Como Chefe de Máquinas do RSV Bongo desde Outubro de 2020, participei de todo processo de aceitação da embarcação, 2 docagens não programadas, 1 docagem de classe e diversas auditorias. Durante o periódo, formamos uma ótima equipe, integrando a equipe de máquinas com o departamento de manutenção de terra, onde conseguimos mudar bruscamente a visão de operacionalidade do RSV Bongo. Neste periódo, pude participar de diversar intervenções em equipamentos críticos, soluções de problemas e propostas de melhorias. Transformamos o Bongo em um barco modelo em relação a gestão de ativos e sobressalentes, onde pouquissimas vezes tivemos um downtime por falta de material. Trabalhos sempre com os mais elevados padrões de segurança, sempre utilizando as ferramentas de manutenção de forma a manter a mantenabilidade e disponibilidade da embarcação.Trabalhamos com um guindaste offshore NOV, com sitema AHC, profunidade de mergulho de 3000m e SWL de 84 ton. O guindaste é do tipo Kcnockle Boom, movido por geração elétrica com um pacote elétro-eletrônico de última geração. Durante este periódo, diminuimos o tempo de indisponibilidade do guindaste de 60 dias anuais, para 5 dias no corrente ano. Realizamos o levantamento de 95 sobressalentes necessários a bordo para diminuirmos o tempo de insdiponibilidade. Com a experiência dos guindasteiros, desenvolvemos procedimentos e parêmetros operacionais. Realizamos diversos troubleshooting de carater mecânico, elétrico, hidráulico, eletrônico ou combinados. Replicamos todos os aprendizados e melhorias realizadas nos primeiros 2 anos em outra embarcação que acabara de chegar com um guindaste de mesmo modelo.

Na Seadrill, trabalhei em 4 unidades de perfuração. (2 navios sonda e 2 semissubmersíveis). Exerci duas funções diferentes, ERO e ATSL.Como ATSL, que é responsavél técnico do turno da noite de todo maquinário da embarcação, incluíndo:convés, piso de perfuração e praça de máquinas. Durante este periódo pude acompanhar varias manutenções em equipamentos como: Guindaste de RiserGuindaste de movimentação de carga, Guindaste articulado de tubos. Guinchos de Içamento, Guindaste de ponte rolantes. Nas Sondas Semi-submercíveis o pacote de equipamentos era AKER, nos navios sonda era NOV.Como ERO, exercia a função, juntamente com outros oficiais de máquinas, da gestão global de todo setor de máquinas, como: planejamento e execução de manutenções, gerenciamento da planta de energia, controle de documentação e certificações dos equipamentos da praça de máquinas, realização de pedido de sobressalentes, operações referentes ao setor, dentre outras.

Trabalho em Sonda de perfuração DP classe 2 de sexta geração de águas ultra profundas, no gerenciamento e monitoramento dos equipamentos pelo sistema K-chief da Kongsberg como: geração de energia (barramentos, geradores, transformadores), propulsores, thrusters, maquinário auxiliar, e sistemas auxiliares (ar de serviço, agua potavel, oleo disel, etc). Assim como, participo das manutenções preventiva e corretiva dos equipamentos relacionados à praça de máquinas;

Capaz de lidar com todos assuntos relacionados a máquinas em viagem, em DP e em operações portuárias, como abastecimento, recebimento de material, despache de material, executar todas as responsabilidades de um Oficial de Máquinas como gerenciamento de máquinas e sistemas, manutenção preventiva e corretiva: maquinas principais, maquinas auxiliares, bow thrusters, azimuth thrusters, produção de água doce, purificadores, separadores de água e óleo, bombas, sistemas hidráulico, sistemas pneumáticos, sistemas de refrigeração, compressores de ar, caldeira, motores e diversos sistemas, como sistema hidrofórico, sistema de esgoto, sistemas de resfriamento, sistemas de óleo combustível, suprimento de ar, etc..