Mengevaluasi data pendapatan tol seluruh ruas tol di Jasamarga di seluruh Indonesia dengan nilai pendapatan mencapai 20 triliun yang berasal dari 1.3 milyar kendaraan dalam periode setahun dan melakukan proyeksi bagaimana kinerja perusahaan dalam segi pendapatan tol dan jumlah kendaraan transaksi di tahun-tahun mendatang.Melakukan kajian untuk estimasi potensi pendapatan tol pada ruas tol baru dan menentukan sistem pengoperasian dan sistem penarifan yang paling optimal untuk menghasilkan pendapatan paling tinggi untuk perusahaan dengan mempertimbangkan data pendukung seperti data potensi lalu lintas, proyeksi lalu lintas setiap tahunnya, data pertumbuhan kendaraan, data kemampuan dan kemauan bayar pengguna jalan, dan data lainnya. Kajian akan menentukan apakah ruas tol tersebut layak/tidak untuk dibangun.Membuat pedoman dan panduan mengenai sistem pengoperasian yang akan dilaksanakan 29 Anak Perusahaan dan Cabang yang berada di bawah naungan Jasa Marga Group agar kinerja perusahaan secara holding dapat dilaksanakan secara efekfif dan efisien namun tetap dapat menghasilkan hasil yang maksimal.

Melakukan kontrol biaya dan waktu pada proyek. Dari segi biaya, memastikan agar nilai proyek sebesar 3.5 triliun tidak terjadi cost over run yang membuat biaya investasi membengkak sehingga membuat IRR lebih kecil dengan melakukan value engineering untuk efisiensi biaya. Dari segi waktu, memastikan agar proyek tidak terlambat menggunakan Ms Project sehingga dapat mengontrol ketersediaan sumber daya manusia, alat, dan material berikut dengan metode kerja yang efektif.Menjalankan administrasi kontrak yang baik untuk mencapai beberapa tujuan:• Agar dapat mempersiapkan anti-claim terhadap claim-claim yang sangat lumrah dilakukan oleh kontraktor untuk menambah pendapatan• Agar tidak terjadi temuan karena BUMN yang menggunakan anggaran negara akan diaudit oleh BPK• Agar dapat melakukan percepatan progres dengan mendorong pihak terkait diluar Jasamarga lebih perform karena semua dokumen persuratan, berita acara, kesepakatan target, dsb terarsip baik.Berkoordinasi dengan banyak pihak mulai dari pihak Kementrian PUPR, Badan Pengatur Jalan Tol, Badan Pertanahan Nasional, Gubernur dan Walikota, Pelindo, PLN, Telkom dan masih banyak instansi lainnya termasuk seluruh tim internal proyek yaitu General Contractor dan Konsultan Supervisi dengan jumlah karyawan yang banyak untuk mendukung penyelesaian proyek jalan tol.

- The highest chain of command in Mentoring UPH, lead 44 Chief Mentors and 388 Mentors for approximately 3500 new students of UPH- Guide all new students of UPH in New Students Orientation of UPH (UPH Festival), and also help them in their problems, give solutions, and grow them to be better people- Accomplished many innovations in Mentoring UPH such as the improvement of the system, the events, and many other things. This result in a total of 1000 applicants of students to be mentor and also the increasing of existence of Mentoring UPH in UPH itself

- Managed a breakthrough by holding a new event called Ambassadors of UPH that was once called Miss UPH Scholars (MUS). The evolution occured because I realized the weaknesses in MUS. This innovation is also followed by UPH Surabaya.- Launched a total of 3000 exemplars magazine for UPH students (UNIC Magazine) with innovation that students can read magazine via online (e-magazine)- Conducted a gathering for all organizations in UPH (40 units) with improvement that the event was held at the end of period and with a fun-concept so the relationship between organization will not lost as the period end- Strengthen and have the relations with every single unit of organizations in UPH, and also cooperate with them in working such as conducting meeting with all organizations to solve problems

Lead 5 Mentors of approximately 50 new students of Civil Engineering UPH

Unite all organizations in an event called Better ToGather in purpose to have a better relationships and cooperations.

Mentor 11 new students of Civil Engineering UPH