Steve Callaghan Email & Phone Number

Port-Cartier, Qc

Depuis sa retraite du BST en 2007, il a été rappelé à trois reprises par le BST pour assister les équipes d’enquête dans des enquêtes en cours. Il a assisté la Sureté du Québec à titre de consultant sur place dans le cadre des enquêtes de la tragédie survenu dans la Municipalité de Lac-Mégantic le 6 juillet 2013.

Cégep De Sept-Îles

De retour sur la Côte-Nord en 2010, il travaille comme formateur dans les programmes de formation ferroviaire au Cégep de Sept-Îles.

Bureau Régional De Québec

Steve Callaghan a travaillé au Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST), Direction des enquêtes Rails/Productoduc, à titre d’enquêteur principal régional au bureau régional de Québec, de 1997 jusqu'à sa retraite en 2007. Comme spécialiste en exploitation ferroviaire et opération des locomotives il a participé à 20 enquêtes ferroviaires et une enquête maritime comme membre d’équipe en 10 ans, et comme enquêteur responsable dans 11 enquêtes ferroviaires complétées dans la même période. Il était la personne ressource du BST dans les enquêtes impliquant l’opération des trains et l’analyse des données de consignateur d’événements de locomotive pour plusieurs enquêtes ferroviaires du BST.

Sept-Îles, Qc

De 1970 à 1997 il a travaillé pour le Chemin de fer Québec North Shore & Labrador (filiale de La Compagnie Minière IOC). De 1970 à 1997 il a travaillé comme serre-frein, chef de train et mécanicien de locomotive. De 1978 à 1986 il a occupé les fonctions de contrôleur des locomotives en tant qu’employé cadre. Dans cette fonction il était responsable de la surveillance du travail quotidien des équipes de train, incluant l’évaluation des données de consignateurs d’événements des locomotives. Il a été appelé à coordonner le trafic des mines, les triages de minerai, de marchandises et les trains voyageurs des opérations à Schefferville et Labrador City et était responsable de la formation des agents de train et des mécaniciens de locomotive. Il était responsable de la gestion d’économie de carburant, a participé aux enquêtes de nombreux accidents ferroviaires.Il était désigné comme chef-contrôleur de la circulation ferroviaire et instructeur du règlement d’exploitation. Il a été certifié comme inspecteur-wagonnier selon les normes de Transports Canada en 1982.Il a participé en 1995-96 à l’équipe de travail mixte avec la direction du chemin de fer et les experts de Transports Canada qui a instauré l’implantation des équipes de train composées d’un mécanicien de locomotive de façon à permettre l’opération sécuritaire des trains.