Thierry Couderc Email and Phone Number

I was managing the Doha Metro & Lusail Tram Operation & Maintenance contract on behalf of Qatar Rail. RKH Qitarat is a joint venture with Ratp Dev, Keolis and Hamad Group (4000 staff with subcontractors). This is an amaizing project, don't hesitate to join RKH: recruitment@rkhqitarat.com

Keolis me confiait le projet d’appel d’offre offensif du transport en commun de l’Agglomeration de Bayonne-Basque-Adour que nous avons gagné et signé en Dec. 2016. J’accompagnai ensuite l’équipe opérationnelle pour le démarrage en Avril 2017 et la mise au point du contrat

D'octobre 2010 à Janvier 2017, j'ai dirigé la filiale de Keolis en charge du transport urbain de l’agglomération tourangelle (700 personnes). Periode au cours de laquelle j'ai préparé l'entreprise à l'exploitation du tramway puis ouvert la 1ère ligne de tramway de l'agglomération de Tours le 31 août 2013.

Adjoint au directeur général de la société de transport urbain de l’agglomération lyonnaise, j’avais en charge l’exploitation (bus, tramway et métro) et la sécurité des voyageurs (3000 personnes au sein de l’entreprise qui en compte 4300)

J’ai dirigé la société de transport urbain de la communauté urbaine de Brest, filiale du groupe Keolis (520 personnes).

En 1991, j’entrais dans l’entreprise en tant que responsable des automatismes pour recruter les équipes et ouvrir la ligne A du métro de Toulouse en juin 1993. En 1997, je prenais la responsabilité du site du métro (exploitation et maintenance, 110 personnes au sein de l’entreprise de 1550 personnes) puis participais à la mise au point de l’offre et au renouvellement de la convention de délégation (1999-2003).En plus de l’acquisition d’une première expérience significative du management d’un site opérationnel, j’ai été reconnu en tant qu’expert technique : Réception des équipements de la ligne A de Toulouse (1991-1993) Deux missions d’expertise du métro VAL de Taïpeh (juin 1994 et mai 1995) Appel d’offre du système de transport automatique Ligne B (1997) Travaux d’extension de la Ligne A (1998 à 2002) Assistance technique de l’exploitant du Métro de Turin (mai 2001) Assistance au Système Automatique de Transport d’ADP (déc. 2001)

Après 6 mois de stage de DEA sur la commande de la pressurisation de cabines d’avions, j’étais ingénieur d’études de la régulation du conditionnement d’air de l’Airbus A320.Ces travaux de recherche appliquée se sont déroulés dans le cadre d’une Convention Industrielle de Formation par la REcherche avec le Centre d’Etudes et de Recherche de l’ONERA à Toulouse.

Après 18 mois d'expérience d'enseignant très riche en collège et lycée, j'ai conforté mon choix d'entrer dans l'entreprise et repris mes études de maîtrise.