Em 2018 fui chamado outra vez pela CHC para trabalhar em um contrato de 6 meses que durou 9. Nesse contrato era exclusivo para voo de ambulância, ficamos a disposição no caso de acionamento noturno 24hs. A rotina de trabalho era basicamente monitorar qualquer chamada de emergência, bem como as condições dos aeródromos envolvidos, os treinamentos noturnos na Plataforma dava muita segurança para no caso de acionamento de emergência.

Convidado a voltar como instrutor de voo. Basicamente a operação continuava a mesma, com a mudança do presidente e as descobertas das ilegalidades dentro da PTBR, metade dos contratos de Helicópteros não foram renovados, começava a CPI do governo e consequentemente foram muitos pilotos demitidos.

Comecei a voar um helicóptero Russo de grande porte, esse helicóptero era bastante confiável e seguro, gostei da manutenção. Fiquei muito satisfeito com o voo Onshore durante um ano, foi excelente fazer esse tipo de voo, aprendi muito no voo de Carga Externa, principalmente nos voos de Long Line.A base da Atlas em Porto Urucu na Amazônia, lugar desafiador pois a base era confinada. A minha rotina era confirmar a quantidade de combustível para o voo, pois esse Helicóptero Russo MI 171 - A1 tinha Flight (Que seria um mecânico de voo a bordo da aeronave), era muito bom de ter um mecânico o tempo todo ao nosso lado em voo, sem falar que ele fazia quase tudo para a tripulação, depois fui convidado a voltar a voar na CHC.

Recebi um convite para trabalhar na HRT (empresa filiada a Aeróleo), para operar na Amazônia com um voo no qual nunca tinha voado, que seria voo de Carga Externa, me senti desafiado a fazer esse voo. Somado a isso voar outro equipamento que sempre quis voar que seria o Sikorsky - S61, um excelente helicóptero. Minha rotina de trabalho era preparar o voo, checar os equipamentos e decolar com Container de 2 Toneladas, muito desafiador, mas muito gratificante.

A Ar Air foi comprada pela empresa Canadense CHC na qual injetou muito capital e o nível profissional subiu muito devido ao constante treinamento dado pela empresa, a CHC tem como premissa que seus Pilotos voem iguais seja qual for o País onde esteja a Base da empresa.Todos têm os mesmos treinamentos. Na CHC tive a oportunidade de voar máquinas novas e de grande porte como o EC225, AS332 L, AS332 L2. Fui promovido a instrutor de médio porte e grande porte tendo a oportunidade de fazer treinamento para ser instrutor de Simulador na Bristow School em Aberdeen - Reino Unido, uma das maiores empresas de Helicópteros no mundo.

Quando estava na Votec fomos comunicados que a empresa iria fechar em 6 meses, ciente disso comecei a procurar outra empresa na qual me identificava mais. A Aeróleo tinha uma variedade maior de equipamentos para voar, além da empresa ter fama de ter um bom ambiente de trabalho, somado a sua excelente manutenção. Comecei como Copiloto, fui muito bem recebido na empresa e tive a oportunidade de dividir cabine com os melhores pilotos, cresci muito rápido devido os Comandantes deixarem mais os Copilotos voarem, fui promovido a 1° Oficial, depois Comandante. A minha rotina de trabalho era quando chegar na base fazer o pré-voo na aeronave, checar a documentação se estava em dia e ajudar ao Comandante a preparar o voo, na Aeróleo tínhamos mais liberdade para fazer coisas e consequentemente aprendemos mais, os anos se passaram e estava surgindo uma empresa nova de Offshore chamada Ar Air Táxi Aéreo.

A padronização da Votec era voar sempre dois Comandantes, era a única empresa na Bacia que usava essa cabine, pois era a empresa conceito, as outras usavam Comandante X Copiloto. A nossa turma foi a precursora iniciando Comandante X Copiloto. O começo foi muito desafiante pois havia um preconceito por parte de alguns Comandante antigos. Minha escala era de 15 x 15, chegava cedo todos os dias, ia direto para o helicóptero fazia a inspeção interna, checava o combustível, olhava a documentação da aeronave se estava em dia, olhava as condições meteorológicas e me apresentava ao Comandante a fim de saber a programação de voo para aquele dia.