The Tidav T-H3 is a vertical take-off and landing (VTOL) dronedesigned for use in adverse weather conditions.It is completely distinguished by its geometry and its flighttechnique. An original combination of helicopter and airplanetechnologies allows high wind resistance and uniqueperformances in all flight phases.Developed specifically with the aimof overcoming the limitations ofcurrent VTOLs, particularly due tothe wind. This drone does not fightagainst the wind, but exploits it tofly better.The vertical take-off/landingcapability allows it to beimplemented simply without groundinfrastructure while maintaining thespeed and range of an airplane ofthe same size.Dimensions 200 cm x 160 cmPayload 3 kgMaximum takeoff weight 22 kgRange 100 kmCruise speed 33 m/s (120 km/h)Maximum takeoff/landing wind 20 m/s (70 km/h)Vertical speed 5 m/s

Une semaine d'expertise chez la société Fleasy pour la mise au point d'un modèle VTOL à l’échelle réduite et plus particulièrement sur le vol en transition.

Je suis en charge de coordonner les équipes de R&D pour la réalisation des drones chez Airborne Concept.J'interviens sur la gestion des projets en lien avec les équipes techniques, sur les parties:- Aérodynamique et propulsion- Énergétique- Intégration de charge utile- Design et CAO- Techniques des matériaux composites et usinages- Electronique et logiciel- Tests et intégrations- Retour d'expérience- IndustrialisationMa fonction me permet également de concevoir des systèmes de drones en lien avec les cahiers des charges:- Voilure fixes- Voilures tournantes et des stratégies robotisées avec des cinématiques efficaces: - VTOL (vol hybride, voilure fixe/voilure tournante) - Géométrie variable

Encadrement d'élèves en dernière année, sur la thématique d'un drone à capacité de vol transatlantique.

Encadrement d'élèves en dernière année, sur la thématique d'un drone à capacité de vol transatlantique.

Ingénieur de valorisation dans le domaine des drones (MAV, UAV).En collaboration avec l'ISAE - SUPAERO, je travaille sur la mise au point de plusieurs programmes (voilure fixe, hybride, micro ou nano) pour le compte d'industriels dans le cadre de transferts de technologies.J'ai en charge de rendre industrialisable des vecteurs développés au sein de plusieurs départements de l'ISAE (DCAS, DAEP, DISC, DMSM).Ma mission est plurielle pour ce qui concerne la gestion de ces programmes et demande des capacités composites:- Grande culture scientifique et technique- Qualités humaines et capacités de négociation- Dimension projet et prise de recul:• Suivi d'industrialisation avec l'entreprise partenaire et aide à l'intégration• Transfert et support avec les entreprises partenaires- Conception aérodynamique et structure: • Xfoil-Xflr5: rétro-ingénierie pour l'étude d'hélices, scan 3D et extraction de profil -> polaires• AVL, OPENVSP: étude de stabilité longitudinale de voilure fixe ou hybride, calcul de foyer aérodynamique et de marge statique, définition des polaires, des forces et des moments.• Jblade, Javablade, BEMT: calcul de rendement propulsif d'hélices, étude d'ensemble de chaîne propulsive et optimisation (moteur, contrôleur, batterie..), mise au point de programmes d'optimisations de chaîne de propulsion complète en fonction des missions à réaliser.• Dessin CAO de vecteurs complets en vue d'industrialisation (Catia)- Systèmes embarqués:• Modélisation des modèles sous JSBSIM/FlightGear et validation en simulation en liaison avec les systèmes embarqués (Pixhawk/PX4 Flight Stack): HIL (hardware in the loop)• Mise au point: pilotage, tests et protocoles de validations de tests (caractérisation d'attitude et réglages des correcteurs)

Formation au télé pilotage de drones et obtention des déclarations de niveau de compétences pour les scénarios 1, 2 et 3.

Stage dans l’entreprise EDF Énergies Nouvelles à Balma (31).Développement de projets éoliens: Études et prospections foncières à partir de donnéescartographiques, relations avec les administrations et les institutions, gestion des bureauxd’études, comptabilité.Résolutions de problématiques liées aux éoliennes:- Contraintes Radars (DGAC, DGA, Météo France).- Contraintes visuelles, négociation avec un gestionnaire des forêts pour des grandsprojets d’implantations en zone sylvicole.

Design and realization in 2012 of a tricopter using video transmission and telemetrysystem for steering with video glasses.

Realization in 2012 of a solar tracker using a new kinematic system, with highenvironmental performance. Project realized within a group of students over 6 months:project management, design, dimensioning, HSE, economical assessment.

Internship at ZEEKO, a kitesurf company. Modelization and optimization of a foil, improving its stability at high speed while keeping its capabilities in light wind. It lead to a hydrodynamics study and mechanical design of a new shape of a variable foil.

Masonry, framing, insulation, electrical, plumbing, operating wells, clean, renewableenergy

Contribution and participation in 2007 of the public discussion Faisons vite, ça chauffe (let's act quickly, it’s warming ) in the frame of the “Grenelle de l’environnement”.

Head of a premium dental technician laboratory at Paris.-Starting Business and Funding-Management of 5 employees-Partnership with customers and suppliers-Administration, accounting

Solar car: Design, fabrication and steering of a radio controlled solar cars. Participation to competitive event organized by engineering high schools:-Winner of Solarcup in 2000-Winner of Minexsol in 1998 and 1999