Utilisation de la technologie UWB Radar pour détecter un geste afin de permettre l'ouverture ou la fermeture d'un hayon sur véhicule.

Dans le cadre d’une plateforme multi clients pour l’accès véhicule par un Smart phone, la connexion, l’appairage ainsi que les transferts de données entre un téléphone et un véhicule équipé d’émetteurs récepteurs et d’un calculateur principal s’effectuent via le standard Bluetooth Low Energy.- Collection et analyse requêtes clients / Standard.- Coordination avec les autres fonctions impactées / Coordination équipe internationale.- Concept / Requirement Engineering / Architecture Système / Validation dans un cadre de développement méthode Agile/Safe.

Afin de respecter la norme Euro6d (’émission de particules), de nombreux constructeurs ont décidé d’intégrer à leur architecture en urgence un filtre à particule essence.- Intégration solution filtre à particule Bosch dans l’environnement Renault / Conti.- Interface client (Analyse de requêtes clients, interfaces, architecture GPF dans les projets Renault Essence).- Coordination responsables fonctions impactées.- Requirement Engineering / Développement Fonction / Validation.

La réduction des NOx sur les moteurs Diesel établie par les normes EURO6 (2016) imposent aux constructeurs automobiles d’embarquer un nouveau système basé sur l’injection d’urée dans la ligne d’échappement dotée d’un nouveau pain catalytique. Le système SCR doit ainsi définir et réaliser la quantité d’urée à injecter.- Responsable de la mise à disposition d’une plateforme générique SCR : composants (réservoirs d’urée,pompes, lignes chauffées, injecteurs), calculateur électronique dédié et de logiciel.- Analyse de requêtes clients, définition des besoins et de l’architecture système autour du SCR.- Coordination des équipes logicielles, de validation et calibration avec mise à disposition des moyens de tests.- Interface avec les équipes "projet client" et les équipes "électronique".- Interface client.- Simulation Simulink / prototypage rapide / auto-code / validation

Des plateformes matérielles et logicielles sont mises à dispositions des projets afin de répondre à la diversité des clients et des véhicules adressés. Cela impose un large éventail microcontrôleurs et de fournisseurs.- Responsable de la mise à disposition et de la maintenance de 8 plateformes logicielles génériques basées sur des microcontrôleurs 32 bits INFINEON et FREESCALE de différentes générations.- Responsable des développements fonctionnels des logiciels couches basses.- Coordination multi-site de la mise en place d'une nouvelle architecture multi coeur logicielle (processus /gestion de configuration / outillage / déploiement)- Interface avec les équipes "projet client" et les équipes Electronique.

Conception et développement d’une nouvelle génération de bancs de diagnostic pour l'analyse des retours clients des calculateurs pour SAV / site de production et du nouvel outil de reprogrammation de la division Powertrain des calculateurs embarqués s'appuyant sur le standard ASAM ODX Association forStandardization of Automation and Measuring Systems – Open Data exchange) afin d'automatiser laconfiguration des outils (performance, ergonomie, automatisation, sécurisation).- Responsable de la coordination des activités : spécification, développement logiciel et réalisation outils.- Mise en place processus de développement de bancs.

- Développement fonctions transversales : Reprogrammation et accès sécurisés des calculateurs,Enregistrement des données à la volée ou en fin de cycle.- Chargé du compte Siemens VDO Automotive SAS de management d’ingénieurs.- Chargé des suivis de missions des prestataires chez Siemens VDO Automotive SAS.