自入职以来，主要负责底盘件开发（含制动系统、转向系统、悬架系统），整车布局，动力匹配核算，结构强度校核，带领团队开发车型有朗月、皓月、EX1、EX3、都市贝贝、电动货车（海马福卡改装）、电动出租车（吉利帝豪EC7改装），以及即将上市的T32和骨架车。T32车身钣金件外购，底盘件、转向系统、动力系统、悬架系统等均由我们设计；骨架车的车架、车身、底盘件均由我们团队自行研发。 自2016年5月1日起，兼职负责电气部分，主要开发的有T32车型，包括整车控制线束，动力线束，电器件选型，安装测试等。

项目开发的组织协调，从产品图纸导入，图纸转化，毛坯压铸，机械加工，至包装入库。人力资源的调配，生产阶段的时间分配。项目内部分机械加工和压铸两大块，主导机械加工，包含工装夹具的设计，成型刀具的设计（最大φ130mm，最小φ1.1mm、90°转角刀具），工艺编制，加工程序编制及修改，涉及到的机床及设备为数控车、数控铣、四轴加工中心、五轴加工中心、检漏（气检、水检）、表面处理（酸洗、铬化）、盐雾试验、动平衡测试仪。

主要负责高尔夫球车后桥的开发，四驱独悬减速箱的开发。包含齿轮、壳体、半轴、桥壳、的设计。协助生产装配，问题排查（噪音、异响、制动距离、刹车等）。协助质量检验，制作检具。

入职生产部CNC技师，主要生产丰田、本田空调压缩机活塞，参与数控机床调试，机械手调试，程序修改。晋升为班长，管理和技术合二为一，在职期间产量从每月20000只提高到80000只，生产线从2条增加到4条。晋升为技术部工程师，主要工作有整体渗碳处理、高周波处理（高频淬火）、无心磨、冲压、数控车，以及生产工艺编制，工艺流程图、作业指导书编制、PFMEA编制，任职期间兼任CFT小组组长，负责ISO/TS16949审核工作，兼任安全主任（有初级安全主任证书）。