Hans Brinckmann Email & Phone Number

Amsterdam, Noord-Holland, Nederland

Project IJ1 Amsterdam CS.

Als allround civiel technicus verhuur ik mijzelf voor het uitvoeren van civieltechnische werkzaamheden.Ik los een eventueel tijdelijk capaciteits probleem op bij een aannemer, ingenieursbureau of overheids instantie of ik houd mij op projectmatige basis bezig bij deze instellingen

Amsterdam Centraal Station

Wegens het toch al aanwezig zijn in Amsterdam is ook het project PHS een het OVT team toegevoegd. Hier hield ik mij bezig met het samenstellen van een ATS, met de eisenverificatie, de voorbereidingen voor de buitendienststellingen, maar ook de afhandeling hiervan.Bij de afhandeling kan gedacht worden aan het verzamelen van de juiste gegevens en deze verwerken in SAP of in het Objecten registreren.

Amsterdam-Zuid, Noord-Holland, Nederland

Tijdens de afwikkeling van Metro aan Zee ben ik toegevoegd aan het team OVT. Openbaar Vervoersterminal Amsterdam. Hier krijgt station Amsterdam Zuid een complete make-over. Waar nu 1 tunnel is met een paar winkeltjes en de snijpunten naar metro en trein zullen over een paar jaar twee onderdoorgangen gerealiseerd zijn met veel meer ruimte en veel meer winkels en horeca. Hier ben ik bezig met de voorbereiding en de afwikkeling op diverse buitendienststellingen.

Oisterwijk, Noord-Brabant, Nederland

Vanaf juni 2021 ben ik onderdeel van het team van Swietelsky op het project Metro aan Zee. Zin om aan de slag te gaan en mijn opgedane ervaringen op eerdere projecten hier toe te passen. Als project organisator hou ik me met name bezig met de papierwinkel. Ook binnen dit project ben ik verantwoordelijk geweest voor alle meer- en minderwerk. Daarnaast voornamelijk bezig met de voorbereiding op de vervolgstappen, waaronder de koppeling. dit betekende schakelen met de andere combinant Boskalis en zorgen dat wij, als ABS, ons aan onze contractuele verplichtingen zouden houden. Erg leuk om onderdeel te zijn van dit team.

Utrecht, Nederland

Amsterdam, Noord-Holland, Nederland

Na de opgedane ervaring bij het project De Entree Amsterdam via Kummler Matter ben ik direct voor de hoofdaannemer Max Bögl aan de slag gegaan als senior werkvoorbereider tram. De nadruk ligt hierbij op de bovenleiding, de masten en de rozetten ofwel het complete bovenleidingssysteem. In mijn functie ben ik verantwoordelijk voor de totstandkoming van de productietekeningen van de combimasten. Omdat de gemeente Amsterdam heeft gekozen om combimasten te gaan plaatsen zien we één soort mast waar meerdere disciplines gebruik van moeten maken. Naast bovenleiding wordt ook openbare verlichting, illuminatie van de gebouwen, CCTV, Dynamische Reizigers Informatie Systemen (DRIS) etc. aan deze masten gemonteerd. In een vroeg stadium worden de raakvlakken hiervan bepaald en opgelost. Daarbij schrijf ik voor alle Tijdelijke Buiten GebruikNames (TBGN) bijbehorende werk- en keuringsplannen en zorg ik dat de uitvoering zich hieraan houdt. Ik zorg dat er voldaan wordt aan de startwerkzaamheden voor de uitvoering van de werkzaamheden. Ik vraag de benodigde vergunningen aan en doorloop de te hanteren BLVC-maatregelen. Als Senior Werkvoorbereider ben ik aanspreekpunt voor de firma’s Kummler+Matter (bovenleiding) en PMF (leverancier masten). Ik heb met deze partijen nauw contact met betrekking tot het ontwerp, de voorbereiding, de uitvoering en de oplevering van de producten. Tevens bespreken wij de meer- en minderwerken, zowel intern als met de opdrachtgever. Tijdens de TBGN’s heb ik meerdere malen de rol als BCU (Bouw Coördinator uitvoering) en BPL (Bouw Proces Leider) vervult om de werkzaamheden volgens planning te laten verlopen en in te grijpen waar nodig.

