Thomas Hetland Email & Phone Number

Norway

Norway

Stavanger, Rogaland Fylke, Norge

Landsdekkende ansvar for kvalitet og logistikk i driftsorganisasjonen.

Stavanger, Rogaland Fylke, Norge

Driftsleder med ansvar for Rogaland. Flybussen, Kystbussen og turbussavdeling.

Stavanger, Rogaland Fylke, Norge

Som seniorkonsulent i EY fikk jeg gleden av å jobbe med en rekke prosjekter som har gitt meg verdifull erfaring som prosjektleder. Jeg har levert både på prosjekter ut mot kunde, men også interne prosjekter. Jeg har blant annet jobbet med prosjekter innen innføring og implementering av et nytt journalsystem i helsesektoren, organisasjonsdesign og kostnadseffektivisering for et jernbaneselskap og til slutt hadde jeg en sentral rolle i prosjekt Everest hvor EY skal foreta en splittelse av selskapet.I prosjekt Everest har jeg hatt et nordisk ansvar for å lede et team med lokale prosjektledere fra fire land i en nordisk arbeidsstrøm. Dette prosjektet innebar tett kontakt med toppledelsen i EY og rapportering på et nordisk, europeisk og globalt nivå.I denne stillingen har jeg også hatt rollen som Key Account Manager med ansvar for å følge opp aktiviteter knyttet til en kundekonto. Jeg har også jobbet med å utforme en rekke tilbud i anbudsprosesser, både privat og i offentlig sektor.I 2022 ble jeg også sertifisert som LEAN-konsulent og har deltatt i et fagmiljø innen LEAN. Jeg har også tilhørt en faggruppe innen bærekraft og har deltatt på læring og seminar rundt det grønne skiftet.

Stavanger

Etter en vellykket oppstart 15.desember gikk jeg over i en operativ stilling som operativ leder. Dette innebar ansvar for drift av alle toglinjer, personellstyring på alle tog, kontakt mot togleder og samarbeidspartnere, samt ansvar for avvikshåndtering, krisehåndtering og beredskap.Go-Ahead var aller første ute og måtte brøyte vei som Norges første private togselskap. Vi oppdaget at det var mange forhold utenfor Go-Ahead som ikke var like godt forberedt som oss da vi startet å kjøre tog. Som operativ leder måtte jeg f.eks. løse mange store utfordringer knyttet til vedlikehold av tog og utfordringer med en nokså ustabil infrastruktur. Der hvor jeg hentet mest verdifull erfaring er hvordan man bør forberede og ta i mot 200 ansatte som skal bytte uniform og forlate et nært og kjært selskap som NSB og starte i et nytt og ukjent selskap. Min rolle som vaktsjef innebar tett kontakt med personalet som hadde et stort behov for å bli møtt i overgangen til et nytt selskap. Denne perioden har gitt meg en god innsikt i viktigheten av god endringsledelse og hvordan vi mennesker reagerer på endringer og hvordan man må tilpasse seg ulike personligheter og behov.

Stavanger, Rogaland Fylke, Norge

Go-Ahead Nordic var det første private togselskapet på norske skinner etter at de fikk tildelt trafikkpakke 1 av jernbanedirektoratet i 2018. Go-Ahead hadde oppstart 15.desember 2019.3 måneder før trafikkstart jobbet jeg med å ferdigstille den operative avdelingen i Go-Ahead. Sammen med et team forvandlet vi et tomt kontorlokale til et velfungerende operativt senter som fungerte smertefritt fra dag 1 da Go-Ahead tok over driften fra NSB/Vy. I denne perioden jobbet jeg med å få plass alle kritiske systemer slik som telefonløsninger, personalstyringssystem og systemer for krisehåndtering og beredskap.

