강준홍 Email & Phone Number

대학교 졸업 이후 한국타이어 5년1개월 정도 근무하면서 현대자동차에 납품되는 승용차용 tire 설계를 하였고 이후 두산인프라코어에서 8년 9개월정도 근무하면서 휠로더 개발 업무를 수행하며 다양한 제품개발 경험을 하였습니다. 설계 업무를 주로하였지만 신제품 개발 기획에서 양산까지 몇 차례 life cycle동안 겪은 실패와 성공 경험으로 좋은 제품 개발위한 know-how를 축적할 수 있었습니다. 또한 부품공급업체와 완성제품업체에 서로간의 입장을 이해하고 있어 원활한 상호 협업 관계를 유지할 수 있는데 도움이 되었습니다. 이런 개발 경험은 휠로더와 타이어에만 적용될 수 있는 것이 아니라 다른 종류 기계부품개발에도 유용하게 적용될 수 있다고 판단됩니다.저의 강점은 기계 제품의 엔지니어적인 이해도가 높고 이를 업무에 잘 접목한다는 평가를 받아왔습니다. 평소 경쟁사 기술동향이나 시장 trend에 관심을 가지고 공부하여 문제 해결 방향 설정에 유용하게 활용하였습니다. 메카니즘적으로 이해가 안되는 부분은 관련 자료나 서적을 통해서 공부하려는 자기계발 및 성장 노력이 있었기에 휠로더 제품 소개 강사 역할도 수행해 왔습니다. 다양한 제품을 부품공급업체 혹은 완성제품업체 입장에서 개발해보았으며 개발시 발생하는 이슈들에 대해 상호 협업하여 성공해본 경험이 있습니다. 현대자동차 납품용 tire tuning시 남양연구소 차량시험팀과 공동 평가 후 미흡한 점은 평가 결과를 근거로 적절히 개선하여 특정 기종에 대해서는 경쟁사 대비 조기 승인 혹은 동등 이상 평가 결과를 받았습니다. 자동차와 유사한 파워트레인 구조인 휠로더를 8년정도 개발하였으며 특히 K200 장비 개발시 국내 최초로 full 전자제어되는 HST 방식(pump-motor를 이용한 파워트레인 구조) 적용을 위해 Rexroth 엔지니어와 tuning 협업하여 과거 기종 대비 연비 13% 개선뿐만 아니라 동특성도 개선될 수 있었습니다. 이외 다양한 파워트레인 업체(ZF, Dana) 및 엔진 업체(Perkins, Doosan, Cummins)와 업무하면서 부품공급업체와 협업해 일하는 방법을 배울 수 있었습니다.또한 기종 담당자 역할을 수행하면서 project 관리 역량을 쌓았습니다. 시장에서 성공하는 제품을 만들려면 제대로 된 목표를 설정하고 이슈가 발생시 CFT팀원간의 원활한 의사소통에 의한 상호 협력이 중요할 것입니다. 이를 위해 자기 과오도 숨김없이 인정하고 공동 목표를 위해 자발적으로 희생하며 문제 발생시 사람을 비난하기 보다는 해결책에 집중하는 자세로 이슈를 해결해 왔습니다. 해결이 안되는 이슈는 명확히하여 위선에 보고하고 업무 경험으로 판단되는 발생한 risk에 대해 사전 관리될 수 있도록 조치하였습니다. 그 결과 담당하는 기종은 모두 영업이 요구하는 QCD를 만족하는 성과를 낼 수 있었습니다.

• 

  서강대학교

  3.08/4.3