Artvin Murgul Bakır İşletmelerinde maden müdürü olarak görev yap-tım. Pozisyonum gereği;- Açık ocak işletmesi yıllık 3 milyon ton cevher üretimi,- Atık barajı yapımı,- İş programı ve maliyet çalışmaları,- İlave atık barajı proje ve planlaması,

Kırgızistan’ın güney bölgesinde ETİ Bakır A.Ş. nin %75 ve Kırgızistan kamu iktisadi teşebbüsü olan Kırgız Altının %25 ortaklığı ile toplamda 300 milyon dolar yatırım bedeli olan proje hayata geçirilmiştir. Pozis-yonum gereği;- Mobilizasyonun kurulması,- Fabrika ve işletme binalarının kurulması,- Açık ocağın kazı, cevher üretim planlarının yapılması ve uy-gulanması,- Yıllık 1,6 milyon ton cevher üretimi yapılması,- Yıllık 5 milyon m3 kazı çalışmasının yapılması,- Yol, altyapı çalışmalarının planlaması ve yapılması,- Kapalı işletmenin planlaması ve faaliyetlerine başlanması,- Atık barajı planlaması ve yapılması,- Yıllık çalışma programlarının ve maliyet çalışmalarının yapıl-ması,

Türkiye’nin en büyük projelerinden olan İstanbul Havalimanı projesin-de Altyapılar Proje Müdürü olarak görev yaptım. Pozisyonum gereği;- Mobilizasyon ve yerleşkelerin kurulması,- 643 milyon m3 kazı çalışmasının yapılması,- 283 milyon m3 dolgu çalışmasının yapılması,- 15 bin personel, 1500 kamyon, 400 iş makinasının organizas-yon ve planlama çalışmalarının yapılması,- Pistlerin altyapı çalışmalarının tamamlanması,- Yıllık maliyet ve planlama çalışmalarının yapılması,

Trabzon-Aşkale Yolunun 31 km uzunluğundaki Köstere Deresi- Gü-müşhane Yolu’nun ikmal işleri ve bu yolun devamı şeklinde 11 km’lik Gümüşhane Geçiş Yolunun yapılması işinde görev yaptım. Görevim gereği; - 3.000.000 m3 toprak işi, - Toplam 2.675 m uzunluğunda 13 adet köprü, - Toplam 15.401 m uzunluğunda 22 adet tünel, - 700.000 ton alt temel, temel tabakaları ve 400.000 ton bitüm-lü sıcak karışım imalatının yapılması,

Ovit Tüneli, Rize'yi Erzurum'a bağlayan İkizdere-İspir Yolu'nun en önemli bölümünü oluşturan 2.640 rakımlı Ovit Dağı’nda, çift tüplü inşa edilmiş, 14 km'lik uzunluğu ile dünyada çift tüp olarak inşa edilen en uzun 3. karayolu tünelinde görev yaptım. Pozisyonum gereği; - Mobilizasyonun kurulması,- Giriş-çıkış bölgesinde 4 ayna ve 24 saat esasına dayalı ça-lışmaların yapılması,- Yıllık maliyet ve iş programlarının hazırlanması,

Takhtakorpu-Ceyranbatan Kanalı, Velvelechay nehrinden yaklaşık 85 km uzakta Takhtakorpu su rezervinden başlayıp Sumgait ilçesinin Ceyranbatan yerleşim yerine dek Bakü şehrinin 20 km kuzeyine uzanmaktadır. Yaklaşık 40 m3/sn temiz su taşıyacak olan yeni kanalın yapıları ile toplam uzunluğu 110 km olan projede görev yaptım. Po-zisyonum gereği; - Mobilizasyonun kurulması,- Yaklaşık 15 milyon m3 toprak işi yapılması,- 110 km’lik açık kanal, kapalı kanal ve sifon yapılarının yapıl-ması,- Yıllık maliyet ve iş programlarının hazırlanması,

Rize ilinin Güneysu İlçe Belediye Başkanlığı’na bağlı olarak Fen İşleri Müdürlüğü görevini yürüttüm. Pozisyonum gereği; - Belediyeye bağlı inşaat faaliyetleri,- Kanalizasyon ve su işleri,- İmar ve iskân işleri,

Karadeniz Sahil Yolunun önemli kesimlerinden biri olan Çayeli – Arde-şen – Hopa Yolu, 2×2 şeritli (36 km) bölünmüş yol olup, şehir geçişleri 2×3 şeritli (41 km) toplam 77 km olan projede görev yap-tım. Pozisyonum gereği; - Temellerinin büyük bir kısmı deniz içerisinde fore kazık olarak inşa edilen, toplam uzunluğu 4.292 m olan 67 adet öngermeli kirişli köprü yapılması,- Sanat yapıları bünyesinde istinat duvarları, taş duvarlar, menfezler, altgeçitler, üstgeçitler, parke bordür, kronman ve peyzaj çalışmalarının yapılması,

Karadeniz Sahil Yolu projesi kapsamında Çayeli Tüneli İnşaatında görev yaptım. Pozisyonum gereği; - Kaplama betonu faaliyetleri- Kablo kanalı faaliyetleri- Altyapı ve üstyapı çalışmaları,