Conseils aux dirigeants et pilotage de la doctrine de l'Armée de l'Air et de l'Espace

Directeur d'un centre en charge de la planification, la direction, la coordination et le contrôle des opérations spatiales nationales. Participation à la montée en puissance humaine, capacitaire et organisationnelle du Ministère dans le domaine spatial.—> 𝐃𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝’𝐞𝐧𝐭𝐢𝐭𝐞́Pendant 3 ans j'ai dirigé un centre spatial militaire. Outre la gestion administrative je donnais des directives à environ 150 personnes réparties sur 4 sites en France. Je faisais en sorte d’agréger des profils très différents (ingénieurs civils recrutés pour des postes spécifiques, militaires diplômés dans le domaine ou novices) pour optimiser les analyses, que je synthétisais pour de hautes autorités.—> 𝐂𝐨𝐧𝐝𝐮𝐢𝐭𝐞 𝐝𝐮 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭Créé en 2019, le centre que je dirigeais montait en puissance et devait être transféré de Paris vers Toulouse à l’horizon 2025. J’ai défini son format futur, imaginé les nouveaux métiers et les profils à recruter et fait évolué les processus, notamment pour la période de transition. J'ai également participé au développement capacitaire en lien avec les industriels (Thales, CS Group, Ariane Group).

—> 𝐃𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐝'𝐮𝐧 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐫𝐠𝐞́:- De vérifier la conformité de la formation d'environ 160 contrôleurs aériens aux exigences européennes, afin d'éviter qu'un écart vienne engager la responsabilité de l'État.- De conduire, sous l'angle du "système de management de la sécurité", les études relatives aux travaux et aux évolutions de 7 centres de contrôle aéronautiques.

Expert de domaine "recherche et sauvetage" au sein d'un organisme responsable de coordonner la recherche et le sauvetage en cas d'accident aérien sur l'ensemble du territoire.Conducteur de 2 projets capacitaires dimensionnant en collaboration avec des industriels majeurs. Affectation temporaire de 4 mois en Afrique.—> 𝐆𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐢𝐭𝐮𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐫𝐢𝐬𝐞Parmi les évènements marquants de cette période figure le crash de l’A320 de la Germanwings (24 mars 2015) pour lequel j’ai géré la mise en place des nombreux moyens aériens, en délimitant les zones de recherche aérienne et en y définissant les règles de circulation pour garantir la sécurité du trafic aérien.—> 𝐓𝐫𝐚𝐯𝐚𝐢𝐥 𝐜𝐨𝐥𝐥𝐚𝐛𝐨𝐫𝐚𝐭𝐢𝐟 / 𝐝𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭𝐬En collaboration avec Cap Gemini et en lien avec la Direction Générale de l’Armement, j’ai piloté, pendant 2 ans, le développement d’un nouvel équipement (console de travail. Ergonomie. Logiciel), afin qu’il réponde aux besoins des directeurs et des opérateurs de recherche et de sauvetage.En parallèle, en collaboration avec Airbus Défense and Space j’ai piloté le développement et la mise en place d’un équipement permettant de traiter les appels d’urgence sur le numéro court unique pour les accidents aérien (191) en France.—> 𝐌𝐚𝐧𝐚𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞Déployé pendant 4 mois comme responsable de l’ensemble du trafic aérien de l’aéroport international de Gao (Mali) j’ai mis en place le plan de secours de l’aéroport en cas d’accident aérien, en faisant collaborer les moyens français et allemands et ainsi permis à la France de respecter ses obligations imposées par la réglementation internationale.

Adjoint au responsable d'un centre de contrôle aérien sur une plateforme sensible.

Poste exercé sur différents secteurs géographiques.Responsabilités croissantes au sein des organismes au fur et à mesure des examens, stages et formations.—> 𝐃𝐞́𝐯𝐞𝐥𝐨𝐩𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐞́𝐭𝐞𝐧𝐜𝐞𝐬 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐥𝐥𝐚𝐛𝐨𝐫𝐚𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬J’ai parrainé 2 contrôleurs tout juste sortis d’école de contrôle pendant environ 10 mois chacun pour qu’ils puissent travailler en toute confiance au sein d’une équipe de contrôleurs.J’ai encadré un très grand nombre de contrôleurs aériens moins qualifiés que moi, sur des situations données, pour les faire progresser.—> 𝐌𝐚𝐧𝐚𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝’𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞Pendant 2 ans j’ai fait travailler ensemble une équipe de 15 contrôleurs aériens dont les qualifications étaient différentes, avec un impératif de sécurité.connaissance du personnel (compétences, état d’esprit, disposition mentale).optimisation du potentiel de chacun, au service du collectif.—> 𝐆𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐫𝐢𝐬𝐪𝐮𝐞𝐬J’ai dû gérer quasi quotidiennement des situations inhabituelles (pannes sur des avions ou sur des équipements de contrôle) et prendre, dans des délais toujours très courts, la bonne décision pour garantir la sécurité des pilotes et la fluidité du trafic aérien.