Bestuderen van aanbestedingsdossiers. Uitwerken van de planning en uitvoeringsmethode, aanvragen offertes en berekenen van rendementen en prijzen.

Het Project is onderdeel om de doorvaarthoogte over de gehele lengte van het Albertkanaal tot 9.10m te verhogen om groter binnenscheepvaart toe te laten, meer bepaald hi-cube containertransport.Hiertoe worden 7 van de te verhogen bruggen in deze cluster gegroepeerd; de onderdelen zijn in hoofdzaak:- de studie levering en montage van 7 stalen boogbruggen (+/-120m) volgens een vastgelegd generiek architecturaal ontwerp- de realisatie van betonnen landhoofden- de afbrak en verwijdering van de bestaande betonnen bruggen- het aanpassen en heraanleggen van de omliggende wegen, fietspaden en spoorwegen- het lokaal verbreden van het kanaal door het plaatsen van damwanden en lokaal verbreden- het aanpassen van jaagpaden- de coördinatie van de Opdracht met andere werken- het onderhoud van de Configuratie gedurende de Beschikbaarheidsfase van 30j- de financiering van het Project

Bestuderen van aanbestedingsdossiers van burgerlijke bouwkundige constructies. (bruggen, tunnels, kaaimuren, waterbehandelingsstations,…). Uitwerken van de planning en uitvoeringsmethode, aanvragen offertes en berekenen van rendementen en prijzen.

Het project betreft het ontwerpen en realiseren van de natte infrastructuur ten behoeve van de vestiging van Shtandart TT te Rotterdam. Hierbij wordt rekening gehouden met de eisen die Havenbedrijf Rotterdam en Shtandart TT stellen ten aanzien van ontwikkeling, aanleg, beheer en exploitatie van het havengebied in het algemeen en op deze specifieke locatie. Het project Realisatie Natte Infrastructuur Shtandart TT betreft globaal:1. Ontwerp en bouw van ca 1.660 meter diepzeekade (kerende hoogte ca. 25 en 30 meter), met aansluitingen op het bestaande talud in de noordwest hoek en op de bestaande kade van EECV aan de oostzijde.2. Ontwerp en bouw van ca. 750 meter binnenvaartkade (kerende hoogte ca. 13 meter) met aansluitingen op de bestaande taluds.3. Ontwerp en realisatie van een havenbassin van ca 6 miljoen m3 grondverzet, het opnemen van bestaande oeverbeschermingen en het aanbrengen van oever- en bodembeschermingen. Deze werken worden op 2 locaties uitgevoerd, te weten de Kop van de Beer (diepzee ligplaatsen, baggeren havenbassin) en de Dintelhaven (ligplaatsen binnenvaart).

Met de aanleg van de Noorderlijn, ook bekend onder de technische naam Brabo 2, wordt het noorden van Antwerpen in verschillende fasen bereikbaar met de tram. Zo zullen de bezoekers van het MAS en het Red Star Line Museum over een paar jaar met de tram naar het Eilandje kunnen en zullen reizigers aan het knooppunt A12 - Noorderlaan kunnen overstappen op de tram.Deze tramwerken worden ook aangegrepen om een aantal belangrijke verkeersassen voor alle andere weggebruikers, voetgangers, fietsers en automobilisten, op een leesbare en veilige manier aan te leggen. Zo worden de Noorderleien heraangelegd en krijgen ze opnieuw een groots plein vlak voor de Vlaamse Opera dat een waardig onthaalpunt wordt voor de vele bezoekers van de stad. De aanleg van de Noorderlijn zorgt dan ook voor extra plekken waar het aangenaam is om te wonen, te werken of van je vrije tijd te genieten.

Studie, bouw en onderhoud van een tramlijn te Luik, van Sclessin tot aan Bressoux. Inclusief de levering van nieuwe tramstellen.

De Werfverantwoordelijke Kwaliteit heeft in opdracht van de Projectdirecteur het dagelijkse toezicht op het functioneren van het Projectkwaliteitsplan.

Bestuderen van aanbestedingsdossiers van burgerlijke bouwkundige constructies. Uitwerken van de planning, aanvragen offertes en berekenen van rendementen.