In nauwe samenwerking met de verschillende gemeenten fungeren als contract- en leveranciersmanager voor alle vormen van doelgroepenvervoer. Daarnaast in projectvorm een aantal problemen oppakken en tot een goed einde brengen.

De maatwerkvervoer-makelaar helpt bij het opzetten van beleid rond maatwerkvervoer, het onderzoeken en opleveren van een haalbaarheidsonderzoek en/of kosten-baten analyse voor een concreet maatwerkvervoer-initiatief en het voorbereiden van een subsidieaanvraag.

Beredeneer! richt zich op projectmanagement in duurzame mobiliteit, logistiek en ICT, business improvement, openbare aanbesteding en inkoop.Het motto van het bedrijf is “Samen Vooruit". Want....alleen ben je sneller maar samen kom je verder.

Hydrogen Powder Power - for off-grid applications and long-term storage

Het aansturen van de vele onderdelen van het vervoerscontract organiseren met als doel het doelgroepenvervoer binnen de gemeente Den Haag goed op de rails te krijgen.

Eigentijds groen onderwijs, veelzijdige opleidingen. Duurzaam, innovatief en ondernemend.

The Seabubbles Innovation: a full electric on-demand waterways mobility ecosystem. Our commitment:- Zero WAVE- Zero NOISE- Zero EMISSION.92% of the world's population breathes polluted air.266 Billion: the cost of yearly congestion in the biggest 30 cities around the world.2.4 Billion additional people are expected to live in urban areas by 2050.72% of the planet is consisting of water, many cities are build around waterways.See: www.seabubbles.com

École Centrale is vergelijkbaar met een technische universiteit.Jaarlijks een gastcollege over de voor- en nadelen van private dienstverlening ten opzichte van door de overheid uitgevoerde dienstverlening. De discussie met studenten is een zeer inspirerende ervaring!!

In de sector personen vervoer.

PTRM maakt (software) oplossingen voor kleinschalig personenvervoer in samenwerking met alle stakeholders. Daarnaast adviseert PRTM over alles wat met personenvervoer logistiek en IT te maken heeft. Dit in een klein team met als doel het opzetten van een nieuw type bedrijf en een nieuw type business. ik heb me vooral bezig gehouden met advisering en opzetten van nieuwe systemen voor personenvervoer logistiek.

Veolia Transport was een wereldwijd opererend personenvervoer bedrijf, nu onderdeel van Transdev.Ik had het voorrecht directeur te zijn van de enige openbaar vervoer regio in Nederland waarbij in één geïntegreerd systeem treinen, bussen en taxi’s worden ingezet. Ik was eindverantwoordelijk voor de totale operatie. De integratie heeft geleid tot een groei in passagiers van meer dan 40%. Essentieel voor de integratie was de implementatie van een integraal IT systeem waarbij alle locaties, voertuigen en medewerkers zijn aangesloten om real time informatie uit de operatie te verkrijgen voor hun werkzaamheden. Het gaat daarbij onder andere om:• Het real time lokaliseren en monitoren van alle treinen en bussen om snel inzicht het te hebben in verstoringen, passagiersbezettingen en de algemene kwaliteit afgezet tegen de normen.• Het aannemen van vraagafhankelijke ritten waarbij 300 taxi’s van 14 onderaannemers real time gepland en aangestuurd worden vanuit één centrale.• Dagelijks, inclusief marketing acties, operationeel hebben van een geïntegreerd tarievensysteem voor de reizigers gebaseerd op de OV chipkaart. Dit systeem heeft bancaire eisen qua zekerheid van geldtransacties.• Dagelijks real time dynamische reisinformatie genereren voor de reizigers met 95% betrouwbaarheid.Op basis van deze systemen is een KPI- en management informatie systeem opgezet. Een belangrijke bouwsteen om te komen tot één van de meest efficiënte openbaar vervoer regio’s in Nederland.Mijn rol was ná gunning van het contract implementatie manager. Bij de start van de operatie ben ik directeur geworden.

