Desde que el motor llega a nuestro establecimiento se procede al diagnóstico de la falla eléctrica y/o mecánica. Confirmando la falla en el bobinado se comienza con el proceso de limpieza del estator, cortando la cabeza de bobina y retirando el bobinado defectuoso; cabe destacar que en LUMA ELECTROMECANICA no quemamos los estatores exponiéndolos al fuego directo ya que la resultante es la pérdida del silicio en las láminas estatóricas y así las propiedades magnéticas.El segundo paso es aislar el estator con aislación Tufquin TFT, CLASE TERMICA - H (180 °C), procedemos a la confección y asentamiento de las bobinas empleando alambre de cobre esmaltado marca I.M.S.A.. Aislamos las puntas de bobinas con vainas (espaguetis) de vidrio siliconado y separamos los grupos de bobinas con Aislación TERNOPHASE. Usamos cables de silicona o neopreno acorde a la exigencia de cada máquina. Una vez finalizado el cambio de bobinas con sus conexiones pertinentes amarramos el bobinado con cuerdas de vidrio para soportar la mayor temperatura posible. Antes de la impregnación con barnices sintéticos I.M.S.A. testeamos la resistencia del aislamiento mediante la utilización del megóhmetro controlando los valores estándares para su correcto funcionamiento.Al mismo tiempo que se rebobina el estator nuestro personal también se encarga de cambiar aquellas piezas como por ejemplo rodamientos, borneras, sellos mecánicos, ventiladores plásticos, etc. , que se encuentren destruidos o desgastados. Reuniendo todos los procedimientos anteriores continuamos con el re ensamble del motor, pruebas en condiciones similares al de lugar de trabajo y para finalizar pintar el motor en caso de ser necesario para evitar futuras corrosiones de la carcasa.Es así, como en LUMA ELECTROMECANICA tomamos estrictamente todos los recaudos para reacondicionar e incluso mejorar el rendimiento de cada motor sin importar su tamaño para que pueda funcionar correctamente sin detener la línea de producción.