-Projet de Réhabilitation de la route Kanawolo- Ferkéssédougou (95.5 Km) Revue des rapports d’études d’avant-projet détaillé – Compilation des résultats de la campagne de reconnaissance géotechnique complémentaire de type EXE : sondages manuels en chaussée, sondages carottés poussés à la couche de base, campagne de comptage et pesage de trafic, mesures de déflexions sur chaussées, Recherche et identification des matériaux d’emprunts latéritiques et de carrières de roches massives.Exploitation des données géotechniques et des données de trafic pour Vérification et Optimisation de la structure de chaussée proposée par le marché de base (Alizé-LCPC). Coordination des épreuves d’études de formulation : enrobés bitumineux (EB14-GB3 / EB14-GB4 / EB10-BBSG3 / EB10-BBME1), matériaux recyclés améliorés au ciment. – Rédaction des procédures travaux et plans de contrôle des matériaux et couches de chaussées-Vérification d’étalonnage des centrales d’enrobage TSM 13 ET 17– Conduite des épreuves de convenance production EB14-GB3 et EB10-BBSG 3– Planches d’essais + Rapport RAC- EB14-GB3-EB10-BBSG3 – Suivi de production et réception des couches de chaussées - Étalonnage et mesures d'uni longitudinal au profilomètre UNIBOX - Proposition de solutions de mitigation (actions correctrices) en cas de non conformité. -Support Technique Agence : Participation active à la préparation des réponses aux appels d’offres en offrant un appui technique à l'équipe Agence sur les sujets géotechniques (proposition et justification de structures de chaussées, solutions techniques amélioration de sols etc)

Contrôle et surveillance des travaux d'aménagement et de bitumage en 2 x 2 voies de la traversée urbaine (11.5 Km) et du contournement (5 Km) de la ville de Parakou au Bénin Contrôle de la qualité des matériaux et de leur mise en œuvre. Structure de chaussée : 20 cm de latérite améliorée au ciment en couche de fondation + 15 cm de grave concassée 0/25 en couche de base + 10 cm de couche de liaison en grave bitume GB 0/20 de classe 2 + 5 cm de béton bitumineux semi-grenu BBSG 0/14 de classe 3 en couche de roulement.

Réalisation de diverses missions d’ingénierie géotechnique :- Calcul de fondations d’ouvrages divers (Sénégal, Côte d’Ivoire)- Étude de stabilité de pentes d’excavations (Sénégal, Côte d’Ivoire)- Études géotechniques pour la réhabilitation de l’aérodrome de l’aéroport international de Bissau : Élaboration et suivi de la mise en œuvre du programme de reconnaissance géotechnique – Évaluation de la portance résiduelle des chaussées aéronautiques (piste, taxi-way, aires de stationnement, bretelles, raquettes) et des chaussées routières (voies de service et voies d’accès) – Dimensionnement des renforcements et des structures neuves requises (logiciel FAARFIELD), pour une classe de trafic CT4 avec comme appareil dimensionnant le BOEING 747-400 – Élaboration du cahier des prescriptions techniques – Restitution des études au client, l’ASECNA antenne Guinée Bissau.

Élaboration des dossiers d'exécution géotechnique des projets (routes, terminaux, digues) ; Emission d'avis techniques en lien avec le choix et la mise en oeuvre des matériaux ; Suivi qualitatif des travaux ; Élaboration des Programmes d'Essais pour les études d'ouvrages spéciaux ; Analyse et validation des rapports géotechniques émis par des firmes d'ingénierie externes ; Production de notes de calculs géotechniques d'ouvrages

En qualité de Consultant en Géotechnique pour la firme SOGEA SATOM BENIN, mon mandat a consisté en :- Aider à la formulation d'un matériau sable silteux/liant offrant une résistance en traction directe de 6.5 bars à 28 jours dans le cadre des travaux de construction d'un terminal de 6 ha pour le compte du groupe Bolloré Africa Logistics : Les options ciment CEM I 42.5 N , CEM I 52.5 N et la chaux vive ont été explorées.- Réviser les notes de dimensionnement des structures de chaussées (analyse élastique linéaire sous winJULEA) pour les voiries du Bâtiment Bolloré avec comme objectif une optimisation des structures

Chantier de construction du bâtiment siège du groupe Bolloré au Bénin : Expert ASIRI (Amélioration de Sols par Inclusion Rigide). Les fondations consistent en un réseau de 431 inclusions rigides en béton de classe C30/37, de diamètre 40 cm et de profondeur 16 m. Mise en oeuvre par refoulement forage à la tarière, bétonnage par injection.1- Réviser les notes de dimensionnement des inclusions (analyse éléments finis sous Foxta)2- Suivre les paramètres de mise en oeuvre des inclusions (profondeur et diamètre des inclusions, pression de bétonnage etc..)3- Coordonner les essais de contrôle de qualité des inclusions et émettre des avis techniques : essais de chargement statique, essais de contrôle d'intégrité par impédance.4- Donner avis technique sur la qualité des agrégats prévus pour être mis en oeuvre en matelas de répartition. 5- En cas de non conformité établie, donner avis technique sur les mesures de mitigation proposées par l'Entreprise contractante SOGEA SATOM

Suivi qualitatif des travaux