Alle voorbereidende werkzaamheden uitvoeren die nodig zijn voor de werkzaamheden van de roostermaker.

Mijn hoofdfunctie is nog steeds roostermaker, maar nu gebruik makend van de rooster- en planningsoftware Xedule.Daarnaast ook extra taken, zoals ondersteunen collega-gebruikers in Xedule en werken aan onderwijsprogramma's.

Mijn hoofdfunctie was roostermaker.Tevens was ik applicatiebeheerder/functioneel beheerder van roostersoftware Untis en Rostar (in combinatie met Inform).

Als planner internationaal goederenvervoer begonnen. Eigen charters werden voorzien van vrachten in Nederland en Duitsland.De palletadministratie kwam er als extra bij.Vervolgens als assistent warehousing doorgegroeid. Mijn werkzaamheden lagen zowel op kantoor als in het magazijn.Tot slot als warehousemanager en troubleshooter in systeembeheer mijn carrière voortgezet. In de rol van warehousemanager zijn de taken als assistent gebleven (er was geen geld voor ondersteuning), en kwamen er managementtaken bij (periodiek overleg, facturatie, dossiercontrole). In het magazijn zij we begonnen met 3 klanten (in een overslagloods), en zijn we doorgegroeid naar 9 klanten (in een hoogbouwmagazijn, inclusief orderpicking).

assistent-planner in de internationale zeecontainerplanning.In het kader een mogelijke uitbreiding in Venlo had de planner ondersteuning nodig.Samen waren we 24/7 verantwoordelijk voor de begeleiding van de chauffeurs die internationaal onderweg waren met zeecontainers.Helaas ging de uitbreiding niet door.

Expediënt Midden en Zuid Duitsland.Het verzamelen van kleine en grote zending met als bestemming Midden en Zuid Duitsland, en zorgen dat deze op de juiste wagens geladen werden. En het benodigde papierwerk verzorgen.De kleine zendingen werden afgeleverd bij lokale vervoerders die er daarna mee aan de slag.De grotere zendingen werden al naar gelang de behoefte en planning zelf afgeleverd met de eigen wagens, of tioch via de partners uitgeleverd.

stukgoedchauffeur Binnenland.Deze stap heb ik gedaan om meer ervaring te krijgen in de werkzaamheden van het nationaal goederenvervoer, op de weg in de stad.Helaas ging het bedrijf failliet, voordat ik mijnn ervaring in de planning tot uiting kon laten komen.

transportplanner bij transportbedrijf, in 4 ploegendienst.In de vroege dienst hielp je chauffeurs op weg, of ondersteunde je in de loods met laden van de eigen wagens. In geval van nood reden we zelf met de laatste rit (gemeente Venlo), als er geen chauffeurs meer beschikbaar waren ivm ziekte.

ondersteuning in de avonddienst bij de planners van het transportbedrijf. De eigen chauffeurs ontvangen en het papierwerk van de dag afronden. Daarnaast de planners ondersteunen.

Dit was mijn zaterdagbaantje (tijdens mijn HBO-studie).De opgedane werkervaringen: laden en lossen van vrachtwagens, afgewisseld met rangeerwerk en heftruck rijden.