Bram Van De Vrande - Vos Email & Phone Number

Woudrichem, North Brabant, Netherlands

Almkerk, North Brabant, Netherlands

Programma Mobiliteit, Ruimtelijk beheer.Werk bijvoorbeeld aan: Coördinatie cluster mobiliteit, Financiën Mobiliteit, Aanpak bereikbaarheidsarmoede, Turborotonde Kromme Nol, Advisering A27, subsidietrajecten, Mensgerichte Maatregelen (Brabants VerkeersveiligheidsLabel), diverse regionale samenwerkingsverbanden.

Woudrichem

Vrijwillige brandweer

Utrecht, Netherlands

Ik ben projectleider Mobiliteit in de studiefase van projecten; dus van eerste probleem of idee onderzoeken, voorkeursvariant opstellen en werken tot een besluit. Projectleider/verkeerskundige bij trajectaanpak (groot onderhoudscyclus in planning leidend voor maatregelen) en kruispuntonderzoeken. Bij grotere projecten zoals N201 volgens IPM methodiek ben ik de verkeerskundige.Ik heb naast oog voor doorstroming en verkeersveiligheid ook een oog voor de omgeving in al haar complexiteit. Ik blijf mij afvragen of een een verbetering in verkeer daadwerkelijk een verbetering als we alle effecten erbij betrekken.

Utrecht, Netherlands

Ik ben werkzaam geweest op het snijvlak tussen data en informatie met relatie tot beleid, als beleidsadviseur. Ik was hierbij mede verantwoordelijk voor data-advisering, - inwinning en -verwerking. Actief met implementatie Strategisch Plan Verkeersveiligheid, voornamelijk het aspect data en verwerken tot risico-factoren. Daarnaast verantwoordelijk voor de Bereikbaarheidsmaat.Ook ben ik werkzaam als Adviseur Verkeer in grote en kleine projecten en ik ben de regiocoördinator Provincie Utrecht voor project Vrachtwagenheffing van Ministerie I&W.- BHV & EHBO

Hoofddorp, North Holland, Netherlands

Bij de Provincie Noord-Holland heb ik gewerkt op de Verkeerscentrale in Hoofddorp en was daarbij verantwoordelijk voor het functioneel beheer van alle verkeersregelinstallaties in regio Noord-Holland Zuid.Detachering vanuit Royal HaskoningDHV

Amersfoort, Utrecht, Netherlands

Bij Royal HaskoningDHV was ik werkzaam als verkeersregeltechnicus en hield mij voornamelijk bezig met het data-analyses, functioneel beheer van verkeersregelinstallaties (incl specificeren, testen, optimaliseren). Ook actief als verkeersregelspecialist bij brede (algemeen verkeerskundige) studies.

Elst, Gelderland, Netherlands

Gestart bij IT&T tsc BV, wat in 2014 is opgegaan in Vialis.Bij IT&T/Vialis ben ik werkzaam geweest als Verkeersregelkundige en hield mij bezig met verkeersregelinstallaties en dynamisch verkeersmodellen. Kerntaken waren het specificeren/testen/optimaliseren/valideren van verkeersregelinstallaties en het (VISSIM) simuleren van verkeersregelingen. Tevens betrokken bij softwareontwikkeling als Product Owner Kwaliteitscentrale en bieden van verkeerskundige ondersteuning aan de helpdesk.

Eindhoven, North Brabant, Netherlands

Afgestudeerd bij DHV, later onderdeel van Royal HaskoningDHVAfstudeeronderzoek: Verkeersdynamiek in milieumodellenRapportage is genomineerd voor verkeerskundeprijs 2010 en gepubliceerd in de Verkeerskunde 8/2010Hoge intensiteiten van het verkeer kunnen knelpunten in de luchtkwaliteit of geluidsbelasting veroorzaken. Deze knelpunten dienen opgelost te worden, want teveel luchtvervuiling of teveel geluidsbelasting kan overlast en gezondheidsproblemen veroorzaken. Knelpunten oplossen bestaat voor een groot deel uit ingrepen en maatregelen in de infrastructuur. Aanpassingen in de infrastructuur moet leiden tot vermindering van deze knelpunten, maar kan ze net zo goed verplaatsen of zelfs erger maken. Om zorg te dragen dat maatregelen tot verbetering leiden is een methode nodig dat effecten van maatregelen kan voorspellen nog voordat deze gerealiseerd worden. Hiervoor worden verkeersmodellen gebruikt, want deze bieden inzicht in de effecten van afzonderlijke ingrepen, maatregelen en de onderlinge interactie. Statische verkeersmodellen worden al jaren gebruikt voor prognoses van luchtkwaliteit en geluidsbelasting, maar in deze studie wordt onderzocht of een dynamisch verkeersmodel hier meerwaarde kan bieden.