Oslo Lufthavn, Gardermoen

Jeg hadde gleden av å få noen av mine fineste år i arbeidslivet her på Norges største flyplass. I min stilling som operativ vaktsjef hadde jeg ansvar for døgnkontinuerlig drift av hele flyplassen. Mine hovedoppgaver her var å sørge for god og sikker drift av alle hovedprosessene (avgang, ankomst osv.) på flyplassen samt sørge for beredskap og krisehåndtering på kritisk infrastruktur slik som bagasjehåndteringsanlegg. Hovedprinsippene jeg jobbet etter var å jobbe proaktivt, hele tiden sørge for å være et skritt foran potensielle problemer og utfordringer før en hendelse skjedde, og dersom en hendelse skjedde jobbet vi reaktivt og brukte alle tiltak for å gjenopprette normalt drift. Stillingen innebar også å være involvert i sikkerhetsspørsmål og krevde egen sikkerhetsklarering fra NSM.Det som gjorde denne jobben spesiell var den unike teamfølelsen av at alle var med å dro lasset og ønsket at flyplassen skulle nå sine mål, dette gjaldt helt fra toppledelsen ned til de som jobbet ute på gulvet. Her var Avinor sine ledere store forbilder og jeg fikk muligheten til å lære mye av dem hva som er god ledelse, hvordan gjennomføre forbedringsarbeid og hvordan sikre kontinuerlig utvikling og forbedring.Mens jeg satt i denne stillingen fikk jeg lov å være med på siste del av utbyggingen av flyplassen, åpningen av den nye terminalen som doblet størrelsen på flyplassen og innføringen av spennende og innovative prosjekter slik som Connecting Norway (enklere toll- og transferprosess).Jeg var også så heldig å bli plukket ut til Avinors talentprogram som 1 av 40 i hele selskapet. Dette var et program som samlet utvalgte medarbeiderne som demonstrerte gode personlige egenskaper som ekstrarolleadferd og som ble sett på som kulturbærere. Gjennom disse samlingene jobbet vi med tema som kultur og endring, i tillegg jobbet vi med et konkret prosjekt innen forbedringsarbeid/kostnadseffektivisering som vi presenterte til ledelsen.

Stavanger Lufthavn, Sola

I denne stillingen hadde jeg ansvar for å følge opp alle prosesser i terminalen med fokus på kontinuerlig forbedringsarbeid. I denne stillingen var jeg involvert i prosjektet hvor Avinor skulle ta over assistansetjenesten etter at man tidligere hadde outsourcet dette til en underleverandør. Kvaliteten på denne tjenesten forbedret seg kraftig da Avinor tok over, og i 2015 mottok Avinor årets tilgjengelighetspris fra Rogaland fylkeskommune.Jeg fikk også ansvar for å lede en arbeidsgruppe som skulle sette fokus på oppetid og stabilitet på bagasjeanlegget. Det var en del uønskede utfordringer på bagasjeanlegget som er definert som kritisk infrastruktur og som i verste fall kan påvirke punktlighet på flytrafikken i negativ forstand. Arbeidsgruppen gjennomførte flere vellykkede tiltak som gikk på opplæring, brukerfeil hos ansatte, teknisk tilgjengelighet og responstid. Det ble også foretatt modifikasjoner på selvbetjent bagdrop som reduserte brukerfeil og fastkilte bagger i systemet.

Stavanger Lufthavn, Sola

I SAS jobbet jeg i alle rollene som er involvert i en turnaround ved en ankomst/avgang. Her jobbet jeg som stuer med ansvar for lossing og lasting av bagasje, jeg jobbet på innsjekk med ansvar for innsjekk, billettkontroll og visumsjekk, som gate manager hadde jeg ansvar for å koordinere hele turnaround-prosessen for å få flyet avgårde på rutetid.

Forus

I Expert fikk jeg tidlig lov å kjenne på ansvar, utvikling og mestring. Jeg startet først på lageret mens jeg gikk på videregående, men fikk etter hvert ansvar som selger på hvitevarer og til slutt ansvar for kasseavdelingen. Her fikk jeg lære av en svært dyktig varehussjef blant annet salgsprosesser, markedsføring, kundeservice, innkjøp, prising, butikkstandard, strategi og salgstrening.

Årsenhet (60 Sp), Bærekraftig Økonomi Og Ledelse

Psykologi, Organisasjon Og Ledelse

Personalledelse

Commercial Pilot Licence

Commercial Pilot License (CPL) Instrument Rating (IR) Multi Engine Rating (ME)

Kommersiell Trafikkflyger, Aircraft Pilot (Private)

Air Traffic Pilot License (ATPL) Eksamensfag: • Air Law • Airframe, Systems, Powerplant • Instruments, Electronics • Mass and balance •.

Private Pilot License (Ppl), Aircraft Pilot (Private)

Private Pilot Licence (PPL) Eksamensfag: • Air Law • Aircraft General Knowledge • Flight Performance and Planning • Human Performance.

Studiespesialisering

VG1: Studiespesialisering - Hetland videregående VG2: Utvekslingsprogram - Oxford Cherwell Valley College, England VG3: Realfag (matte.