Ik was verantwoordelijk voor “stimulering van wereldwijde kennisuitwisseling” tussen alle Veolia bedrijven die actief waren of wilden worden op het gebied van vraagafhankelijk vervoer.Bijeenkomsten georganiseerd in Parijs in Nederland, Zweden, Noorwegen, Verenigde Staten, Frankrijk, Duitsland, Slovenië, Portugal, Engeland en België.

Als directeur was ik verantwoordelijk voor een vraag gestuurde ‘makelaar’ voor gehandicapten vervoer. Dit in opdracht van gemeenten en verzekeringsmaatschappijen. Het bedrijf had als taak het management van 100.000 klanten en partnerships met meer dan 60 vervoerders (onderaannemers) te organiseren. De basis van dit bedrijf was een IT systeem dat alle klanten van gemeenten/verzekeraars en hun specifieke eisen koppelde aan de beschikbaarheid van voertuigen van de onderaannemers. CTI, semi-dynamische ritplanning, real-time data terugkoppeling ten behoeve van kwaliteitsmonitoring en facturering waren essentiële bouwstenen van dit bedrijf. Als directeur heb ik de rol van projectmanager op me genomen bij de implementatie van dit ICT systeem. Maximaal commitment van de leiding was noodzakelijk gezien de grote impact van dit systeem op het bedrijfsproces. Als gevolg van de succesvolle implementatie is het bedrijf is gegroeid van een omzet van 16 miljoen Euro naar een omzet van ruim 60 miljoen Euro. De winst is verveelvoudigd van 40.000 Euro naar ruim 2 miljoen Euro.

Het Groninger Vervoer Bedrijf was een dochter onderneming van Vancom Nederland B.V.; het eerste private openbaar vervoer bedrijf in Nederland. Ik ben begonnen als manager vervoer in het eerste jaar. Daarna ben ik gevraagd de rol van managing director/directeur op me te nemen. Doel was het bedrijf, een voormalige gemeentelijke dienst, efficiënter en klantgerichter te maken. Het belangrijkste resultaat was dat het aantal indirecte medewerkers is teruggebracht van ruim 30% van het totaal personeel naar minder dan 15%.

BBA was een vervoerbedrijf uit de provincie Brabant. Als regio manager was ik verantwoordelijk voor de operatie van 5 depots, 500 chauffeurs en 180 bussen. Kosten verantwoordelijkheid voor contracten met lokale en regionale overheden hoorde daar bij en dat was in die tijd nieuw.De regio was in een onderzoek van het toenmalige bureau Bakkenist “best found practice” van alle openbaar vervoer regio’s in Nederland qua efficiency.

Centraal Nederland was een personenvervoerbedrijf uit Midden Nederland.Hier was ik verantwoordelijk voor het management van 380 chauffeurs en 125 bussen. Op dat moment het grootste bus depot in Nederland én de regio met het hoogste ziekteverzuim in het openbaar vervoer in Nederland. Daar lag ook de belangrijkste opdracht van de directie van het bedrijf: “halveer het ziekteverzuim”. In de periode dat ik voor dit bedrijf werkzaam was is het ziekteverzuim teruggebracht van 26%(!!) naar 10%.

Westnederland was een vervoerbedrijf uit Zuid Holland.In die tijd werd de grote omslag gemaakt van registreren op papier naar geautomatiseerd gegevens verzamelen en beschikbaar maken van vervoersprestaties van het bedrijf en René heeft daar leiding aan mogen geven.

Hier deed ik vooral ondersteuning van werkplaatsen op het gebied van nieuwe technieken, vaak gecombineerd met ontwikkelingen op informatie technologie.

In die tijd werden vooral onderzoeken gedaan voor autofabrikanten uit Duitsland op het gebied van dynamische karakteristieken van banden. Er was een meetwagen beschikbaar voor gecontroleerde proeven op de openbare weg. Ik had als opdracht het programmeren van de apparatuur in de meetwagen (in Fortran IV), het geautomatiseerd vastleggen van data en rapportages maken voor de fabrikanten. Een fantastische en leerrijke ervaring!!