Rens Van Ham Email & Phone Number

Als projectmanager ben ik eindverantwoordelijk het ontwerp en de realisatie van verschillende soorten projecten binnen de businessunit Bruggen, Sluizen en Gemalen. De projecten kennen vooral een UAV-GC contractvorm met toepassing van Systems Engineering, De projecten zijn muldisciplinair waarin onder andere elektrotechniek, besturing & bediening, werktuigbouwkunde en civiele techniek integraal gemanaged moeten worden. Opdrachtgevers zijn onder andere Rijkswaterstaat en Provincies Noord- en Zuid-Holland.

Rotterdam En Omgeving, Nederland

Dura Vermeer heeft eind december 2017 opdracht gekregen voor groot trajectonderhoud aan de N244a-N246 (tussen Wormerveer en Alkmaar). SPIE was als onderaannemer van Dura Vermeer verantwoordelijk voor de vervanging van de Amaliabrug (vh. Beatrixbrug) en Kogerpolderbrug als onderdeel van dit Project. Vanuit SPIE was ik eindverantwoordelijk voor het integrale, multidisciplinaire Ontwerp (E, WTB en 3B), de productie en vervanging van de stalen brugvallen, de vervanging van de (elektromechanische) bewegingswerken en de vervanging van alle technische systemen inclusief besturing en bediening. Beide bruggen zijn op tijd opgeleverd.

Rotterdam Area, Netherlands

De Combinatie Aanpak Maastunnel (een vof tussen Mobilis en Croonwolter&dros) heeft in januari 2016 de opdracht gekregen van Gemeente Rotterdam voor de renovatie en restauratie van de Maastunnel. Het project kenmerkt zich onder andere door betonherstel, renovatie/restauratie van de wandtegels en vervanging van bijna alle VTTI (Verkeers- en TunnelTechnische Installaties). De aanleiding voor de grootschalige renovatie is dat in 2011 is gebleken dat het beton van de Maastunnel in de loop der jaren is aangetast. Daarnaast moet de Maastunnel in 2019 voldoen aan de nieuwe wet Tunnelveiligheid. In maart 2016 ben ik als Projectmanager Infra (Croonwolter&dros) binnen deze vof gestart en was ik eindverantwoordelijk voor het Ontwerp, de Realisatie en het Onderhoud voor de VTTI binnen dit project. Voor de VTTI betekent dit dat bijna alle, huidige, verkeerstechnische- en tunneltechnische installaties moeten worden gedemonteerd en vervangen. Daarnaast worden er ook nieuwe systemen aangebracht. Het (Definitief) Ontwerp moet eind 2016 worden afgerond. Het ontwerp kent een bijzonder karakter: er moet rekening worden houden met het monumentaal karakter van de Maastunnel (de Maastunnel is een Rijksmonument). In 2017 is de realisatiefase gestart met het maken van het VTTI-Uitvoeringsontwerp. Medio 2017 is gestart met de feitelijke uitvoering welke buis-voor-buis plaatsvindt. De Westbuis van de Maastunnel gaat medio 2017 voor 1 jaar dicht. Vervolgens gaat medio 2018 de Westbuis weer open en gaat de Oostbuis voor 1 jaar dicht. In die 2 jaren worden de VTTI voorbereid, gerealiseerd, inbedrijfgesteld en uitvoerig getest. Aansluitend worden ook nog de fiets- en voetgangerstunnel aangepakt.

Amsterdam Area, Netherlands

Vanaf juni 2015 tot februari 2016 was ik als Projectmanager Infra (Croon) werkzaam binnen SHERPA (vof). SHERPA bestaat uit een krachtenbundeling tussen ARCADIS (Advies- en ingenieursorganisatie) en Croon Elektrotechniek (technisch dienstverlener). SHERPA is sinds (eind) 2013 voor 5 jaar verantwoordelijk voor het onderhoud en de modernisering van de bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied. De bruggen en sluizen liggen in de omgeving van de Afsluitdijk, Enkhuizen, Lelystad en de Randmeren. Opdrachtgever is Rijkswaterstaat. Het contract is een multidisciplinair prestatiegericht contract. Het onderhoud wordt risicogestuurd opgezet en uitgevoerd. Deze aanpak is vernieuwend en wordt samen met Rijkswaterstaat uitgewerkt. Binnen SHERPA was ik, als Projectmanager, verantwoordelijk voor het onderhoud van de elektrotechnische en mechanische installaties en het verhelpen van civiele schades.Naast dit onderhoud omvat het prestatiecontract ook renovatie werkzaamheden aan de sluiscomplexen bij de Afsluitdijk (Stevin en Lorentz). Onder deze renovatie vallen de modernisering van de besturing en bediening, de revisie van de draaibruggen, schutsluizen en spuisluizen en de vernieuwing van de remming- en geleidewerken. De renovatiewerkzaamheden vielen niet onder mijn verantwoordelijkheid, deze werden onder verantwoordelijkheid van een collega Projectmanager uitgevoerd.

