· Colaboración en la redacción de proyectos de ejecución· Asistencia Técnica a la Dirección en las obras de emergencia de refuerzo y reparación del dique exterior del puerto de Zumaia. Trabajos realizados: - Control de calidad - Supervisión y control de la ejecución de la obra - Redacción de informes - Control económico

• ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL DEPARTAMENTO DE "SERVICIO TERRITORIAL DE PUERTOS DE GIPUZKOA (STPG) DEL GOBIERNO VASCO" - Redacción de proyectos de ejecución: "Proyecto de sustitución de defensas en el puerto pesquero de Hondarribia" "Proyecto de dragado en los puertos de Hondarrabia, Donostia y Orio" "Rehabilitación de la estructura del muelle de Kaizaharra en Hondarribia" - Redacción, gestión y seguimiento de proyectos de obras portuarias y en zonas marítimas - Realización de actas de concesiones - Obras menores - Control de las ejecuciones de obras de reparación y refuerzo generadas como consecuencia del temporal de 9 de febrero de 2016

Ayudante de jefe de obra en las obras de: - Renovación de la red general de distribución del depósito de Mons en Donostia- Obras de defensa ante inundaciones del río Urumea a su paso por el barrio donostiarra de Martutene- Proyecto Constructivo para la estabilización de una escollera situada en el camino de Goiaztxiki en DonostiaTrabajos realizados:- Control de producción- Control de los partes diarios de la maquinaria - Previsión de costes- Revisión de los presupuestos y aprobación de facturas

• COLABORACIÓN EN LA REDACCIÓN DEL PROYECTO REFORMADO Nº1 DE PANTALANES EN LA DÁRSENA PESQUERA DEL PUERTO DE DONOSTIAEl objetivo del proyecto es ordenar y definir a nivel constructivo, el espacio de la lámina de agua de la dársena pesquera, de manera que se garantice la actividad pesquera y se habiliten amarres para embarcaciones deportivas en travesía, creando para ello atraques a pantalán con servicios de abastecimiento y energía eléctrica.El documento servirá para que la Dirección de Infraestructuras del Transporte pueda sacar a licitación pública las obras en él definidas.

• Redacción del PROYECTO FIN DE OBRA de la obra "Acceso provisional a la margen izquierda del puerto de Orio".• Redacción del PROYECTO FIN DE OBRA de la obra "Reformado nº1 del refuerzo del contradique de Orio"• INFORME SOBRE LA ESTIMACIÓN DEL COSTE PARA LA REPARACIÓN DE LOS PUERTOS DE GIPUZKOALos importantes temporales sufridos a principios del 2014 produjeron numerosos daños en los diques de abrigo de los pueblos y ciudades costeras de Gipuzkoa. Por ello, es necesario reforzar los mantos principales de los diques, rellenando los grandes huecos producidos tanto por el arrastre del oleaje así como por el asentamiento. Estos huecos generan los puntos críticos en el manto del dique, ya que se trata de las zonas o secciones más expuestas y desprotegidas del dique.El objetivo de este informe es realizar un cálculo aproximado del número de bloques necesarios para la reparación de cada dique de abrigo y calcular el presupuesto.

He participado en la Dirección de Obra del proyecto denominado "Acceso provisional a la margen izquierda del puerto de Orio".En abril de 2014 se produjo un desprendimiento importante en la carretera que da accesoterrestre a las instalaciones portuarias de la margen izquierda del Puerto de Orio, en concreto en eltramo existente entre la playa de ORIBAZAR y el edificio de Redes. El objeto de esta obra de emergencia ha sido realizar el acceso provisional a la margen izquierda del puerto de Orio para así poder acceder a las instalaciones portuarias de la margen izquierda de la ría de Orio. Mi trabajo ha consistido en garantizar la correcta ejecución de los trabajos. Diariamente, he reflejado en un parte la información metereológica, estado de la mar y los trabajos realizados en ese día. He redactado las actas de las reuniones semanales que se celebraron en la obra y los informes mensuales con toda la información relativa a la obra. Asimismo, he llevado el control de las certificaciones.

He participado en la Dirección de Obra del proyecto denominado “Reformado Nº 1 del Proyecto Constructivo del Refuerzo del Contradique de Orio”. Este proyecto tiene por objeto la definición de las unidades de obra y de los procesos constructivos para la correcta ejecución de las obras consistentes en reconstruir, reforzar y reparar la citada infraestructura con el objetivo de garantizar su estabilidad frente al oleaje incidente y contribuir de este modo a un correcto desarrollo de la actividad portuaria en el puerto de Orio. Los bloques utilizados son de hormigón con árido siderúrgico para obtener un hormigón de alta densidad (2,7 g/cm3).Mi trabajo ha consistido en llevar un control de la producción de la obra. Cabe destacar el seguimiento exhaustivo que se realiza a la ejecución de los bloques. Para ello, he rellenado una ficha por cada bloque detallando el tipo de bloque, proceso de hormigonado, ubicación, ensayos de laboratorio, fotos... Diariamente, he reflejado en un parte la información metereológica, estado de la mar y los trabajos realizados en ese dìa. He redactado las actas de las reuniones semanales que se celebraron en la obra y los informes mensuales con toda la información relativa a la obra. Asimismo, he llevado el control de las certificaciones.

Trabajé de Ingeniera en el Segundo Cinturón de San Sebastián (Tramo enlace del Urumea – enlace A-8) en UTE Bigarrena (Altuna y Uria, Construcciones Galdiano, Construcciones Moyua, Construcciones Amenabar).Entre las estructuras singulares de esta obra destacan los 6 túneles y 14 viaductos, entre ellos el más largo de Euskadi. Entre los trabajos acometidos destacan los túneles de Menditxo (382 metros) y Perurena (421 metros), el viaducto del Urumea, cuatro pasos superiores y una pérgola.Pude colaborar en los trabajos de ejecución de los túneles (calculando índices RMR, revisando los ensayos de laboratorio de los bulones, analizando convergencias, asistiendo a monitorizaciones…) así como clasificando terraplenes y observando la estabilización del suelo y la ejecución de la pantalla de pilotes.