参与蔚来已量产ES8、ES6两个车型从试制到量产交付全过程，负责Trim团队能力建设，组织工艺、物料、技师团队按计划完成近百辆试验样车的制造和交付；审核装配计划，制造工艺文件，物料到件计划，协调团队资源和工作开展中问题，确保样车按计划交付；参与问题解决小组，推动解决制造过程中问题，管理现场制造偏差，确保交付质量，目前ES8和ES6两车型已经量产交付用户。

BJ40项目开发阶段零部件、系统和整车试验策划、并管理试验工作进展，期间组织实施了BJ40车型零部件级试验112项；性能试验97项，整车试验共计39项69辆车270万公里试验验证。节省费用200余万元：BJ40项目车型多（长、短轴，四驱、两驱，手动挡、自动挡，2.OT、2.3T排量，各配置搭配组合共计16个车型）验证项目存在很多重复性，试验开始前经过多次论证，并兼顾验证充分性，重新制定了项目的试验计划，优化掉30余项试验，节省成本200余万元。缩短试验周期1个月：因前期设计方案更改造成试验车辆晚交付1个月，而项目要求试验完成时间不变的情况，通过增加试验班次，设计人员驻场技术支持、提前准备备件和建立了快速反应小组微信群等方法缩短停车维修时间，重点试验重点管控等办法保缩短试验周期1个月：因前期设计方案更改造成试验车辆晚交付1个月，而项目要求试验完成时间不变的情况，通过增加试验班次，设计人员驻场技术支持、提前准备备件和建立了快速反应小组微信群等方法缩短停车维修时间，重点试验重点管控等办法保证了项目按时完成，保证了阀点按期通过。问题梳理和验证：OTS试验近结束时组织专业和项目组共同梳理700余项TIR问题，理出10项需要补充验证的风险问题，并临时增加快速综合可靠性和PT试验来验证改进措施有效性，最终风险问题得到充分验证并得到最终关闭，项目顺利转入批量生产阶段。

策划并组织实施新车型及量产车型用户道路试验验证工作，带领团队开展了公司多车型（如QQ、东方之子、瑞虎、开瑞微车及新能源电动汽车等）用户道路试验，提出部分影响车型品质的缺陷，为质量改进提供了事实依据，各车型试验得到各项目组认可和好评；多次组织三高（高寒、高温和高原）验证试验，及性能测试（动力性、经济性、噪声、制动等）工作，提出大量整车适应性改进的事实依据；组织多轮公司新品车辆与Benchmark车辆对比评价工作，明确了公司车型与BM车型的优点和不足处，为车型升级改进提供了依据（其中2010年组织纯电动S11EV和S18EV主观评价工作）；编写《用户道路试验管理办法》理顺了试验问题发现、分析、反馈、改进和验证流程；北京在用车审查、3C 、节能环保 和出口免检公告审核等审核抽查验证工作。多次被评部门优秀员工和通报表扬。