Senior Consultant im Bereich Automotive EE Architectures, Infotainment, Connectivity, Connected Vehicle und Smart Surfaces. Technology, Business und Product Development.

Verantwortlicher Abteilungsleiter für Infotainment-, Connectivity-, Audio- und Antennensysteme für Serienfahrzeuge der GM bzw. PSA Group. Spezifikation, Entwicklung, Projektmanagement, Qualitätsmanagement, Launch und Serial Life Management. Personalverantwortung für ein Team von 15 internen und ca. 15 externen Ingenieuren. Koordination von Verantwortlichkeiten und Vorgehensweisen mit internen und externen bzw. internationalen Partnern Verantwortung zur jährlichen Zielerfüllung von Qualitätsverbesserungen und Kostensenkungsmaßnahmen. Ergebnisse: Im Zeitraum 2013 – 2018 wurden die jährlichen Kosteneinsparungen von 3 Mio € auf 9 Mio € gesteigert. Im Bereich der Qualitätsverbesserungen wurden die Gewährleistungskosten im Zeitraum 2016 bis 2019 um jährlich 7,8 Mio € gesenkt.

Verantwortlicher Gruppenleiter für Diagnosevalidierung, Einführung Testautomatisierungssysteme und Testsysteme für echtzeitfähige Bussysteme. Personalverantwortung für ein Team von 5 Ingenieuren und erfolgreiche Integration eines indischen Softwareteams. Ergebnisse:Implementierung von Testautomatisierungslösungen für Diagnose- und funktionale Validierung.Standardisierung von Testsystemen für echtzeitfähige Bussysteme

Verantwortlicher EE Architecture Engineer für die globale Harmonisierung der ersten globalen elektrischen Architektur von General Motors/Opel/SAAB innerhalb eines internationalen Architekturteams. Ergebnisse: Erfolgreicher Abschluss der Definitionsphase dieser globalen E/E Architektur und Beginn der Fahrzeugintegration in einem Fahrzeug im Midsize Segment, Modelljahr 2009Entscheidung Serieneinsatz in allen Opel/GM/Saab Fahrzeugen bis Modelljahr 2023

Verantwortlicher Projektleiter für alle elektrisch/elektronischen Systementwicklungen für ein internationales SUV Projekt mit global verteilten Engineering Verantwortlichkeiten.Ergebnis: Alle EE Subsysteme wurden definiert und nach Kosten/Nutzen/Kompatibilitätsbetrachtungen in den Projektplan integriert.

Verantwortlicher Systemingenieur zur Definition und Auslegung der elektrischen Systemarchitektur für ein regionales Fahrzeug der Kompaktklasse. Ergebnis: Das Kostenziel für diese Architektur wurde trotz erheblicher Erhöhung der funktionalen Anforderungen eingehalten.

Projektingenieur zur Harmonisierung von weltweit einsetzbaren Sicherheitssystemen innerhalb der GM Fahrzeugflotte. Ergebnis: Die Systemanforderungen und Spezifikationen für Wegfahrsperrensysteme, Diebstahlwarnanlagen und schluessellose Zugangskontrollsysteme wurden erfolgreich harmonisiert.

Projektingenieur zur Einführung von elektronischen Wegfahrsperrensystemen in Opel/Vauxhall Serienfahrzeugen.Ergebnis: Erfolgreiche Serieneinführung innerhalb einer stark verkürzten Entwicklungszeit von 12 Monaten und Zulassung durch externe Prüfinstitute in Deutschland, Frankreich und England.