Regroupement d'entreprise autour de la Mobilité douce et électrique.

J'ai fondé la startup CURVWAY : nous concevons des planches électriques qui permettent de retrouver les sensations du snowboard sur route (urbain et tout terrain).

Analyse des Non-Conformités de responsabilité Airbus, extrapolation des coûts avion correspondants, développement de tableaux de bord spécifiques et adaptables par station de montage et unité de production sous Palantir. Couverture de toutes l'usine pré-FAL pour l'A350.Objectif projet: réduction de 33% par an des coûts Damage & Rework A350 (Structure et System)

Contexte Général : Au sein de la filaire Renewable Energy, le client à la responsabilité de la fabrication d’éoliennes offshore pour un fournisseur d’énergie allemand : Merkur, soit un parc de 66 éoliennes. Anciennement Alstom, la chaine de montage a été racheté par le groupe il y a deux ans, ce qui en fait une chaine de production jeune et pas encore stabilisée. La chaine de montage admet donc un manque de maturité, une nécessité d’optimiser les méthodes de montage et le souhait d’améliorer l’ensemble des métiers phares de l’usine pour conserver un planning projet en cohérence avec la demande du client Merkur. L’usine comprend maintenant 3 lignes : Nacelle, Générateur et Estack (gestion de l’énergie électrique). Sujet du projet : Pilotage de projet et coordination via la gestion du planning moyen terme. Dans notre contexte cela correspond au planning jusqu’à la fin du projet en août 2018. Pour ce faire, le Mid-Term Planner doit travailler en relation étroite avec l’ensemble des métiers de l’usine afin de mesurer les impacts planning des différents évènements (ex : retard approvisionnement, amélioration des gammes de montage, anomalie de paramétrages SAP, l’acquisition et la perte de personnelle, etc.). L’objectif est de communiquer au directeur d’usine, au Projet, puis au client, les différentes étapes du projet et sa date de fin. Mon scope est la chaine de montage Nacelle qui se situe en aval de la chaine de montage Générateur. Activités/Résultats :o Coordination : plannings, production, process, approvisionnement, RH, Make or Buy, SAP, l'ensemble des corps de métier de l'usine et l'équipe Projet. o Communication hebdomadaire via front office avec le directeur d’usine o Suivi de productiono Suivi des approvisionnementso Suivi des modifications de BOM et évolutionso Propositions d’amélioration usine et/ou métiero Détection d’écarto Synchronisation de planning avec Générateuro Lancement des Ordres de Fabrication de montage Nacelle

Contexte Général : Airbus fait sous-traiter l’ensemble de sa partie logistique de chaque usine dans le monde : 3PL ou 4PL. En France, ce contrat était détenu par Kuehne & Nagel. En 2017, ce dernier a perdu le contrat de prestation pour la France (soit Toulouse, Nantes et Saint-Nazaire). Ledit contrat a été remporté par Daher. La passation d’activité s’est opéré le 2 janvier 2018. L’objectif pour les triparties était d’assurer la passation d’activité de la manière la plus transparente possible pour le client Airbus. Objectifs : o Assurer la bonne continuité planning et le suivi de l'avancement du projet du Plan de Transition Airbus Nantes.o Assurer la cohérence des activités chez Airbus Toulouse, Airbus Saint-Nazaire et Airbus Nantes.o Réajuster les livrables des différents domaines (Team project, Project Management, HR, IT/IS, Quality, HSE, Process, Orga, Assets, Purchase, Invoicing, Change Management, Operation, Contract Management) sur le périmètre Airbus Nantes.o Assurer que Daher soit capable de reprendre les activités de son prédécesseur lors de la transition d'activité en y intégrant les éléments supplémentaires contractualisés avec son client Airbus.o Assurer que Airbus Nantes ne ressente le moins possible la transition des prestations logistiques au 2 janvier 2018.o Conserver et mettre en place les outils développés par Daher (logistiques, de gouvernance, les valeurs, méthodes et sujets de communication, etc.).o Participer aux réunions tripartites (Airbus, Daher, Kuehne et Nagel) d'avancement de projet. Activités/Résultats :o Suivi et pilotage des livrables projets : 11 domain leaders, 145 livrables. Tous les livrables nécessaires ont étaient fournis pour le bon démarrage de la prestation au 2 janvier 2018 : transition réalisée sans à-coup en décembre 2017.o Suivi, synthétisation et mise en place des actions pour les passages de jalon.o Harmonisation des outils, activités et fonctionnements conservés avec Toulouse (site moteur).

Développement d'un outil d'aide à la décision VBA, sur une nouvelle chaine de montage robotisée innovante :- Gestion et exploitation des messages d'exception- Calcul et mesure des performances de la chaine - Automatisation VBA des analyses et reportings- Définition et exploitation des causes racines des anomalies MRP sur la chaine robotisée- Suivi des montages, approvisionnements, non conformités, passations de commande, conversions et avancement d'OF, modifications articles MRP, etc.

