Planejamento e execução do projeto de ampliação e construção do novo terminal de Suape contemplando unidades administrativas e operacionais, depósito para cargas desovadas, pátio para estocagem de contêineres, área para manutenção dos equipamentos e vias internas.* Atuação na constituição da empresa - estruturação do contrato com o Governo do Estado de PE; formação de todo o corpo executivo, gerencial, técnico e operacional; trâmites jurídicos; licitação das empresas de engenharia, à condução de reuniões e negociações com sindicatos de classe.* Elaboração e gestão do Planejamento Estratégico, Tático e Operacional do Terminal.* Definição dos Custos (diretos e indiretos) e elaboração do Planejamento Orçamentário anual.* Dimensionamento e definição dos Procedimentos Operacionais e Equipamentos.* Customização e implantação de Sistemas Operacionais (CTS, NAVIS-SPARCS N-4).* Gestão de Contratos de Prestação de Serviços.* Planejamento da Manutenção do Terminal (Preventiva, Preditiva e Corretiva).* Definição e implantação de KPI’s e acompanhamento dos Relatórios de Qualidade.Destaque de Resultados: * 2001/ 2002 – Término das obras e início das operações do Porto. Saímos de 12 para 20 contêineres/hora por guindaste, reduzindo o tempo de estadia dos navios.* 2005 - Após três anos de operação, conquista do destaque de primeiro Terminal de Container do Brasil a operar com quadro funcional próprio.* 2007 - Porto de Guayaquil no Equador (com 70 hectares para operações de cargas gerais) - Gestão de todo o projeto e take-over do porto em apenas três meses. * 2010 – Expansão da área de pátio, elevando a capacidade do terminal para 650.000 Teus, com produtividade média por guindaste de 29 movimentos/hora por equipamento. * 2017 - Desenvolvimento de tráfico da cabotagem, alcançando, nos últimos anos o segundo porto no Brasil em volume movimentado nesta categoria, representando 50% do movimento do Terminal.

GERENTE DE OPERAÇÕES - Puerto Rosário S/A (1998/2000)- Definição da equipe, planejamento e gestão das operações do projeto do Terminal para os diferentes tipos de produtos (fertilizantes, açúcar a granel, frutas em pallets, produtos de ferro e cargas gerais).MEMBRO DO BID TEAM - Projeto Terminal de Contêineres de Paranaguá (1997/1998)- Atuação no projeto de licitação do terminal - na elaboração do layout, taxa de transferência, cronograma da obra civil, avaliação e definição de todos os recursos e custos materiais e humanos, até a elaboração e apresentação do “Business Plan”.MEMBRO DO STARTUP TEAM - Terminal de Contêineres do Porto de Veracruz, México (1995)- Responsável pela seleção do time, adequação dos procedimentos operacionais às normas mexicanas; customização do Sistema Operacional; controle das embarcações e de todas as operações de pátio, garantindo, em apenas três meses o “take over” do terminal.SUPERINTENDENTE DE OPERAÇÕES - Buenos Aires Container Services (1994/1995)- Formação, treinamento e liderança de toda a equipe.- Planejamento e gestão dos procedimentos operacionais, garantindo a efetiva segurança e eficiência para o navio e suas mercadorias.- Desenvolvimento e implantação de um novo sistema (CTS - Container Trucking System).- Gestão de L&D (Loss and Damage), na definição dos equipamentos e controle das operações CFS e do pátio, em alinhamento aos documentos BL (Bill of Landing).- Definição dos Berços, considerando todos os detalhes de cada embarcação.- Gestão dos Custos de Serviços Terceirizados (segurança de contenção dos contêineres, serviços de transportes internos, operações de CFS, serviços de vistoria, limpeza e manutenção, entre outros).- Gestão das reclamações por avarias (WA e PA), na condução de negociações entre o terminal e as agências marítimas ou consignatários das cargas, conforme termos de PA (Particular Average).- Assessoria na elaboração dos Formulários Proforma para faturamento.

ELMA - Empresa de linhas Marítimas Argentinas, de capital misto (privado e majoritariamente estatal) dedicada ao transporte de cargas gerais, com serviços ou rotas aos principais destinos: norte de Europa, Mediterrâneo, Costa Este de EEUU, Costa Oeste de EEUU, Oriente.Trajetória da carreira:* Estagiário - Cadete Embarcado em 1976, em navio na rota Costa Leste dos EEUU, com viagens de Buenos Aires a St. John no Canadá, com escalas em portos do Brasil, Caribe, EEUU e Canadá. * Promovido a 3º Oficial em 1977 - Responsável pelos materiais de sobrevivência e incêndio (botes salva-vidas, extintores, mangueiras de incêndio, etc.) em um momento de grande expansão da empresa, na incorporação de novos navios e uma alta demanda por oficiais (convés e máquinas).* Promovido a 2º Oficial em 1978 - Supervisão de todo o material náutico (sextantes, cronômetros marinhos, cartas e publicações náuticas, etc.) em navio com rota regular a Europa. * Promovido a 1º Oficial em 1981 - Rotas marítimas no norte da Europa, Mediterrâneo e costa do Pacífico da América. Responsável pelo processo logístico de embarque e desembarque de mercadorias; manutenção do navio e de todos os equipamentos para manuseio de cargas; plano de estiva da carga de acordo com os distintos portos de escala; gestão do estoque, armazenamento e segurança das provisões e documentações, e por garantir a estabilidade do navio e de toda a tripulação do convés (3 oficiais e 12 tripulantes).* Em 1987, ainda como 1º Oficial, iniciei a rota Costa Oeste de EEUU, passando pelo estreito de Magalhães até Vancouver no Canadá, com viagens de aproximadamente 105 dias, na gestão de um budget aproximado de US$ 12 mil/dia e sem nenhum registro de acidentes ou avarias no navio.* Promovido a Capitão em 1988, na liderança de toda a tripulação (35 pessoas) e gestão das operações do navio, mantendo a rota até 1993, quando da troca da atividade de marino pela atividade portuária.