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Région De Aix-En-Provence, France

Intitulé du Projet : Au sein du service Techdata de Sonovision (Groupe ORTEC) qui s'occupe essentiellement des manuels de maintenances et de pièces de rechange pour le client Airbus Helicopter, je suis responsable de 3 équipes avec des effectifs sur site chez le client (3 personnes), en interne à Sonovision Aix-enProvence (12 personnes) et en Roumanie (15 personnes) :- IPC H175 - AMM H175- IllustrationRéalisations : Gestion des plannings Répartition des tâches… Show more Intitulé du Projet : Au sein du service Techdata de Sonovision (Groupe ORTEC) qui s'occupe essentiellement des manuels de maintenances et de pièces de rechange pour le client Airbus Helicopter, je suis responsable de 3 équipes avec des effectifs sur site chez le client (3 personnes), en interne à Sonovision Aix-enProvence (12 personnes) et en Roumanie (15 personnes) :- IPC H175 - AMM H175- IllustrationRéalisations : Gestion des plannings Répartition des tâches au sein de l’équipe Garant de la qualité ainsi que de la rentabilité du projet Reporting hebdomadaire (avancée de l'activité) et mensuel (KPI, facturation) avec le client Relation client Recherche de nouveaux marchés Chiffrage / Devis Recrutement FormationRésultats : Atteinte des objectif RN07 et RN08 (IPC et AMM H175) Qualité / rentabilité des projets en net hausse Show less

Marignane

Intitulé du Projet : Au sein du service ETXSEH qui gère la fabrication et la maintenance des bancs de tests (hardware), je suis responsable de l’équipe Avielec réalisant le design électrique, la fabrication et la maintenance des bancs de tests gouvernementaux (Tigre, NH90 CIR 1 et 2, FCS, GWS) et commerciaux (EC175 Sir 1 et 2, Gen Elec, PA, LH, 225).Réalisations : Gestion des plannings Répartition des tâches au sein de l’équipe Garant de la qualité ainsi que de la… Show more Intitulé du Projet : Au sein du service ETXSEH qui gère la fabrication et la maintenance des bancs de tests (hardware), je suis responsable de l’équipe Avielec réalisant le design électrique, la fabrication et la maintenance des bancs de tests gouvernementaux (Tigre, NH90 CIR 1 et 2, FCS, GWS) et commerciaux (EC175 Sir 1 et 2, Gen Elec, PA, LH, 225).Réalisations : Gestion des plannings Répartition des tâches au sein de l’équipe Garant de la qualité ainsi que de la rentabilité du projet Commande de matériel chez les fournisseurs (RS…) Facturation au forfait faite au client Airbus Conception de plan électrique assistée par SEE Electrical V3R7, Corel designer et LINKRésultats : Maintien en fonctionnement niveau hardware de tous les bancs Installation de nouveaux équipements qui vont être implémentés sur machine dans un futur procheEnvironnement technique : Logiciel : SEE Electrical V3R7, Corel Designer, interne Airbus (Mantis, Tortoise SVN, LINK) Système : Bancs de tests Hélicoptères Show less

