Le Groupe eXcent est concepteur et intégrateur de solutions industrielles et je suis en charge de la stratégie de développement de la Région ainsi que le garant de la coordination, de l'optimisation et de la rentabilité des activités de l'agence.

Atlantique Industry & Ship Electricity (AIS ELEC, www.ais-elec.com), société implantée depuis plus de 10 ans sur La Rochelle, est spécialisée dans les installations électriques industrielles et marines et propose à ses clients des solutions globales depuis la conception jusqu’à la maintenance.Mes missions principales sont :1. Encadrer l’équipe rochelaise dans sa globalité́,2. Accompagner les Chargés d’Affaires (CA) dans le suivi d’affaires et le développement commercial,3. Participer à la définition de la stratégie commerciale de l’entreprise, assurer le développement commercial et le développement de l’offre produits de l’entreprise.

Juin -Novembre 2018, Directeur Industriel, IZIBoat La Voile Facile :Mise en place des éléments et outils permettant la fabrication, le packaging, la logistique et la livraison des bateaux, ce qui comprend :1 - Plan de fabrication :- Prise en charge du prototype industriel et ajustement des plans de fabrication prévenant tout SAV 2 - Pré-série et série :- Prise en charge de la fabrication jusqu’à la livraison client- Définition emballage par lot- Définition fournisseurs et out sourcing- Construction et gestion du réseau de sous-traitants- Achat des lots, pièces et composants- Validation et contrôle qualité des produits- Validation prix de revient sur objectif- Définition et gestion des outils de contrôles et qualité et des visites chez le fournisseur3 - Logistique :- Définition, logistique, stockage et modèle de livraison client- Création et développement du centre logistique4 - Documentation contractuelle :- Conditions générales d’achat (CGA)- Garantie du fournisseur,5 - Livraison : - Administration des ventes- Gestion des livraisons au client final6 - SAV : - Mise en place du SAV- Définition, mise en place et gestion du Kit SAV et pièces de rechange

Le département Services est en charge pour les TGV, les Tramways du Soutien Logistique Intégré (ingénierie de maintenance), du Support Garantie (application des modifications sur site) et de l'exécution des commandes de Services (customisation, amélioration, réparation, etc...)Missions :- Piloter l’exécution des activités du département (65 collaborateurs)- Manager les Services Project Managers, les opérateurs de modifications et les chefs de chantier (20 personnes)- Respecter les engagements QCD (Qualité, Coût, Délai)3 axes:1- Management :- Hiérarchique- Gestion et anticipation de la charge- Répartition des projets- Arbitrage vs. ressources- Développement des compétences- Garant du respect des processus2-Organisation : - Mise à jour, amélioration, développement des outils de pilotage (reporting, revue)- Participation aux différentes CPR (Country Projet Review, revue financière)- Définition des reporting standard/ de la gouvernance3-Exécution : - Chef de projet- Suivre/supporter les demandes de prestation- Suivi QCD et REX avec les offresCompétences mobilisées :- Connaissances générales du ferroviaire et du Matériel Roulant- Connaissance du processus de management, de la configuration, des chantiers Garantie et de la maintenance- Connaissance des processus majeurs (EHS, Qualité, …) et des métiers de l’engineering- Animer la gouvernance mensuelle visant à gérer les problématiques de charge vs. capacité - interne et externe - pour tous les métiers du département (engineering, méthodes, appros, opérateurs)- Appliquer le process de gestion des ressources humaines aux collaborateurs en tant que hiérarchique (fixation/évaluation des objectifs, entretiens périodiques, revues salariales, plan de formation, etc…)- Piloter des actions transverses d’amélioration via le plan de progrès site- Représenter les projets auprès des directeurs métiers site- Assurer le suivi financier vs. la direction France → consolidation des marges

PRASA (*) Project Testing and Commissioning Manager (PrTCM) : responsable des essais de série et de la mise en service des matériels pour le plus gros contrat de l'histoire d'Alstom soient 600 trains dont 20 produits à l'usine brésilienne de Lapa (São Paulo), Brésil puis 580 sur un nouveau site à l’Est de Johannesburg, Afrique du Sud(*) Passenger Rail Agency of South AfricaMissions :- Responsable des essais de série (26M€) on-shore & off-shore,- Définition de la stratégie d'industrialisation des tests,- Création d’une équipe brésilienne (10 personnes, en co-ingénierie avec Belfort),- Amélioration du Métier en local (Brésil), Mise en place en Afrique du Sud.Compétences mobilisées :- Définir la stratégie et les moyens de tests- Affiner les hypothèses budgétaires définies en phase d’offres- Définir le plan de recrutement pour l’Afrique du Sud (on-shore)- Mobiliser une équipe ingénierie essais qui doit appliquer des nouveaux process et des nouveaux outils- Ecrire le plan de management des essais de série- Piloter l’écriture des fiches d’instruction d’essais- Déployer les nouveaux outils et les golden rules du métier testing and commissioning à Lapa- Assurer l’interface avec les métiers du site pour les essais du projet PRASA (support indus, ingénierie, etc…)- Piloter le déploiement de la mise en place de tests de continuité électrique en automatique pour la première fois au Brésil- Benchmarker les sites français : Belfort, Valenciennes, Reichshoffen, La Rochelle- Participer à des réunions en portugaisRésultats :- Constitution d’une équipe de 12 ingénieurs essais répartis sur 3 sites à savoir, Saint-Ouen, Belfort et São Paulo- Démarrage des essais sur le train 1 avec une nouvelle méthodologie pour les fiches d’instruction des essais de série- Recrutement de 2 ingénieurs Sud-africain - respectant les clauses de localisation du contrat - en prévision de la future usine de Johannesburg (il faut 2 ans pour former un ingénieur essais)