Terneuzen

De bouwcombinatie BAM-TBI heeft als aannemerscombinatie (vof) de Sluiskiltunnel gebouwd. De bouwcombinatie werd gevormd door 2 concerns te weten Koninklijke BAM Groep en TBI Holdings. Onder deze combinatie hebben 4 bedrijven samengewerkt: BAM Civiel en Wayss & Freytag Ingenieurbau (BAM) en Croon en Mobilis (TBI). Opdrachtgever was de BV KKS. "Bouwen" betekende in dit project het integraal Ontwerpen, Voorbereiden, Realiseren en Onderhouden van het Sluiskiltunneltracé bestaande uit een (Sluiskil)tunnel onder het Kanaal van Gent naar Terneuzen en tracéaansluitingen van deze Sluiskiltunnel op enerzijds het Westerscheldetunneltracé en anderzijds de Tractaatweg richting België. Het project is onder andere gestructureerd en beheerst door het toepassen van Systems Engineering. Binnen de bouwcombinatie BAM-TBI was ik als Projectmanager (vanuit Croon) verantwoordelijk voor de bouw van alle Verkeers- en TunnelTechnische Installaties (VTTI) binnen het project. Hiertoe behoren onder andere alle energiesystemen, verlichtingssystemen, verkeerssystemen, vluchtwegsystemen, gebouwsystemen maar ook alle werktuigbouwkundige systemen. Ik was reeds vanaf de tenderfase betrokken bij dit project. Onder mijn verantwoordelijkheid is tijdens de Ontwerpfase het VTTI-Basisontwerp uitgewerkt naar een VTTI-Uitvoeringsontwerp en zijn de VTTI-systemen voorbereid, gerealiseerd, inbedrijfgesteld en getest. De Sluiskiltunnel is op 22 mei 2015 succesvol opgeleverd en op 23 mei 2015 voor het verkeer opengesteld. Dit is uiteindelijk 5 weken eerder dan aanvankelijk gepland.

Brakel / Wijk & Aalburg

In 2010 was ik als Projectmanager verantwoordelijk voor de Realisatie van de elektrotechnische installaties ten behoeve van de nieuwbouw van een tweetal gasstations voor Northern Petroleum in Brakel en Wijk en Aalburg. Het ontwerp was gemaakt door een Canadees adviesburo, Gemini.

Als projectleider binnen de Croon vestiging te Roosendaal heb ik diverse projecten succesvol gerealiseerd en opgeleverd. Een kleine opsomming van mijn projecten in die jaren:- realisatie van alle elektrotechnische (gebouw)-installaties ten behoeve van de Sloecentrale;- ontwerp en realisatie van alle elektrotechnische installaties ten behoeve van de nieuwbouw vanhet Poortgebouw, behorende tot het Franciscus Ziekenhuis Roosendaal. Het Poortgebouw biedthuisvesting voor een Huisartsenpost, de Spoedeisende Hulp en een Centrum voor Verloskunde. - realiseren elektrotechnische- en automatiseringsinstallaties t.b.v. Afvalwaterverwerking Tilburg;- realiseren elektrotechnische installaties t.b.v. Keuringsdienst van Waren Eindhoven;- realiseren elektrotechnische- en werktuigbouwkundige installaties t.b.v. ombouw doseergebouw drinkwaterbedrijf Europoort.

Terneuzen

Als testleider was is verantwoordelijk voor de complete (integrale) inbedrijfstelling en oplevering van de verkeers- en tunneltechnische installaties (VTTI) van de Westerscheldetunnel. Dit betekende het organiseren en uitvoeren van alle acceptatie (SAT- en SIT-) testen samen met Rijkswaterstaat. Uiteindelijk is dit proces succesvol uitgevoerd en heeft dit geleid tot een ingebruikname van de Westerscheldetunnel in maart 2003.

Bachelor'S Degree, Energietechniek

Datacommunicatie En Telematica

Ipma Level C®: Certified Project Manager

Coaching door Jaques Dierick (Heart to Touch)