Toulouse

Intitulé du Projet : La dérive des injecteurs Continental est importante pendant toute sa phase de vie. De nombreuses stratégies sont donc appliquées pour compenser ces dérives. J’avais la responsabilité d’une de ces fonction appelée LAPD (leakage amplified pressure decay) qui consiste à venir ouvrir l’injecteur en cas de décélération (pas de requête de couple), suffisamment pour faire diminuer la pression dans le rail d’injection mais pas assez pour injecter du carburant dans le… Show more Intitulé du Projet : La dérive des injecteurs Continental est importante pendant toute sa phase de vie. De nombreuses stratégies sont donc appliquées pour compenser ces dérives. J’avais la responsabilité d’une de ces fonction appelée LAPD (leakage amplified pressure decay) qui consiste à venir ouvrir l’injecteur en cas de décélération (pas de requête de couple), suffisamment pour faire diminuer la pression dans le rail d’injection mais pas assez pour injecter du carburant dans le cylindre. En plus de ma mission j'étais Responsable sur site client pour Alten pour une douzaine de prestataires. (Remontés d'informations entre les prestataires et Alten, formation des nouveaux arrivants, remontées commerciales...)Réalisations : - Activités Projet / Management Mise en place et organisation des essais (véhicule / banc moteur) Respect des process et délais Résolution de crises Échange avec les chefs de projets Réponse au cahier des charges client Respect des jalons - Activités techniques Investigation sur des sujets "vie série": retours clients Analyse technique des évolutions Analyse des risques et des impacts fonctionnels Définition des tests et des essais robustesse Planification et réalisation des essais de mise au point diesel multi projets, multi clients Rédaction de rapports d'essais Post traitement des données Propositions d'améliorations par calibration ou par modification de la stratégie (software)Résultats :- Intégration des modifications sur les chaînes de production.Environnement technique : Logiciel : INCA, MATLAB, Système : Injection moteur diesel, Essais bancs moteurs et véhicules Show less

Toulouse

Intitulé du Projet : Conception du calculateur principale (EVC) des véhicules électrique de Renault/Nissan (Zoé, leaf, Twizy, Kangoo ZE, Fluence) au sein d’une équipe de 8 personnes et comprenant des intégrateurs software, des développeurs logiciels et un intégrateur fonction. Je suis intervenu au début et à la fin du cycle en V de Continental (analyse des requêtes client, développement de spécification et test de validation).Réalisations : Analyse cahier des… Show more Intitulé du Projet : Conception du calculateur principale (EVC) des véhicules électrique de Renault/Nissan (Zoé, leaf, Twizy, Kangoo ZE, Fluence) au sein d’une équipe de 8 personnes et comprenant des intégrateurs software, des développeurs logiciels et un intégrateur fonction. Je suis intervenu au début et à la fin du cycle en V de Continental (analyse des requêtes client, développement de spécification et test de validation).Réalisations : Analyse cahier des charges et requêtes client Développement de spécifications Tests des nouvelles stratégies et tests de non régression Mise en place et organisation des essais sur banc de simulation Rapports de testsRésultats : Intégration des modifications sur les chaînes de production. Sortie des premiers véhicules électrique (Kangoo Z.E) en octobre 2011. Environnement technique : Logiciel : INCA, MATLAB, DTS, DDT2000, Can Analyzer Système : Moteur électrique Show less

La Défense (92)

Intitulé du Projet : Au sein du service diagnostic moteur (FTCC : fonction transversale du contrôle commande), j’'ai étudie les défauts remontés par les différents calculateurs sur toute la gamme moteur diesel PSA (DV6C, DW12C, DV6D, Dw10C…) afin de définir les modes dégradés associés à chacun.Réalisations : Recensement de tous les défauts. Organisation de réunions avec tous les concepteurs des fonctions véhicule pour appréhender le système global. … Show more Intitulé du Projet : Au sein du service diagnostic moteur (FTCC : fonction transversale du contrôle commande), j’'ai étudie les défauts remontés par les différents calculateurs sur toute la gamme moteur diesel PSA (DV6C, DW12C, DV6D, Dw10C…) afin de définir les modes dégradés associés à chacun.Réalisations : Recensement de tous les défauts. Organisation de réunions avec tous les concepteurs des fonctions véhicule pour appréhender le système global. Organisation de brainstorming avec les différents experts moteurs diesel (MAP, Vie serie…) pour définir les modes dégradés associés à chaque défautRésultats : Création d’une matrice diagnostique TAFID V2/V3 transversale pour tous les projets diesel PSA associant à chaque défaut ses modes dégradés. Connaissance globale sur le fonctionnement des moteurs diesel.Environnement technique : Logiciel : Excel Système : Moteur diesel Show less

