Mijn werkzaamheden;- Technisch projectleider voorbelasting | riolering in de BRM fase & WRM fase; - Toezicht-/directievoerder werken in uitvoering;- Opstellen budgetramingen / kostenramingen;- Projectcoördinator vervangen van ondergrondse afvalcontainers;- Controle van bestek + tekeningen voor aanbesteding;

Project De nieuwe Zijde Zuid Amsterdam / ‘De Oranje loper’ Amsterdam

ProjectkenmerkenOpdrachtgever: gemeente Amsterdam, ZuidasArchitect: wUrckAannemer: Van Boekel Bouw & InfraLooptijd: Besluitvorming en start aanbesteding, begin 2016. Gunning, zomer 2016. Start bouw, begin 2017. Oplevering, voorjaar 2018. Deelprojecten: ondergrondse fietsparkeergarage voor 3.500 fietsen met daarbovenop een hoogwaardig groen maaiveldontwerp. De fietsparkeergarage Vijfhoek wordt gerealiseerd in het meest stedelijke stukje Nederland, onder en boven de grond, op Zuidas bij station Amsterdam Zuid. Het project omvat de bouw van een ondergrondse fietsparkeergarage (3.500 fietsen) en een nieuwe maaiveldinrichting van de Vijfhoek. De fietsparkeergarage krijgt twee entrees: een rollende hellingbaan aangesloten op de fietspadenstructuur en een trap richting station Amsterdam Zuid.Op vele fronten bijzonderDe realisatie van de fietsparkeergarage is op vele fronten bijzonder. De fietsparkeergarage ligt voor de deur van het snelst groeiende station (Amsterdam Zuid) van Nederland in het hart van Zuidas. De aanbestedingsprocedure is succesvol verlopen. Door het gebruik van slimme bouwmethoden wordt de bouwoverlast voor de omgeving zoveel mogelijk beperkt, zowel in tijd als in hinder. Daarnaast heeft het ontwerp een aanzienlijke meerwaarde geleverd op uitstraling en gebruiksgemak van de fietsparkeergarage. Als de fietsparkeergarage in het voorjaar van 2018 wordt geopend heeft station Amsterdam Zuid drie ondergrondse fietsparkeergarages: Zuidplein (2.700 plaatsen), Mahlerplein (3.000 plaatsen) en Vijfhoek (3.500 plaatsen).De bouw van de fietsparkeergarage start begin 2017 en wordt voorjaar 2018 geopend.

Het verkeer op de Burgemeester de Bruinstraat loopt tijdens de spits regelmatig vast. Traverse Dieren zorgt voor een betere doorstroming en een veilige stationsomgeving. Bovendien worden de beide helften van Dieren weer met elkaar verbonden. Centraal in het plan staat de aanleg van een 600 meter lange tunnelbak voor doorgaand verkeer ter hoogte van het station. Lokaal verkeer rijdt via de vernieuwde Harderwijkerweg het dorp in en uit. Het stationsgebied wordt ingericht als verblijfsgebied voor voetgangers en treinreizigers, inclusief een voetgangersbrug die beide stationspleinen met elkaar verbindt. Er komt een nieuwe parkeervoorziening waardoor parkeeroverlast in de omgeving van het station tot het verleden behoort. Aan de westkant van Dieren wordt de weg gebundeld met het spoor en aan de oostkant komt een spooronderdoorgang voor verkeer van en naar Apeldoorn.

De A15 is een belangrijke transportas die het Rotterdamse haven- en industriegebied vanaf de Maasvlakte met het (Europese) achterland verbindt. Uitbreiding van de capaciteit op het tracé Maasvlakte-Vaanplein is noodzakelijk vanwege de verwachte groei ten gevolg van toenemende bedrijvigheid in de haven (Maasvlakte) en nieuwbouw van woningen en bedrijven in het omringende gebied. De geschatte projectomvang is circa EUR 1,2 miljard. Het MaVa-tracé is circa 40 kilometer lang. Hierin wordt de N15 omgebouwd tot autosnelweg, de A15 uitgebreid van 2×2 naar 2×3 en van 2×3 naar 2×5 rijstroken. Ook de ombouw van de knooppunten Benelux en Vaanplein en de bouw van een tweede Botlekbrug zijn onderdeel van het project. Dit in combinatie met de realisatie van doelgroepstroken, dynamisch verkeersmanagement systemen en inpassingmaatregelen. Het project is inclusief een onderhoudsperiode van 20 jaar. Betaling vindt plaats op basis van geleverde beschikbaarheid van infrastructuur.