Come Technical Leader ricopro un ruolo trasversale, che ha inizio con uno studio di avanprogetto in cui vengono definite le soluzioni tecniche da proporre al cliente. A seguito dell’acquisizione del progetto, insieme al PM viene redatto un GANTT, che include le principali Milestones, discusse in fase di Technical Review con il cliente sia da un punto di vista tecnico che di tempistiche. Inoltre, mi occupo di seguire la progettazione delle attrezzature (sia mediante la gestione di risorse interne, che di studi di progettazione esterni), per poi arrivare alla diretta messa in servizio delle stesse. Infine, mi interfaccio con l’ufficio acquisti per la selezione dei fornitori, e con il Manufacturing per l’industrializzazione delle attrezzature. Una volta finita la fase di progettazione e costruzione, monitoro l’installazione in cantiere per la messa in servizio delle attrezzature. Seguendo un team di persone, ho il compito di fare installare le attrezzature precedentemente costruite nei tempi concordati. Il principale cliente dei progetti seguiti è Ferrari, sia da remoto che direttamente in loco.

Come progettista meccanico, sono responsabile della progettazione e del processo di lastratura, specializzato in fiancate e autotelaio. Dopo una prima analisi ed uno studio di fattibilità, mi occupo della modellazione definitiva e della creazione di tutta la documentazione utile alla costruzione delle attrezzature progettate. Durante tutta la fase del progetto partecipo attivamente con il cliente tramite design review e milestone. In tutti questi anni ho avuto la possibilità di lavorare con diversi player tra cui Daimler, FCA e FORD. Oltre al mio ruolo nella progettazione, supporto il Technical Leader nella gestione del progetto. Per il progetto 965 Tonale ho avuto la possibilità di seguire direttamente le attività nel sito di Pomigliano D'Arco e di vedere di persona ciò che è stato progettato. Durante il mio periodo di permanenza nel plant, ho avuto un ruolo attivo nel supportare il team di produzione durante la fase di assemblaggio. Nel corso degli anni ho imparato a lavorare con software come Dassault Catia V5, Unigraphics NX e Siemens Process Simulate, oltre a lavorare ogni giorno con gruppi di colleghi qualificati (dagli specialisti del layout a quelli di Ergo, MTM e Safety e simulazione).

2018 FIASA BETIM 281: Ho validato il metodo ricevuto dal cliente e ho realizzato un gripper di graffatura promiscuo per due modelli. Ho emesso tutta la documentazione (BOM,PPT) necessaria per produrre l'attrezzatura. FORMAZIONE P4 VDA 6.4 Ingegneria di processo/simulazione DAIMLER SINDELFINGEN (BR223) partendo dal layout e dal progetto preliminare, ho sviluppato un concetto 3D utilizzando il software NX. MODIFICHE PHEV FIAT MELFI 520 In base alle richieste del cliente, mi sono occupato della modifica dell'80% della linea PPA attraverso la progettazione 3d. Ho controllato i disegni 2D provenienti dallo stabilimento di Comau India e poi ho emesso tutta la documentazione (BOM,PDF,JT,HPGL,DXF,PPT) necessaria per produrre l'attrezzatura. DAIMLER CHELNY (KAMAZ) 2017 È stato il primo progetto sviluppato con il software NX. L'obiettivo del progetto era di sviluppare una linea di camion, partendo dal concept, sono state sviluppate tutte le attrezzature per le stazioni di GEO. FORD SAARLOUIS (C519) 2016 Mi sono occupato della progettazione 3D in particolare ho gestito la progettazione di una bilancella necessaria per la saldatura laser del padiglione. progetto si è basato su tre strumenti software principali: 3DR, 4DR, WGN.

Esperienza di quasi 10 mesi in Algeria, per la costruzione di un centro congressi internazionale(CIC), voluto dallo stato Algerino e costruito da una delle più grandi e importanti imprese edili del mondo (CSCEC).