Aus privaten Gründen und auf eigenen Wunsch Abgabe der Leitungsverantwortung.

Entwicklung eines kleinen Teams (in der zentralen R&D) zur selbstständigen und profitablen Business Unit Composites mit bis zu 60 Mitarbeitern. Planung und Durchführung mehrerer erfolgreicher Akquisitionen zur Unterstützung des eigenen Wachstums. Planung und Umsetzung des Umzugs der kompletten BU von Pfäffikon in gemietete Räumlichkeiten nach Fehraltorf im Jahr 2007 verbunden mit einer kompletten Neuorganisation und Prozessoptimierungen. Serienmässige Fertigung von Faserverbundkomponenten, zeitweise im 3-Schicht Betrieb.Serienproduktion des "Waste-tank" für alle Airbus "Single-Aisle" Typen (A319 - 321). Zertifizierung der Business Unit nach EASA 145 als "Repair shop".

Design, Entwicklung und serienmässige Fertigung von neuen Faserverbundprodukten für bestehende und neue Kunden.Entwickeln (und später erfolgreiche Umsetzung) einer Strategie mit dem Leiter R&D um das verlustreiche Geschäft "Composites" aus der Krise zu führen.

Serienmässige Fertigung von sehr hochwertigen Faserverbundbauteilen im 2 & 3-Schichtbetrieb (Nasswickeltechnik).Diversifizierungsaufgaben auf Basis des vorhandenen Know-Hows in der Wickeltechnik.

Fertigung des ersten fliegenden Prototypen des Eurotrainer 2000 (4-sitziges kunstflugtaugliches Trainingsflugzeug mit Einziehfahrwerk) mit sämtlichen Urmodellen, den Fertigungshilfsmitteln / Vorrichtungen sowie der Kunststoff - Einlegewerkzeuge. Projektleitung für mehrere Industrieprojekte (Prototypen und Kleinserien). Das Unternehmen geht Ende 1992 in die Insolvenz.

Als Berufseinsteiger vor allem Konstruktions- und Berechnungsarbeiten am neuen Flugzeugprojekt "Eurotrainer 2000". Vertriebsunterstützung bei Messen und bei Flugzeugvorführungen des Speed-Canards.