Engenheiro de Produção pela UNISAL, MBA em Gestão de Projetos pela USP e certificação Green Belt pela FM2S. Experiência em em operações e supply chain, no setor automotivo/autopeças e no varejo. sendo Multiplicador WCM ( World Class Manufacturing) Pilar L&CS, focado em melhoria contínua, com participação em projetos logísticos no setor de autopeças, sendo nível PRATA na classificação WCM, obtendo ganhos, como, hora-homem, infra, inventário Marelli.Atuação no departamento de Engenharia de Manufatura Regional, planejando e executando os novos projetos em toda região Mercosul e South Africa dentro do setor automotivo/autopeças , com interface ao time global Alemanha, desenvolvendo todo o escopo de produção, envolvendo planejamento, execução e controle dos novos projetos de produtos série conforme os lançamentos, através de atividades técnicas participando da regionalização e star-up de 2 projetos no Brazil, (MANIVERTER PIPE 902F TOYOTA GD/SIDE ARM HONDA FIT - BENTELER AUTOMOTIVE.Controle da operação outsourcing , pertinente a armazenagem, recebimento, expedição, controle de estoque e criação de KPT's Report, representando R$ 70 M, com capacidade armazenagem de até 20K metros cúbicos, sendo de diversas classes, (DIVERSOS/LINHA BRANCA/BENS DE CONSUMO/MÓVEIS- ESTOFADOS) Gestão de Estoque, analisando capacidade de armazenagem metros cúbicos, perfis de . Posteriormente atuação no estudo e analise de capacidade de armazenamento, handling, elaboração de senários e reports gerencias, propondo melhorias operacionais avaliado em R$ 700 M, com capacidade de armazenagem R$ 85 K metros cúbicos MAGALU.Responsável pela carteira de peças importadas(Chassis/ Peças de Acabamento, totalizando 300 parts numbers), tendo como origem: 60% Coréa do Sul, 25% Índia, 10% México , 5% Vietnã e Alemanha, executando de tarefas relacionadas ao planejamento de materiais, com base na demanda de vendas dos veículos domésticos HYUNDAI, comercializados na América do Sul, tendo uma visibilidade de 5 meses de produção, levando em consideração o lead time de 83 semanas e política de estoque de até 25 dias , executando desde a analise de demanda, alteração do plano de produção afim de evitar paradas de linha, criação de pedidos semanalmente, acompanhamento dos embarques envolvendo previsão de entrega e controle de inventário. Com um forte vies em melhoria contínua, focado em reduzir custos de transporte/containers, através da otimização de embalagem obtendo ganhos de até R$ 300 k/ano, reduzindo preço FOB das peças, negociando diretamente com fornecedores internacionais.