Projectleider voor o.a.:- Wegverkeersgegevens in OTM-format- Inzicht Vrachtverkeer o.b.v. Logistieke datastromen

Projectleider voor onderstaande projecten:- Corridoraanpak- Ouderen en OV- Werkgeversaanpak Noord- en Midden Limburg- Stimulering Deelvervoer Auto- Bezoekersaanpak Noord Limburg

Advisering in een Greenfieldtraject voor het vormgeven van de toekomstige inrichting van het Incident Managementsysteem voor vrachtauto-incidenten

De Gemeente Amsterdam wordt de afgelopen jaren geconfronteerd een toenemende drukte als gevolg van de economische- en maatschappelijke ontwikkelingen en het groeiende aantal toeristen. Tijdens grote evenementen of in drukke winkel- of uitgaansgebieden is de drukte zo groot aan het worden dat Crowd Management en Crowd Control noodzakelijke maatregelen worden. Om inzicht in voetgangersstromen te krijgen heeft de Gemeente Amsterdam besloten het Crowd Monitoring Systeem Amsterdam (CMSA) te ontwikkelen. Het CMSA is hierbij ondersteunend aan operationele processen van Crowd Management, de tactische besluitvorming over planning van evenementen en preventie van drukterisico’s, en aan beleidsmatige evaluaties over de inrichting van de openbare ruimte.

In samenwerking met de Verkeersonderneming en stakeholders een pilot programma ontwikkeld, bestaande uit een samengesteld maatregelenpakket, voor het verbeteren van de afhandeling van stilgevallen vrachtwagens.In de periode april- december 2017 zijn de geïdentificeerde maatregelen in de praktijk getoetst op effectiviteit en haalbaarheid.Op basis van de ervaringen en resultaten van de proef in 2017 wordt momenteel invulling gegeven aan een vervolg op de pilot.

In NDW werken 19 overheden samen aan het inwinnen, opslaan en distribueren van wegverkeersgegevens. De gegevens worden ingezet voor effectief verkeersmanagement, gerichte verkeersinformatie en treffende verkeerskundige analyses.De kwaliteit van de data is hierbij een van de belangrijkste randvoorwaarden. Als adviseur/ Ad Interim Datakwaliteitsmanager gezamenlijk met alle medewerkers een probleemanalyse uitgevoerd, verbetervoorstel opgesteld en een eerste aanzet van de realisatie van de verbeterpunten gerealiseerd. Het verbetervoorstel bestaat uit een samenhangend pakket van organisatorische, procesmatige en systeemtechnische maatregelen.

Rijkswaterstaat is als uitvoeringsorganisatie de beheerder van het Nederlandse hoofdwegennet. Naast het dagelijkse beheer en onderhoud van het hoofdwegennet streeft Rijkswaterstaat naar een veilige én vlotte afwikkeling van het verkeer. Het doel is om verkeer beter door te laten stromen en de wegen optimaal te benutten.Een belangrijk (beleids)instrument dat hiervoor wordt ingezet is (dynamisch) verkeersmanagement . Hieronder wordt verstaan zowel statische als dynamische maatregelen om de verkeersafwikkeling te reguleren, dit onder zowel reguliere als bijzondere omstandigheden. Rijkswaterstaat heeft hiervoor de beschikking over een 5-tal regionale verkeerscentrales, circa 290 de weginspecteurs en circa 35 OvD-ers.Samenwerking is het sleutelwoord in de werkwijze van RWS. In het bijzonder de interne samenwerking tussen medewerkers op de weg en verkeerscentrales, maar ook samenwerking met marktpartijen(bijvoorbeeld de bergers), regionale en lokale wegbeheerders en de OOV-Diensten. Om goede samenwerking mogelijk te maken, is onderlinge communicatie en informatie-uitwisseling van cruciaal belang. De onderlinge communicatie binnen de werkprocessen verkeer- en incidentmanagement tussen weginspecteurs, officieren van Dienst en de wegverkeersleiders verloopt momenteel grotendeels via vaste- en mobile telefonieverbindingen. In de praktijk worden de volgende belemmeringen/ beperkingen ondervonden:• Overbelasting (GSM) netwerk, juist tijdens crisisomstandigheden • Storing telefoonnetwerk, veelal het GSM netwerk.• Ontbreken functionaliteiten als groepscommunicatie en Mandown (noodknop)Rijkswaterstaat heeft ervoor gekozen gebruik te gaan maken van het Entropia Tetra-netwerk voor de onderlinge (groeps)communicatie. In eerste instantie als aanvullend communicatiemiddel. In de eerste helft van 2014 wordt het communicatiesysteem landelijk uitgerold en in gebruik genomen. Het project staat intern bekend als "Landelijke invoering Monodiscipliare communicatie (MDC)"

Het Uniforme Droge Logging Systeem (UDLS) is het nieuwe incidentregistratiesysteem dat momenteel landelijk geimplementeerd wordt in de Regionale verkeerscentrales en de Landeklijke Verkeerscentrale van Rijkwaterstaat. UDLS is ontwikkeld vanuit de werkvloer, wat heeft men nodig, hoe moet het werken?

Het project Weginspecteur op de Motor is onderdeel van de Mobiliteitsaanpak. Door de inzet van de weginspecteurs op motoren is Rijkswaterstaat om ten alle tijde de incidentlocaties snel te kunnen bereiken om de eerst veiligheidsmaatregelen te nemen.31 december 2012 is het project succesvol afgerond. Na een grondige selectie en stevig opleidingstraject vanuit de Nederlandse politie academie zijn er landelijk 34 weginspecteurs inzetbaar. Om hun taken goed en veilig uit te kunnen voeren hebben de weginspecteurs de beschikking over BMW R1200RT motoren en motorkleding van Dammen Leathers.

Utrechtse Databank wegverkeersgegevens (UDW) is een deelproject binnen het RVM-Programma. Het UDW heeft als doelstelling de informatiehuishouding, ten beheoeve van regionaal verkeersmanagement, op orde te brengen en te houden.

Gedurende deze periode o.a. de volgende activiteiten uitgevoerd:1. Evaluatie incidenten met vrachtwagens, gevolgd door het ontwikkelen van een verbetevoorstel en de landelijke invoering hiervan.2. Tendbreukanalyse Trefi -Mistica (DVS)3. Projectvoorstel fileproofproject weginspecteur op de motor, gevolgd door realisatie proef.4. Co-opsteller Masterplan IM 2008-20155. Begeleiding landelijk platform IM ( LP-IM)6. Onderzoek inzet lepelwagens ANWB op de ring A10.7. Algemene ondersteuning programmabureau IM