Application Engineer pour le développement de Supports moteur automobileMissions :- Chef de projet pour le compte client Stellantis (Phase de développement et vie série)

En prestation pour Airbus NantesIndustrialisation de la Keel Beam et du CWB A350 sur la nouvelle chaine de production d'Airbus Nantes puis passage en mode série.Préparateur Méthodes :- Création de gammes de fabrication- Rédaction de Fiches d'instructions pour les opérateurs à partir de plans fournis par le bureau d’études (analyse puis retranscription afin de permettre aux opérateurs appréhender le process de manière simple)- Utilisation de Maquette 3D sous Catia pour représenter la vue de l’opérateur- Soutien à la production (travail en huit) pour expliquer le processus et remonter les problèmes rencontrés- Suivi des gammes en production pour valider le process auprès de tous les corps de métier (Production, qualité, logistique, préparation…)- Chiffrage MTM (Méthode de chiffrage des temps de production permettant d’optimiser le processus de production) puis validation des chiffrages en réunion multi-métiers (production, qualité, préparation)- Réalisation de cahiers des charges outillages et de cahiers des charges méthodes ( pour la mise en place de machines de perçage)Process Time Optimizer :- Etude des temps de production dans le but d’optimiser le process et d’atteindre les objectifs de cadences fixées par la direction- Réalisation d’équilibrages de la ligne de production (analyse et ordonancement des opérations dans le but d’équilibrer charge de travail et capacité de production)- Suivi et analyse des Aléas de la ligne de production et mise en place d’indicateurs de performance ainsi que d’outils de résolutions de problèmes (Kaizen, PPS, Pareto…)- Aménagement de la ligne de production afin d’optimiser et de diminuer les temps de production (diminution des déplacements, mise en place d’outillages et de machines supplémentaires…)- Propositions d’améliorations afin d’augmenter la productivité

In situ Airbus St Nazaire

Mise en place d' un système d'information global dans le cadre du MRP2. (gestion de l'adéquation Charge/capacité, suivi de la planification...)

Etude de l'utilisation des biocarburants dans un moteur à injection directe.