En charge du développement métier Ingénierie Système sur des systèmes mécatroniquesManagement hiérarchique de 20 personnesRéponses à appel d'offreRecrutementMise en place de formationsInnovation en Ingénierie Système (RBE et MBSE)

Dans le cadre du développement de la fonction TJC (niveau autonomie 3 sur 5) :- En charge de la réponse technique SAFRAN pour PSA- Responsable activités Architecture système (élicitation du besoin, architecture opérationnelle, fonctionnelle et organique)- Responsable stratégie IVV pour TJC- Prise en compte des contraintes Safety (ISO26262) et SOTIF (Safety Of The Intended Functionality)

Dans le cadre du développement d'un système mécatronique visant à atténuer les vibrations suivant l'axe Z pour un véhicule haut de gamme :- Spécification des 3 composants (capteur, actionneur, calculateur)- Pilotage développement des 3 composants en respectant les CMQ (AMOA)- Vérification sur table des SW implémentés par le fournisseur- Acceptation produit & process des 3 composants- Management de 3 personnes- Responsable QCD du projet- Tenue des objectifs financiersRésultat : Système validé et mis en série dès fin 2010

- Spécification ECU (FADEC) sur projets TP400 et SaM146- Spécification EOSU- Traçabilité des exigences- Analyses fonctionnelles systèmes de commande électronique pour FADEC- Rétro-Ingénierie- Dossier de conception FADEC (réalisé avec outil CORE)- Procédures d'essais de vérification EOSU- Pilotage de 2 personnes

Dans le cadre du développement d'un capteur capacitif en vue de la détection automatique de sièges bébés sur le siège passager (Objectif : Inhibition automatique du déclenchement des airbags)- Caractérisation des capteurs- Suivi des anomalies vues lors des essais de caractérisation

- Spécification IHM PROXIA (Périmètre : 50% des calculateurs embarqués)- Intégration sur véhicule en usine PSA (RENNES, VIGO)- Gestion APV avec PSA- Mission de 10 jours en CHINE (problèmes d'installation NGT)