten

MARAK is gespecialiseerd in project management en test management voor technisch complexe infrastructurele projecten zoals spoorwegen, tunnels, hoogspanningslijnen en stations. Uw projecten vlot en efficiënt laten verlopen, daar doen we het voor!

Binnen MARAK heb ik het kwaliteitssysteem conform ISO9001 opgesteld. Ik ben als kwaliteitsmanager verantwoordelijk voor het systeem en het behouden van de ISO9001 certificering.

Binnen het overkoepelende programma SAA (Schiphol – Amsterdam – Almere) van Rijkswaterstaat wordt door de aannemerscombinatie de A9 Gaasperdammertunnel (A9GDT) gerealiseerd. Dit is een unieke landtunnel met 5 buizen, op- en afritten in de tunnel en een wisselbaan (wisselbuis). Binnen het TTI (Tunneltechnische installaties) team van Rijkswaterstaat ben in (vanuit MARAK) werkzaam als adviseur test- en integratiemanagement, met als belangrijkste aandachtsgebieden: * Test- en integratiemanagement* Integratie van de tunnel met de verkeerscentrale middels het nieuw ontwikkelde uniforme koppelvlak (UKVC).* Kwaliteitsverbetering van het Snelheidsonderschrijdingsysteem (SOS) in de tunnel

Binnen het overkoepelende programma SAA (Schiphol – Amsterdam – Almere) van Rijkswaterstaat wordt door de aannemerscombinatie het A1-A6 project uitgevoerd. Binnen dit project wordt de huidige wisselbaan volledig aangepast en uitgebreid over het traject A1 – A6 – A9, met diverse in- en uitgangen en bedienmogelijkheden voor openstelling tijdens de ochtendspits (van Almere en Hilversum richting Amsterdam en Schiphol) en tijdens de avondspits (precies andersom).Het hart van de wisselbaan wordt gevormd door de centrale besturing, welke door de aannemerscombinatie wordt opgebouwd, getest en geïntegreerd.Binnen het projectteam van RWS is mijn rol adviseur test- en integratiemanagement, met als belangrijkste aandachtsgebieden:Ontwerp en veiligheidsonderbouwing van de centrale bediening wisselbaan (CBW)Testen en testproces van de CBWIntegratie van de CBW in de technische infrastructuur van RWSOpleiding van diverse gebruikers van de wisselbaan

Na het behalen van mijn PhD heb ik besloten om de overstap te maken van de onderzoekswereld naar het bedrijfsleven. Deze beslissing is grotendeels ingegeven door de wens om me met grote tastbare en concrete projecten bezig te houden die midden in de samenleving staan. Daarnaast stimuleert de resultaatgerichte projectomgeving mij om het beste uit mezelf te halen en om niet alleen inhoudelijk maar ook als mens te blijven groeien en ontwikkelen.Mijn functie als Consultant/Specialist bij ARCADIS Nederland BV binnen de Marktgroep Rail biedt mij de commerciële en projectmatige omgeving om te excelleren, waarbij er door de grote verscheidenheid aan projecten regelmatig ruimte is voor een innovatieve aanpak waarbij ik mijn onderzoekservaring kan inzetten. Een aantal unieke projecten:Testmanager project Zevenaar Stap 1 en 2 (introductie ERTMS en 25kV)Projectleider techniek haalbaarheidsstudie Industriële aansturing en voedingTestmanager BTI-testen project Opheffen ATB-eiland Kijfhoek (introductie ERTMS)Assistent Raakvlak coördinator VIA (Noord-Zuid Lijn)Projectleider Dynamische Testen Hanzelijn Adviseur DuurzaamheidAdviseur en specialist Vrijgave ATB systeem Krokodillen

Voor mijn promotie aan de Universiteit Utrecht heb ik een vierjarig onderzoeksproject uitgevoerd binnen het UMC Utrecht. Doel van dit onderzoek is het verbeteren van de kwaliteit van High-Field (7 Tesla) MRI scanners door het manipuleren en controleren van de RF velden in het menselijk lichaam.Het onderzoek is uitgevoerd op het grensvlak tussen natuurkundige principes enerzijds en de complexe samenstelling van het menselijk lichaam anderzijds. Doormiddel van deels zelf geprogrammeerde software voor FDTD (Finite-Difference-Time-Domain) simulaties is de EMC interactie tussen antennes en het lichaam gemodelleerd. Hiermee zijn de antenne vormgeving en phased-array aansturing geoptimaliseerd zodanig dat de beeldkwaliteit van de MRI wordt gemaximaliseerd en de energiedepositie (warmte) in het lichaam wordt geminimaliseerd.Als onderdeel van het onderzoek heb ik ook een aantal afstudeerstudenten begeleid, artikelen gepubliceerd (zie elders op deze pagina) en presentaties gegeven op internationale congressen:Towards a combined hyperthermia - MRI systemAnnual Scientific Meeting of the Institute of Physics and Engineering in Medicine 2005, Glasgow ScotlandB1 simulations to reduce SAR and optimize homogeneity. Philips 7 Tesla User meeting 2007, Nashville, USASAR implications of different RF shimming techniques in the body at 7 Tesla.International Society for Magnetic Resonance in Medicine, proceedings 16th Scientific Meeting 2008, Toronto, CanadaWinner ImagO Promovendi Symposium 2008 Best Article AwardFor the paper: 7T body MRI: B1 shimming with simultaneous SAR reduction