Vanuit de organisatie Zuidasdok werkzaam op het gebied van Verkeersonderzoek, Mobiliteitsonderzoek, EMVI Verkeershinder (Hindermodel) en Monitoring en Evaluatie. Tevens op inhoudelijk gebied de samenwerking zoeken met Amsterdam Bereikbaar, Dienst Zuidas, Taskforce Bereikbaarheid van Hello Zuidas.

Programma Zuidas Bereikbaar is gestart als samenwerking tussen Amsterdam Zuidas en Zuidasdok waarin op basis van gezamenlijke doelstellingen ten aanzien van de bereikbaarheid en duurzame mobiliteitsontwikkeling op en rond Zuidas maatregelen worden geïnitieerd of ondersteund. Vanuit deze samenwerking mocht ik tevens onderdeel zijn van het Mobiliteitstransitie Zuidas en samen bouwen aan het Mobiliteitsplan Zuidflank. Hiernaast zijn paar speciale projecten langsgekomen als de uitrol van de MaaS-pilot in Amsterdam, het ontsluiten van onder andere VRI-data en de implementatie van de Urban Strategie Tool ontwikkeld door TNO.

Vanuit mijn werkzaamheden in het Amsterdamse ben ik onderdeel geworden van de werkgroep M&E binnen Amsterdam Bereikbaar. Van de website:"De werkgroep Monitoring & Evaluatie onderzoekt welke gevolgen projecten en evenementen hebben voor de bereikbaarheid van een gebied en de hinderbeleving van reizigers. Vervolgens onderzoekt de werkgroep of maatregelen effectief zijn of zijn geweest. Dat levert informatie op waar de clusters mee aan de slag kunnen. Daarnaast ontwikkelt de werkgroep tools voor de clusters."

ManEngenius biedt sinds 1992 ingenieurs- en adviesdiensten met toegevoegde waarden in elke fase van een project: van initiatief tot en met realisatie en beheer. Als specialist in kritisch maatwerk ondersteunen wij toonaangevende opdrachtgevers, groot en klein, nationaal en internationaal. Wij staan bekend als kennispartner voor expertise en kwaliteit.Wij verrichten onze diensten middels: Project-detachering vanuit onze groep vaste medewerkers en kennispartners Het aannemen van projecten tegen een vaste som Een deta-vast overeenkomst, waarbij de ManEngenius medewerker na afloop van het project in dienst gaat bij de opdrachtgeverKijk voor meer informatie op: www.manengenius.nl

Voor MaaS pilot Zuidas als verkeerskundige betrokken op het gebied van Monitoring en Evaluatie en data vraagstukken. Tevens neem ik vanuit Pilot Zuidas deel in de werkgroep M&E van het Ministerie mbt datavraagstukken. In deze werkgroep werken de verschillende pilotregio's, Ministerie en de combinatie TNO/Ecorys samen om het landelijke speelveld ten aanzien van data binnen MaaS vorm te geven met als doel optimaal te leren van de pilots en MaaS een goede start te geven.

Project A27/A1 Utrecht/Eemnes/Amersfoort

Binnen het omgevingsteam verantwoordelijk voor Verkeersmanagement, Beheer en Onderhoud.- Knooppunt Joure (A6/A7)Rijkswaterstaat, de provincie Fryslân en de gemeente De Friese Meren werken samen aan de verbetering van de bereikbaarheid van Fryslân via Joure. Wat we gaan doen? De bestaande rotonde maakt plaats voor een ongelijkvloerse verbinding tussen de A6 en A7. Dat is goed voor de doorstroming en voor de verkeersveiligheid.- Traverse Harlingen (N31)In de huidige situatie zorgt de N31 voor een tweedeling van Harlingen. Met de verdiepte ligging van de nieuwe weg tussen het Van Harinxmakanaal en de Kimswerderweg verdwijnt die 'visuele tweedeling': je kijkt niet meer tegen de weg aan maar er overheen. Harlingen wordt weer één geheel.

MAP Traffic Management is een nieuw innovatief bedrijf voor planning, voorbereiding en uitvoering van verkeersmanagement projecten. MAPtm biedt ondersteuning in alle fasen van het project en verzorgt de verkeerskundige planning, voorbereiding en voortgang van dag tot dag. MAPtm is een onafhankelijke partner voor wegbeheerders, overheden en wegenbouwers in de Benelux met ervaren experts die gebruik maken van de slimste technieken in traffic management. MAPtm brengt mensen vooruit.

Projectleider voor de Advisering op het gebied van Verkeersmanagement, het bepalen en afstemmen van de verwachtte hinder tijdens uitvoeringsweekeinden en het bijdragen aan de Verkeersmaatregelenplannen (VMP) van de bouwcombinatie.

Als Projectleider Verkeer en Mobiliteit vanuit RWS belast met het vinden van de juiste balans tussen veiligheid, doorstroming, planning en kosten. Belangrijke gesprekspartners zijn hierbij debetrokken wegbeheerders, omgevingspartijen en uiteraard de aannemerscombinatie De Utrechtse Tulp.

Voor de Mandeligheid "Rote" heb ik tot de verkoop van mijn appartement de rol van voorzitter van de Mandeligheid vervult. Daarnaast ben ik voor de VVE Villa Alida Maria jarenlang actief geweest als bestuurslid.

vanaf begin februari belast met het afronden van de werkzaamheden van Team Verkeersmanagement binnen PB A2 Hooggelegen.

Trajectum Novum is een samenwerking in alliantieachtig verband tussen RWS en het aannemersconsortium Trajectum Novum om de rol van opdrachtgever voor de realisatie van de verbreding van de A2 tussen Oudenrijn en de landtunnel in te vullen. Binnen Trajectum Novum was ik belast met het operationeel verkeersmanagement (OVM) waarbij ik nauwe relaties onderhoud met VCMN/VCNL en wegbeheerders, met het team beoordelen en optimaliseren van de faseringen, evaluatie van het actuele verkeersbeeld en afstemming met de regionale partners.

Binnen Vialis Consultancy ben ik verantwoordelijk geweest voor modelstudies, ontwerpvraagstukken, projectering van DVM systemen, verkeerskundige componenten van Tenders voor infra-projecten en operationeel verkeersmanagement.

Binnen de dienst ben ik werkzaam geweest op het gebied van modelstudies, onderzoeken naar effecten op luchtkwaliteit en geluidshinder, vervoerswaardestudies, verkeerskundige ontwerpvraagstukken en Verkeersmanagement bij stedelijke infraprojecten (i.s.m Bureau Stadsregie). Daarnaast heb ik mij gericht op het ontwikkelen van Planning Support Systemen in samenwerking met de UvA.