Interface Client Altran pour le compte de STELIA, filiale d'AIRBUS.L'objectif de ma mission est d'être le lien privilégier entre les chaines d'assemblage Airbus (Gron) A350 (-900 et -1000) et l'ensemble de la Supply Stelia.• Interface client Airbus Gron A350 -900/-1000, Pôle Développement• En 3 mois : ajout des problématiques à fort impact chez Airbus (impact : arrêts de chaine)• En 6 mois : création de mission personnalisée, mode crise. Gestion privilégiée de l’ensemble des problématiques à fort impact chez Airbus Gron, tout type de pièce confondue• En 9 mois : positionné, en plus de ma fonction principale, point focal QMR (projet amélioration, process innovant) pour Stelia, face à Airbus.En parallèle : Analyse des flux, méthodologies de travail de l'Interface Client et process Stelia pour développement d'outils innovants sous VBA :- Un projet VBA dont les objectifs sont d'automatiser et d'améliorer la standardisation des outils Interface Client (21 personnes). Outils déployés.- Développement d'un outil d'aide à la décision Interface Client. Outil validé et en vente au client. Activités/Résultats :• Gestion de l’ensemble des problématiques d’approvisionnement des pièces critiques : plus haut niveau de criticité chez Airbus Gron --> Sortie de crise dû à la sortie de la nouvelle version de l’A350-1000. Passage de 167 éléments critiques à 5.• Sortie de crise Airbus (Sortie de la nouvelle version de l’A350 – 1000) --> Monté en cadence assurée suivant la montée en cadence avion Airbus• Développement d’outil d’aide à la décision pour le métier d’Interface Client (VBA) --> Standardisation des outils Interfaces Client (20 personnes impactées : plateau complet)• Standardisation d’outil (Excel, VBA) --> Développement d’outil d’aide à la décision : gain en performance mesurable. Vente du projet au client.

Stage pluridisciplinaire:• Réorganisation du secteur CND (carte blanche), Lean Management, conduite de changement, analyse des flux logistiques, gestion des mudas, amélioration continue, reporting, animation de réunion d'avancement ◊ Accord de la part de l’ensemble des acteurs, lancement du projet• Développement d’un prototype innovant en radiographie RX, veille technologique, spécialisation structure Alpha Jet, conception et respect de cahier des charges, procédures, reporting ◊ Détection de dommages sur avion de chasse (Alpha Jet) jusqu’alors encore indétectables, déblocage de deux aéronefs bloqués au sol• Développement d'une méthode de mesure de conductivité par courant de Foucault, spécialisation technique ◊ Mesure de santé de certaines pièces aéronautique rendue possibles, jusqu’alors impossibleLa réorganisation de l’ensemble du secteur du Contrôle Non Destructif (CND) a été réalisée à travers une démarche Lean Management. J’ai pu réduire les mudas de moitié et réduire le goulot d’étranglement que pouvait être le CND. J’ai également initié la conduite de changement induite par ces optimisations. Pour ce faire, j’ai développé de nombreux outils du Lean, motivationnels et psychosociologiques. Mes travaux ont abouti à un accord de la part de l’ensemble des acteurs du projet ainsi que la hiérarchie.Outils Lean utilisés: • Kaizen• VSM• Ishikawa• PDCA• Diagramme Spaghetti• Muda• "Au plus juste"• 5S• Flux tenduLe développement du prototype à Rayon X a eu pour but de détecter des dommages sur les voilures d’Alpha Jet (avion de chasse école). Jusqu’à mes travaux, le dommage en question était indétectable. Mon intervention a permis à deux avions de chasse bloqués au sol à cause de la présence potentielle de ce dommage de pouvoir regagner les airs.• Veille technologique• Gestion de projet• Process• Essais• Validation• Developpement• Traitement d'image• Procédure• Gestion des risques et sécurité (hommes et aéronefs)

Formation généraliste en Génie Physique, spécialisé en Energie, Option Management.• Compétences interdisciplinaires, physique, matériaux, énergie, systèmes complexes• Projet industriel sous tous ses aspects : techniques, budgétaires, délais, organisation, travail en équipe, sous-traitance• Objectifs : mener à bien des projets, les gérer et les traiter comme des composantes de systèmes, vastes et complexes, en environnement industriel

Pilotage de quatre machines en fonctionnement simultanées (Mise en bouteille, moletage, étiqueteuse, dateur) ainsi que tous les contrôleurs associés.

Elimination des particules d’eau des gaz sans perte de particules• Conception d’un prototype à base de Nafion + Recherches de prototype à base de Gore-Tex• Prototype validé, conception de l’appareil plus important

Réponse à un appel d’offres du CNRS Montpellier. Projet collaboratif avec l'ensemble de la promotion Ingénieur.• Conduite de projet complète de la rédaction conception du cahier des charges en relation avec le client jusqu’à la livraison du robot conçu, recherche, développement, respect des budgets et délais, respect du cahier des charges, conception, tests et assurance qualité• Automatisation de l’ensemencement en bactéries de plaques 96 puits depuis des boîtes de Pétri. Robot Autonome.

Dispositif utilisé pour photographier des peintures préhistoriques sans dégradation de l’œuvre. L'objectif était de pouvoir photographier des peintures multicouches (plusieurs œuvres les unes sur les autres) et faire réapparaitre ces dernières.• Conception d’une alimentation stabilisée pour une source de lumière spécifique, respect des budgets, respect d’un cahier des charge, veille technologique Photographie multicouche de peinture préhistorique rendue possible, maintien du patrimoine

Stage conventionné I.U.T.Programmation de scénario et étude d'installation de système de sécurité incendie dans des Établissements Recevant du Public (ERP) avec un logiciel de supervision propre à Siemens - Building Technologies - Fire Safety.