Zoetermeer

Als projectleider van diverse projecten van Kummler+Matter Nederland ben ik betrokken bij diverse projecten. Zo voert Kummler+Matter diverse projecten direct of in onder aanneming uit voor RET. Naast overzicht creëren in de inkoop van materialen maak ik de termijnen op en bewaak ik meer- en minderwerk. Een ander project onder mijn verantwoordelijkheid is Nieuwegein Tram Remise. Hier bouwt Kummler+Matter in opdracht van Engie en in samenwerking met Furrer+Frey een aluminium stroomrail constructie in en net buiten de remise. Het opstellen van werkplannen, een uitvoeringsnota, het tot stand komen van de tekeningen, de inkoop, contacten met de tussenpersoon, het meer- en minderwerk en het opstellen van een goedgekeurd termijnvoorstel behoort hierbij tot mijn takenpakket. Als begeleiding van de meetploeg van DTK (Deutzer Technische Kohle) ben ik meerder dagen en nachten betrokken bij de uitvoering voor GVB (tram), RET (tram en metro) en De lijn (Antwerpen, tram) als aanspreekpunt voor zowel de meetploeg als de opdrachtgever. Hoofdzakelijk houd ik mij bij Kummler+Matter bezig met het project de Entree Amsterdam.K+M heeft voor dit project het ontwerp, alle werkzaamheden en leveranties met betrekking tot de bovenleiding aangenomen. Na de gunning zijn de voorbereidingen direct van start gegaan. Beginnend met de eisenverificatie, en sessies met de opdrachtgever en het GVB kijken we vooruit om tot een definitief ontwerp te kunnen komen. Hiervoor schrijf ik diverse werkplannen en een ontwerpnota en bespreek ik een aantal verbetervoorstellen. Het definitieve ontwerp incl. de berekeningen en de tekeningen is afkomstig Omexom, de makers van GA-wire. Ik ben medeverantwoordelijk voor de totstandkoming van het contract met Max Bögl en ook hierbij gezorgd voor een goedgekeurd termijnvoorstel. Ik heb de keuringspunten en methoden besproken en vast laten leggen. Op het moment dat de voorbereiding stond en er overgegaan kon worden tot de uitvoering ben ik overgegaan naar Max Bögl.

Breda

Eind 2016 ben ik aangehaakt bij het team voor “de bouwkeet”. Binnen Bam Rail is een speciaal team opgesteld om reguliere bovenbouw vernieuwingsprojecten beter te kunnen voorbereiden en uit te voeren. Per jaar worden meerder BBV (BovenBouw Vernieuwings)- projecten aangenomen. Elk project wordt als een afzonderlijk project gezien en aan elk project wordt dan ook een afzonderlijk project team gekoppeld. Deze projecten lijken inhoudelijk veel op elkaar. Het idee achter de bouwkeet is dat deze projecten door één team worden opgepakt. Er wordt gekeken naar een complete planning voor alle werken, de voorbereiding kan sneller en de uitvoering kan beter georganiseerd. Mijn taak binnen dit team was meedenken over de mogelijkheden. Ik heb me verdiept in het Relatics-aspect en verder vooruitkijkend naar de mogelijkheden van het digitaal keuren.

Den Haag En Omgeving, Nederland

In april 2016 is een projectteam samen gesteld voor de projecten NRR Lijn 15 Rijswijkseweg (Stadslaan) en voor NRR HS-CS Lange Vijverberg – Korte Voorhout. Twee projecten die onder andere door een goede EMVI-score zijn aangenomen door BAM Infra Regio West Wegen. Een belangrijk onderdeel van deze projecten is een compleet tramspoor inclusief bovenleiding en seinwezen. Op beide projecten stond flink wat tijdsdruk. Naast de projectleider heb ik de projecten administratief ingericht. Ik was verantwoordelijk voor de termijnstaten, de inkoop, de planning, het aanvragen van personeel en materieel en het afroepen van diverse directieleveranties, maar ook voor al het meer- en minderwerk gedurende het complete project. Evenals het bijhouden van alle technische vragen richting de opdrachtgever. Door gedurende het project alle nodige keuringsdocumenten na te gaan en te archiveren was het samenstellen van het opleverdossier binnen korte tijd te realiseren.