Arnhem, Gelderland, Netherlands

Stageonderzoek: Aftellen naar ComfortGepubliceerd in de Verkeerskunde 8/2009Sinds eind 2008 staat op het kruispunt Bruistensingel – De Harendonkweg – Balkweg in 's-Hertogenbosch een bijzondere verkeersregelinstallatie, de zogenaamde Comfort VRI. Aan deze VRI zijn, in vergelijking met de gebruikelijke VRI’s, drie maatregelen toegevoegd die het comfort voor alle weggebruikers verbeteren. Voor het autoverkeer een Afteller die zichtbaar van drie aftelt naar groen. Voor fietsers een wachttijdvoorspeller die aangeeft wanneer groen gaat komen. Voor de voetgangers zowel een wachttijdvoorspeller als een afloper die aftelt tot het einde van groen.Bewoners uit de omgeving van de VRI zijn geënquêteerd om uit te zoeken hoe comfortabel de Comfort VRI ervaren wordt. Daarnaast zijn de doorstroming en verkeersveiligheid onderzocht.Uit de enquête is gebleken dat bijna iedereen de Comfort VRI een geweldig initiatief vindt. De Afteller, wachttijdvoorspellers en de afloper worden allemaal als veiliger en prettiger ervaren. Nagenoeg iedereen heeft aangegeven alle drie de delen van de Comfort VRI graag terug te willen zien op andere kruispunten. Uit technisch onderzoek is gebleken dat het eerste voertuig dankzij de Afteller ruim een halve seconde eerder wegrijdt bij groen. De voertuigen die achter het eerste voertuig wachten, hebben allemaal dezelfde halve seconde winst. Hierdoor kan een volgende richting eerder groen krijgen. Dit heeft als gevolg dat de wachttijden korter zijn geworden. De grootste winst wordt behaald in de avondspits, waar de langste wachtrijen voor de verkeerslichten staan. Het aantal bestuurders dat vóór groen vertrekt, is door de Afteller nauwelijks toegenomen. Zowel met als zonder Afteller vertrekken weinig automobilisten te vroeg.Conclusie: De Comfort VRI werkt goed. De gebruikers zijn erg tevreden en de doorstroming is verbeterd. De verkeersveiligheid komt niet in het geding.

'S-Hertogenbosch, North Brabant, Netherlands

Stage op twee locaties, zowel bij IT&T tsc als de Gemeente 's-Hertogenbosch. Zie IT&T tsc voor omschrijving van het stageonderzoek.

Eindhoven, North Brabant, Netherlands

Stageonderzoek: Veilig door onveiligShared Space is relatief nieuw in de verkeerskunde en veel aspecten zijn nog niet onderzocht. De verkeersveiligheid tussen langzaam verkeer onderling is daar een missend aspect van. Zowel subjectieve als objectieve verkeersveiligheid zijn onderzocht in dit stageonderzoek. Hiervoor zijn twee autovrije pleinen met een doorgaande fietsverbinding, maar zonder ‘traditioneel fietspad’. De verkeersveiligheid is onderzocht door middel van een schouw, enquête, knipoog- onderzoek en een schouw met een blind persoon. Hiermee zijn alle aspecten aan bod gekomen om zowel de subjectieve als de objectieve veiligheid te onderzoeken en deze te kunnen vergelijken.Men geeft massaal aan dat de verkeersveiligheid slecht is, de oversteekbaarheid slecht is en de herkenbaarheid van de fietspaden te wensen over laat. Toch komt uit de schouw en de gesprekken met de gemeentes een ander beeld naar voren. Objectief gezien functioneren de pleinen goed en zich doen geen incidenten of ongelukken voor. In de enquêtes geeft men ook aan dat de oversteekbaarheid slecht is, maar uit observaties bleek dat het juist vaak moeiteloos gaat. Daarnaast is men van mening dat fietsers en voetgangers te slecht rekening met elkaar houden, maar ook dit is in de schouw ontkracht. De fietsers verlagen hun snelheid en beginnen te laveren om conflicten uit de weg te gaan. Hieruit wordt geconcludeerd dat ze rekening houden met de ander, omdat zij evenmin conflicten aan willen gaan.Men geeft massaal aan dat het onveilig voelt, maar objectief gezien is het wel veilig. Dit is volledig in lijn met de Shared Space gedachte waarbij subjectieve verkeersonveiligheid moet niet uit de weg gegaan worden. Het moet juist gebruikt worden om een objectief veilige situatie te creëren. In vorige onderzoeken naar Shared Space werd geconcludeerd dat dit werkt voor automobilisten en dit onderzoek voegt daaraan toe dat het ook geldt voor fietsverkeer.