Совместное с французской компанией DEFTA предприятие по производству каркасов сидений для RENAULT-NISSAN-AvtoVAZ Обязанности: Стратегическое и оперативное управление предприятием; Планирование производственного цикла; Контроль соблюдения сроков изготовления продукции; Оптимизация издержек производства; Контроль качества выпускаемой продукции; Контроль соблюдения технологии производства, техники безопасности и других нормативно-технических регламентов;Управление персоналом - постановка задач и контроль исполнения, мотивация; Поддержание в исправном состоянии производственного оборудования;

Завод по производству дорожно-строительной техники японской компании KOMATSU.Производимая техника:20-40 тонные экскаваторы (PC200, PC220, PC300, PC400)Карьерные самосвалы HD785-7Обязанности:На этапе строительства и запуска завода (07.2008 - 03.2010) руководил: - технологическим проектированием завода; - закупкой технологического оборудования, оснастки и инструмента; - подбором инженерного и рабочего персонала и организацией его обучения; - техническим надзором строительно-монтажных работ; - согласованием всевозможной документации в органах государственного надзора; - монтажом и запуском оборудования. С начала серийного производства (апрель 2010), руководил подразделениями сварки, окраски, сборки, склада комплектующих, ходовой инспекции, службой главного инженера Функции: - обеспечение выполнения производственного плана с контролем равномерной загрузки производственных мощностей; - организация неукоснительного соблюдения персоналом правил охраны труда, пожарной и промышленной безопасности; - управление производственным персоналом; - организация деятельности постоянных улучшений производственной среды (Kaizen) и обеспечение высокого уровня культуры производства (система 5S); - обеспечение качества выпускаемой продукции; - разработка и последующий контроль бюджета производства; Достижения: - добился серьезного повышения эффективности производства - в течении 15 месяцев трудоемкость операций сварки снижена в среднем на 8%, окраски - на 11%, сборки - на 24%; - НОЛЬ случаев производственного травматизма; - среднее количество дефектов на 1 машину, выявляемых на финальной инспекции, снижено на 97% по дефектам класса А и 88% по дефектам класса B. Уровень качества выпускаемой техники выше, чем у японских предприятий KOMATSU.- обеспечен высокий уровень промышленной, пожарной безопасности и культуры производства; - запущено новое производство карьерных самосвалов HD785-7 (октябрь 2011г.)

Начальник технологического отдела кузовов и арматурыРуководство инженерным подразделением, обеспечивающего изготовление черного кузова автомобиля (листовая штамповка, сварка, арматура). Прошел путь от инженера-технолога до руководителя отдела. В непосредственном подчинении 30 инженеров, в опосредованном - 2 производственных цеха (штамповка, сварка) с общей численностью персонала 450 человек. Достижения: - Постановка на производство автомобиля LADA 112 Coupe (трехдверный хэтчбек); - Руководство подготовкой производства и изготовлением штампованных деталей для опытных и пилотных партий следующих проектов ОАО "АвтоВАЗ": LADA 2123 (ныне SHEVROLET NIVA); Lada Kalina 1118, 1119; LADA Priora 2170, 2172; - Обеспечивал поддержку начала товарного производства по указанным проектам на главном конвейере ОАО "АвтоВАЗ"; - При реализации вышеуказанных проектов, внедрял новейшие пилотные технологии, отрабатывал принципы проведения подготовки производства с широким использованием CAD/CAM/CAE систем при проектировании и изготовлении оснащения; - автор многих рационализаторских предложений.