Amsterdam Area, Netherlands

Eind 2012 ben ik gevraagd voor het projectteam BAM OMA (Opstelterreinen Metrovoertuigen Amsterdam), een combinatie van BAM Rail en BAM Civiel. Een project met een aanneemsom van 30 mln. Door de komst van een nieuw type metrovoertuig moeten de huidige opstelterreinen worden aangepast. Dit behelst het bouwen van in totaal 32 nieuwe opstelsporen 2 nieuwe wasstraten en een quickservice, voor klein onderhoud aan de voertuigen. Het project is onderverdeeld in 3 locaties: Gaasperplas, Isolatorweg en Amstel. Voor deze laatste locatie ben ik verantwoordelijk voor de aansturing van de (technisch) werkvoorbereiders en de (hoofd-) uitvoering van de verschillende disciplines en zorg ik voor een goede samenwerking met de afdeling ontwerp. Richting de opdrachtgever woon ik diverse vergaderingen bij om inzicht te geven in de stand van zaken. Tevens verzorg ik de benodigde plannen en planningen en ben ik de spil in het web tussen de opdrachtgever (Dienst Metro) en de eindgebruiker (GVB) van het spoor. Begin 2014 ben ik mij gaan specialiseren in de totale planvorming: Het maken van de nodige werk- en uitvoeringsplannen, draaiboeken en vergunningsaanvragen voor het complete project OMA. Door de vele veranderingen binnen het projectteam ben ik na ruim twee jaar een stabiele factor binnen het team. Hierdoor ben ik ook voor de opdrachtgever en voor de eindgebruiker een vast aanspreekpunt geworden. Uiterst belangrijk binnen dit project is de omschrijving van de specifieke werkprocedures voor alle disciplines (rail, civiel, seinwezen, kabels en leidingen en de neven opdrachtnemers). Daarin is planvorming over de gehele breedte uiterst cruciaal.

Den Haag, Grote Binckhorts

Vanaf maart 2011 lever ik als projectorganisator mijn bijdrage aan het project “Gebruik ruimtereservering, Grote Binckhorst te Den Haag”. Dit Project omvat een emplacement in Den haag waar 7 nieuwe sporen bijgebouwd worden, 5 bestaande sporen worden verlengd, de complete bovenleiding wordt vernieuwd en diverse nieuwe wissels worden ingebouwd. Dit gaat gepaard met veel wijzigingen en toevoegingen in het oorspronkelijke kabels en leidingen tracé en diverse aanpassingen met betrekking tot de bereikbaarheid op het gebied van de wegenbouw. Mijn werkzaamheden bestaan uit het opzetten, coördineren, bewaken en bijsturen van de organisatorische aspecten van de projectvoorbereiding en uitvoering, inclusief de daarbij behorende afstemming met collega’s van de verschillende vakgebieden en afdelingen. Ik ben voor dit project verantwoordelijk voor het tijdig ter goedkeuring en/of ter informatie indienen van alle door de opdrachtgever geëiste documenten en tijdschema’s. Financieel gezien is het bewaken en signaleren van afwijkingen ten opzichte van het bestek mijn belangrijkste taak. Tevens draag ik zorg voor het opmaken en indienen van de termijnen. Een geheel andere activiteit bestaat uit het inventariseren van technische, contractuele en uitvoeringsrisico’s met betrekking tot veiligheid, tijd, organisatie, vergunningen, kwaliteit en geld. Het signaleren en bewaken van deze risico’s en het opzetten van beheersmaatregelen. Het project bevindt zich momenteel in de afrondende fase. Het opleverdossier wordt afgerond en de restpunten afgewerkt.