- Brevet Fédéral Entraineur Senior- Entraineur des avants de l'équipe première du SAR Rugby qui évolue en Fédérale 3

NTV (Nuevo Trasporto Viaggiatori) est le 1er opérateur (italien) privé et le 1er au monde à utiliser l’AGV (automotrice grande vitesse), le nouveau concept Alstom très haute vitesse avec une motorisation répartieMissions :(1) Responsable des essais :- Responsable opérationnel (30 techs et ingénieurs) et budgétaire (1,1M€) avant les essais en ligne en Italie- Constitution de l’équipe, définition des processus- Traitement des anomalies, contribution à la Certification et à l'Homologation.Puis (2) Project Operations Manager (PrOM), chef de projet interne, responsable :- des activités en continu 6 jours sur 7 (120 personnes, 7 trains maximum)- budget (26M€) / planification / industrialisation / approvisionnement / fabrication / qualité / essais de série avant la mise en serviceCompétences mobilisées :- Leadership, pouvoir de décision, capacité à prioriser- Capacité à monter, fédérer des équipes atteignant les objectifs- Gestion de la planification, de l'industrialisation, de l'approvisionnement, de la fabrication, de la qualité, des essais de série avant la mise en service- Mise en place et animation du morning meeting- Synthétiser la situation à l’attention de la direction du projet / du comité directeur- Préparer et présenter les revues financières- Garantir l’état des rames avant départ pour l’Italie (responsable de la documentation de livraison)- Ordonnancer les activités en fonction des priorités / de l’actualité / de la disponibilité des moyens- Coordonner / Supporter l’ensemble des métiers : méthodes, approvisionnement, prod, qualité, essais de série / de validation- Mobiliser les ressources supports depuis l’usine (notamment les experts)- Être disponible, joignable (24/7 du lundi 4h au samedi 20h), se tenir informer des opérations et alerter à défaut d’avoir pu décider seul- Responsable EHS sur le siteRésultats :- Dates de livraison contractuelles des trains respectées avec le niveau de qualité requis (malgré les retards de l’usine)

Poste en Américain : "Senior Electronics Field Engineer"Site du client New Jersey Transit (dépôt de maintenance): Meadowlands Maintenance Complex à Kearny, NJ, New York areaPoste au travers des contrats PL42AC de Locos Diesel, de maintenance conditionnelle pour les moteurs et au travers des organisations Rolling Stock à Hornell, NY puis Train Life Services (TLS) North America à Naperville, IL (Chicago).Missions :- Représentant de Lyon Electronics Systems, centre d'excellence d'Alstom à Villeurbanne- Dépannage problèmes électriques / électroniques- Validation des logiciels- Formation du client et des équipes localesCompétences mobilisées :- Capacité d’investigations (ténacité vs. la résolution des problèmes techniques)- Dépanner les trains sous garantie (équipements électroniques et systèmes informatiques embarquées)- Démontrer le fonctionnement du système conformément aux requis contractuels- Assurer le rétrofit des équipements- Assurer le suivi de la configuration des 33 locomotives- Finaliser la validation / la livraison et la garantie de 2 systèmes- Participation aux réunions plénières avec le client- Organisation des test runs avec le yard manager (client)- Se déplacer d’un site client à un autre, être de disponible en cas d’appelRésultats :- Customer care, "right mindset" dans un contexte de SAV- Sortie de garantie de 2 systèmes dûs au titre du contrat initial : (1) système d'enregistreur d'événements de défauts pour faciliter le dépannage, (2) système Train Wayside Communication- Amélioration et corrections d’un système de lecture de carte PCMCIA- Rejet de la requête du client de "fleet defect" grâce à la gestion du retrofit des tiroirs électroniques- Identification d’opportunités commerciales / réalisation d’études de faisabilité technique,- Démonstration que le système satisfait aux exigences contractuels alors que le client se plaint de patinages et donc de retard en période automnale de tombée des feuilles

