Ingénieur consultant, et spécialiste process de conception, j'ai notamment mis mes compétences au service d'Airbus, dans différents départements de l'Engineering. Notamment sur un projet méthodes et outils, portant sur les process de validation du design 3D sur tous les programmes avions.

As part of AIrbus' A320 Digitalization project, I am responsible for setting up processes and automating them.Technical project manager of a transnational Automation team (France, Germany, Romania and India), I am in charge of validating the technological solutions, and to distribute the load whithin this team, which works in direct collaboration with the Alten designers, in order to to make their production more efficient.Extraction of data, creation of interfaces for consultation and… Show more As part of AIrbus' A320 Digitalization project, I am responsible for setting up processes and automating them.Technical project manager of a transnational Automation team (France, Germany, Romania and India), I am in charge of validating the technological solutions, and to distribute the load whithin this team, which works in direct collaboration with the Alten designers, in order to to make their production more efficient.Extraction of data, creation of interfaces for consultation and modification of Catia V5 3D, generation of automated KPIs, we try to make the work of the whole project simpler and more intuitive, to increase productivity.This mainly includes:- The capitalization of data from different sources, giving designers the opportunity to start their main business as quickly as possible, saving many hours previously spent looking for plans, BOMs, etc., necessary for their work;- management tools for progress, allowing project managers (local and global) to monitor the activity, while avoiding constraining designers Show less

Dans le cadre de la Digitalisation de l'A320 pour Airbus, je suis responsable de la mise en place de process, et à leur automatisation.Chef de projet technique d'une équipe transnationale (France, Allemagne, Roumanie et Inde), je suis chargé de valider les solutions technologiques, et de répartir la charge de cette équipe, qui travaille en collaboration directe avec les designers d'Alten, afin de rendre leur production plus efficace.Extraction de donnée, création d'interface de… Show more Dans le cadre de la Digitalisation de l'A320 pour Airbus, je suis responsable de la mise en place de process, et à leur automatisation.Chef de projet technique d'une équipe transnationale (France, Allemagne, Roumanie et Inde), je suis chargé de valider les solutions technologiques, et de répartir la charge de cette équipe, qui travaille en collaboration directe avec les designers d'Alten, afin de rendre leur production plus efficace.Extraction de donnée, création d'interface de consultation et de modification des 3D Catia V5, génération de KPI automatisés, nous tâchons de rendre le travail de l'ensemble du projet plus simple, plus intuitif, afin d'en augmenter la productivité.Cela passe notamment par:- La capitalisation de données venant de différentes sources, offrant aux designers la possibilité de démarrer leur activité principale au plus vite, économisant de nombreuse heures auparavant dépensées à la recherche de plans, de BOMs, etc., nécessaire à leur travail; - des outils de gestion de l'avancement, permettant aux responsables de projets (locaux et globaux) de suivre l'activité, tout en évitant de contraindre les designers Show less

Responsable d'un ensemble d'outils aidant à la validation de la maquette numérique (DMU), j'apporte mon expertise afin d'étendre ces outils à l'ensemble des programmes avions : en partant de l'A350, et après une refonte de l'ensemble du système et des outils associés, notre équipe à étendu ces fonctions et les process associés à l'A320, au Béluga, et bientôt à l'A380. Mon profil polyvalent me permet de proposer à la fois des compétences de développement d'outils, CatScript, Perl ou HTML, et… Show more Responsable d'un ensemble d'outils aidant à la validation de la maquette numérique (DMU), j'apporte mon expertise afin d'étendre ces outils à l'ensemble des programmes avions : en partant de l'A350, et après une refonte de l'ensemble du système et des outils associés, notre équipe à étendu ces fonctions et les process associés à l'A320, au Béluga, et bientôt à l'A380. Mon profil polyvalent me permet de proposer à la fois des compétences de développement d'outils, CatScript, Perl ou HTML, et en même temps des compétences métiers, car j'ai exercé précédemment le rôle de checker système (SSCI), qui sont les principaux utilisateurs des outils et des process que je propose aujourd'hui. Je peux donc offrir un point de vue utilisateur final pertinent, et une compréhension de l'intégration de notre process au sein de l'ensemble des processus de conception d'un nouveau programme avion chez Airbus, ainsi qu'à la validation des modifications apportées sur les programmes anciens Show less

Optimisation structurelle de Composites en partenariat avec SAFRAN - AIRCELLEDans le cadre du projet CORAC EPICE, développement d'une méthode facilitant l'interprétation de résultats d'optimisation de structures composites, et leurs intégration dans CATIA.GENESYS 12.0, CATIA V5, SciLab, VB

Simulation project for MERSEN, using ANSYS, for the optimization of mechanical part, studying rotational effort, high temperature due to friction and high current density.International and leading group in its domain, MERSEN (formerly Carbon Lorraine) assures the production of equipment for the wind energy, in particular baguier of power, a part assuring the passage of the current of the rotating party of the generator the fixed party of the electricity network.This part… Show more Simulation project for MERSEN, using ANSYS, for the optimization of mechanical part, studying rotational effort, high temperature due to friction and high current density.International and leading group in its domain, MERSEN (formerly Carbon Lorraine) assures the production of equipment for the wind energy, in particular baguier of power, a part assuring the passage of the current of the rotating party of the generator the fixed party of the electricity network.This part, weighting more than 10Kg, turning at 2500 rpm, warmed by the friction of brooms, submitted to a currents of 200A, in a sometimes corrosive atmosphere (Offshore platforms), requires a balancing and a very studied cylindricity .To achieve that, accompanied with 4 other students and with a teacher having an industrial experience of ANSYS, we worked out scripts allowing to study the behavior of this part following customizable physical models, and handed these scripts to the R&D office of MERSEN in Amiens, which thus can henceforth quickly study new models. Show less

Training course of 6 months within the R&D service of VALEO ENGINE COOLING in Reims, with main objective the improvement of the brazing of aluminum condensers for car's climate control.Development of a new technology for the manufacturing of the tubes of condensers (From extruded tubes bought from a supplier, to folded tubes, made on the spot). However this new technology entailing lengthes of brasure of several hundreds of meters by products, the manufacturing process had to be… Show more Training course of 6 months within the R&D service of VALEO ENGINE COOLING in Reims, with main objective the improvement of the brazing of aluminum condensers for car's climate control.Development of a new technology for the manufacturing of the tubes of condensers (From extruded tubes bought from a supplier, to folded tubes, made on the spot). However this new technology entailing lengthes of brasure of several hundreds of meters by products, the manufacturing process had to be completely revised.Supervision of the realization of prototypes, management of the tests, management of human and technicals resources, reports and broadcasting, animation of meetings. Show less

Training course of 3 months in a laboratory, Domen Lab, situated within Todai, the University of Tokyo. Realization of a compound (LaTiON), with various parameters, production of test tubes and tests to characterize and improve its capacity to realize the photo-catalysis of the water. The photo-catalysis of water produce hydrogen, using the solar energy and this compound in contact with water, if the band gap between the valency and the conduction band of the material is greater… Show more Training course of 3 months in a laboratory, Domen Lab, situated within Todai, the University of Tokyo. Realization of a compound (LaTiON), with various parameters, production of test tubes and tests to characterize and improve its capacity to realize the photo-catalysis of the water. The photo-catalysis of water produce hydrogen, using the solar energy and this compound in contact with water, if the band gap between the valency and the conduction band of the material is greater than the bounding energy in the water molecule.Translation of publication of French towards English for the other members of the laboratory. Show less