Als uitvoerder van Krinkels ben ik eindverantwoordelijk voor diverse projecten in het groen,grijs en in de sport (kunstgras). Tijdens de uitvoering stuur ik personeel en onderaannemers aan. Ik draag zorg voor een goede relatie tussen de opdrachtgever en Krinkels en leid alle vergaderingen. Als uitvoerder ben ik het aanspreekpunt voor zowel bewoners als opdrachtgever. Ik zorg dat het contract goed wordt opgevolgd en constateer meer- of minderwerk en meld dit direct wanneer van toepassing. Uitgangspunt is de RAW UAV. Ik streef een duidelijke planning na en besteed veel aandacht aan het succesvol afronden van de projecten binnen de gestelde tijd en budget. Maandelijks wordt de WIP (Work in Progress) door mij bepaald en overlegd met de vestigingsleider.Daarnaast heb ik ook meerdere projecten gecalculeerd. Projecten zoals meerwerkopgaven, maar ook projecten voor de aanbesteding. Ik vraag offertes aan in de calculatiefase en spiegel deze grondig in de werkvoorbereidingsfase. Na het nodige onderhandelen kan ik het product of de dienst middels degelijke inkoopcontracten inkopen. Het voordeel van zelf inkopen is dat ik tijdens de uitvoering exact op de hoogte ben van hetgeen werd/wordt afgesproken.Tijdens het project ben ik verantwoordelijk voor het tijdig indienen van de middels KPD gemaakte termijnen en meerwerkopstellingen, zodat we over kunnen gaan tot de facturatie. Ik ben verantwoordelijk voor officiële ingebruiknames en opleveringen van de projecten. Tevens heb ik bijgedragen aan het ontwikkelen van een digitaal uitvoerdersdagboek, waarbij eenvoudig de dagelijkse zaken bijgehouden kunnen worden. Hierdoor zijn de kosten makkelijk inzichtelijk te krijgen. Ook zet ik mij in voor een volle orderportefeuille. Dit doe ik door middel van het voeren van acquisitie zowel bij huidige opdrachtgevers als bij potentiële. Hierbij adviseer ik en breng ik offertes op maat uit.

Ik ben bij Hendriks Infra aan het werk gezet als duizendpoot. Een opsomming van de werkzaamheden:Calculeren, werkvoorbereiden, order entry, materieel beheer, planning personeel en materieel, bijhouden orderportefeuille, Klic, opstellingen maken t.b.v. de facturatie, stand onderhanden werken bepalen, werken zelf uitvoeren, contact met de opdrachtgevers onderhouden, acquisitie. Het maken van begrotingen en prijsaanbiedingen voor diverse werken. Voeren van evaluatiegesprekken met CAO personeel. Calamiteitendienst waarbij ook grondwerk moet worden verricht.Vanaf oktober 2006 zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd binnen het bedrijf. Hendriks Infra is in twee afdelingen gesplitst. De afdeling projecten en de afdeling Service en onderhoud. De laatste afdeling viel onder mijn hoede. Als projectleider service en onderhoud was ik verantwoordelijk voor alle projecten onder de € 50.000,-. Hieronder moet men verstaan het voorbereiden, plannen, begeleiden en financieel afwikkelen van circa 1000 projecten per jaar inclusief het bijwonen van bouwvergaderingen en het onderhouden van contact met de opdrachtgevers en leveranciers. De betreffende projecten waren in veel gevallen het resultaat van een raamovereenkomst met diverse gemeentes. Ook tijdens deze werkzaamheden was ik verantwoordelijk voor de dagelijkse planning van de mensen en het materieel van de firma Hendriks Infra en het aansturen van de uitvoerders.

Bij het bedrijf Mourik Services BV ben ik verantwoordelijk gesteld om een achterstand in de facturatie weg te werken. Een van de grote projecten van Mourik Services BV is het uitvoeren van service en onderhoud op de plant Huntsman in de Botlek. Mijn werkzaamheden bestonden uit het maken van opstellingen t.b.v. de facturatie op basis van de gegevens van de uitvoerders. Dit eenmaal bijgewerkt heb ik mij gericht op de werkvoorbereiding en uitvoering van diverse projecten. Ook heb ik diverse offertes gecalculeerd en uitgebracht.

Bij het ingenieursbureau heb ik het project busdrempels uit mogen werken. Op een twintigtal locaties in Dordrecht in de wijken oud- en nieuw Krispijn waren deze busdrempels voorzien. Ik heb voor dit project een bestek geschreven en de nodige tekeningen (autocad) gemaakt. Tevens heb ik werkvoorbereiding gedaan voor het herstraten van de Wijnstraat te Dordrecht en ondersteuning voor het project de pollers eveneens te Dordrecht.

Het zelfstandig calculeren en voorbereiden van meerdere projecten. De projecten zijn hoofdzakelijk gericht op de ondergrondse kabels en leidingen, maar ik heb mij ook bemoeid met de calculatie, werkvoorbereiding en nacalculatie van het aanleggen van ondergrondse containers. Als werkvoorbereider was ik de schakel tussen “binnen en buiten”. Ik droeg daarbij zorg voor een goede werkoverdracht, waarbij het nastreven van kwaliteit hoog in het vaandel stond. Dit vertaalde zich in het bijhouden van diverse checklisten. Een ander aspect van mijn werkzaamheden bestond uit het opvragen van offertes, het vergelijken van offertes en de uiteindelijke inkoop.