Produits, Projets :Citadis, tramways pour Barcelone, Madrid, Bordeaux, Lyon, Montpellier, Paris, Dublin, MelbourneMétropolis, métro, projet MF2000 pour la RATP et pour des opérateurs situés à São Paulo, Shanghaï, NanjingMissions :- Validation des logiciels sur simulateur numérique- Responsable de la définition du contenu des versions logicielles avec les clients- Pilotage de 7 ingénieurs, Support technique sur site clients- Responsable du budget (jusqu’à 2,6M€)- Responsable du planning, de la stratégie de validation, de la réalisation des tests sur banc- Gestionnaire du pôle de sous-traitance Médiane Système (logiciel et validation) : pilotage de la charge, des coûtsCompétences mobilisées :- Travail en équipe : le responsable technique pilote la collaboration entre les responsables validation, système et logiciel- Pilotage QCD- Capacité à comprendre le fonctionnel d’un train afin de mettre en place les bons moyens / la bonne stratégie de tests- Capacités rédactionnelles- Définir les moyens de tests (banc) et accompagner leur fabrication- Définir la stratégie de validation sur banc & train vs. le fonctionnel train- Quantifier les moyens techniques et humains nécessaires à la validation- Réaliser les essais sur banc et accompagner les essais sur train- Assurer l’interface avec les clients pour la définition du contenu des versions logicielles- Assurer la livraison des logiciels- Assurer la garantie logicielle- Piloter opérationnellement les collaborateurs en charge de réaliser les activités, yc la sous-traitance- Planifier les activités des différents métiers, mesurer l’avancement / la tenue des jalons- Lisser la charge, planifier, prioriser (plusieurs projets internationaux en parallèle)- Animer les réunions de coordination des différents métiers en tant que responsable technique- Développer les scenarii de validation automatiqueRésultats :- Livraison des logiciels à l’heure, budget tenu et au niveau de qualité requis

Compétences mobilisées :Cf. Stade RochelaisRésultats :- + de 120 feuilles de matchs en Pro D2- Capitanat en cas d'absence du capitaine emblématique- Finale de Pro D2 en Juin 2005 au stade Marcel Michelin

Compétences mobilisées :- Qualités athlétiques (vitesse, force, puissance, endurance, résistance au mal, etc…)- Esprit d’équipe, esprit de compétition- Remise en question- “La gagne”- Acceptation de la concurrence- Résilience, vaillance, besogneux- Adaptation : projet de jeu évolutif / plan de jeu adapté à l’adversaire / matchs européens- Se relever après une blessure, rester mobiliser après une non sélection- Gérer le stress des grandes rencontres- Relation publique avec les sponsors / les supporters- Répondre aux interviews- Contrats de droits à l’imageRésultats :- + de 100 feuilles de matchs au plus haut niveau français de l’époque (1ère division Groupe A1, Top16)- Coupe de la Ligue 2002,- Qualifications Bouclier Européen- Présent à plusieurs reprises dans l’équipe de la semaine de la presse spécialisée (Midi Olympique)

Missions :- Membre du Comité Directeur- Management opérationnel de 30 gestionnaires (2,5 M€/an) répartis sur 4 agences- Chef de Projet pour la mise en place d’un système informatique d’audit de chaque distributeur (statistiques des flux de temps d’intervention / de produits / monétaires)- Développement d’ISO 9002Compétences mobilisées :- Pertinence technique (choix du système)- Gestion de projet- Compétences organisationnelles pour structurer différemment l’activité- Management d’équipes réparties sur 4 agences- Management du back-office (3 assistantes)- Former les collaborateurs aux outils et méthodes- Optimiser les tournées (problématique du voyageur de commerce)- Contrôler le travail des collaborateurs- Animer des réunions d’équipe, yc pour les agences distantes- Participer au recrutement de nouveaux collaborateurs- Accompagner les évolutions techniques des vending machines et systèmes de monétisation- Interface du fournisseur du logiciel pour le traitement des anomalies / des évolutions- Assurer le paramétrage du système et son déploiementRésultats :- Le poste de 'technicien-remplisseur' est transformé pour laisser place à des ‘gestionnaires’ en charge du remplissage, de la sanitation des machines et des ‘techniciens’ en charge de la maintenance, de la réparation afin d'optimisation les coûts d’exploitation- Le coulage est limité voire inexistant au terme du déploiement du système- Le calcul des redevances mensuelles est facilité et précis- 3 ressources assurent le back-office de 30 tournées : 1200 distributeurs, 300 clients- Mise en place de formations merchandising, création d’une tournée de sandwichs (achat véhicule réfrigéré)- Mise en place d’une partie variable dans le salaire en fonction de la marge- Mise en place de responsables de secteur en charge de la formation initiale et continue ainsi que des remplacements des gestionnaires, des contrôles- Absorption de tournées supplémentaires suite à des croissances externes