Marseille , France

Intitulé du Stage de fin d’études : La société « Moteur Baudouin » est spécialisée dans la conception et la fabrication de moteur diesel pour bateau ainsi que de groupe électrogène de bord allant de 150 à 1300 Ch. J’ai intégré le secteur recherche et développement et plus précisément le bureau d’étude en tant qu’ingénieur études et conceptions mécaniques.Réalisations : Conception d’ensembles mécaniques Gestion d’un dossier d’homologation pour l’organisme… Show more Intitulé du Stage de fin d’études : La société « Moteur Baudouin » est spécialisée dans la conception et la fabrication de moteur diesel pour bateau ainsi que de groupe électrogène de bord allant de 150 à 1300 Ch. J’ai intégré le secteur recherche et développement et plus précisément le bureau d’étude en tant qu’ingénieur études et conceptions mécaniques.Réalisations : Conception d’ensembles mécaniques Gestion d’un dossier d’homologation pour l’organisme maritime russe (recensement des plans les plus importants, calcul des contraintes s’appliquant sur les différents éléments du vilebrequin, rédaction d’un document technique permettant de guider les tests à effectuer en présence de l’organisme de certification) Gestion de la nouvelle gamme de moteur John Deere (rédaction des documents techniques généraux, conception assistée des plans d’encombrement ainsi que des châssis) Résultats : Le dossier d’homologation a été validé par l’organisme Russe Conception d’un outillage pour rentrer le piston dans la chemise du moteur Conception d’un compensateur de commande de stop du moteurEnvironnement technique : Logiciel : CATIA V4/V5, Excel Système : Moteur diesel Show less

Aubagne

Intitulé du Stage de 2ème année d’ingénieur : Mota est une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication d’échangeurs multitubulaires et à plaques. Leurs clients sont principalement des fabricants de moteur de bateau (85%) mais aussi de moteur de camion (15%). Mon projet fut, au sein du laboratoire de recherche, de remplacer l’assemblage par soudure des tubes avec les fonds des échangeurs multitubulaires par un assemblage par collage.Réalisations : … Show more Intitulé du Stage de 2ème année d’ingénieur : Mota est une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication d’échangeurs multitubulaires et à plaques. Leurs clients sont principalement des fabricants de moteur de bateau (85%) mais aussi de moteur de camion (15%). Mon projet fut, au sein du laboratoire de recherche, de remplacer l’assemblage par soudure des tubes avec les fonds des échangeurs multitubulaires par un assemblage par collage.Réalisations : Trouver une nouvelle colle capable de coller les tubes (cuivre) avec les fonds (laiton ou polyamide PA 6.6) des échangeurs multitubulaires et de résister aux contraintes de fonctionnement (résistance aux huiles de lubrification et gazole, à l’eau de mer, aux températures de plus de 180°C…) Démarche auprès des fournisseurs, tout d’abord au téléphone puis au sein de l’entreprise pour qu’ils puissent visualiser le type de collage à effectuer Déterminer le procédé de dépôt de la colle et le comparer à celui de la soudure (coût, temps) Réalisation des tests d’étanchéité. Tout d’abord en faisant un test de « pressions pulsées » où l’on injecte de l’huile à 60°C de 0 à 30 bar en l’espace d’une demi seconde et cela pendant 20 jours. Puis un test dit de « chocs thermiques » Comparaison du process d’assemblage par soudure et du collage en terme de temps, de coût et d’aménagement de l’usineRésultats : Parmi la dizaine de colle testée, trois ont réussi les tests d’étanchéités (seulement les époxys bi composant) et une seule permettait de se rapprocher du temps de process de l’assemblage par soudureEnvironnement technique : Laboratoire de recherche Echangeur thermique Colle époxy Show less

Expert En Ingénierie, Mécanique Énergétique Et Conception Des Systèmes Spatiaux

Activities and Societies: Président de l'association sportive de football durant deux années (2005-2007) Participation en 2005 au concours.

Dut Génie Thermique Et Énergie, Moteurs À Combustion / Machines Frigorifiques

Bac S Option Physique Chimie