Product Design Authority pour le développement de Cockpit Display System de l'avion de transport régional ATR42/72 Serie 600.

Responsable technique système pour le développement de Cockpit Display System de l'avion de transport régional ATR42/72 Serie 600.

Project Design Authority pour le développement du Cockpit Display System de l'Airbus A400M.

Responsable Ingénierie Système pour le développement du Cockpit Display System de l'Airbus A400M.

Responsable de l'Ingénierie Système pour le développment du Cockpit Display System pour l'Airbus A380.

Cockpit Display System pour Airbus A380.Développement du "Kernel of Interactive Display System" basée sur la norme Arinc661, coeur névralgique du système de cockpit permettant l'affichage dans le cockpit d'applications avionique interactives distantes (base WIMP: Windows Icons, Menu & Pointing Device).Contribution à la rédaction de la norme ARINC 661 (part 1).

Ingénieur de développement logiciel pour Sextant Avionique. Principaux projets:- système de cockpit EIS2 (Electronic Instrument System 2) de la gamme A320 d'Airbus): réalisation tests unitaires & dossier de certification du logiciel de tracé des informations météo (WXR) & terrain (GPWS) sur Navigation Display- démonstrateur IHM de cockpit interactif pour Airbus A380

Ingénieur de développement logiciels principalement sur projets d'étude européen.- AWARD (pour All Weather ARival & Departure): Cette étude franco-allemande cherchait à démontrer l'apport de différentes sources d'information présentées dans un HUD pour réaliser des approches et des décollages sans vision externe: image infrarouge provenant d'un Flir, image provenant d'un radar millimétrique, symbologie spécifique ajoutée dans le HUD. L'ensemble du système a été installé sur un avion du DLR (centre allemand pour l'aéronautique et l'astronomie) pour réaliser les essais en vol. Contributions au projet: la réalisation du banc d'essai volant pour l'enregistrement des données pendant les vols, adaptation de la symbologie HUD pour affichage des informations permettant l'atterrissage et le décollage, l'integration du système sur l'avion d'essai et participations aux essais en vol.- ISAWARE (pour Increasing Safety through collision Avoidance WARning intEgration): Cette étude européenne avait pour objectif d'évaluer l'apport de la fusion d'un ensemble d'informations permettant au pilote d'avoir une meilleure conscience de la situation. Contribution au projet: développement du logiciel ISAS (Integrated Situation Awareness System) composé de Navigation & Vertical Situation Displays (fusion trafic, terrain, plan de vol, obstacles et météo avec identification des menaces)

Ingénieur en développement logiciel chez STERIA pour AIRBUS: participation à la réalisation d'un logiciel de gestion de configuration de la documentation de maintenance des avions Airbus (ADOC), en charge de la partie check-out / modification / check-in et de la sécurisation des concurrences d'accès.Développement en C sous X11.

Etude des apports et limites du Radar à Ouverture Synthétique (SAR) dans l'observation de l'océan à la méso-échelle: détection des phénomènes océaniques de circulation à moyenne échelle (courant) par analyse des ondes de surface et la corrélation aux autres sources de données (AVHRR, MeteoSat, SSM/I). Etude principalement basée sur du traitement de signal & d'image.

Stage de fin d'études : Vector Paper LikeConception d'un logiciel de création de carte géographique type papier (Michelin) à partir de données vectorielles (terrain 2.5d et données culturelles). Analyse du phénomène d'inversion de relief et mise en oeuvre de filtres anti-pixelisation.